บริษัท General Motors (GM) ประกาศเอาชนะ Tesla ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในปี 2025 ด้วยการทุ่มเงินลงทุนอีก 6.6 พันล้านดอลลาร์ในโรงงานรถยนต์ไฟฟ้า (EV - Electric Vehicle) เพื่อสร้างรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ออกสู่ตลาด 1 ล้านคัน ซึ่งการลงทุนดังกล่าวจะมีการเพิ่มการผลิตรถกระบะไฟฟ้า และสร้างโรงงานผลิตเซลล์แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) แห่งใหม่ด้วย การลงทุนดังกล่าว เป็นส่วนหนึ่งของเงินลงทุน 35 พันล้านดอลลาร์ ที่บริษัทให้คำมั่นว่าจะใช้จ่ายในเรื่องเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า ภายในปี 2025

แต่เป็นเรื่องน่าคิดว่า เป้าหมายของ GM ในการเอาชนะ Tesla ในปี 2025 นั่นจะเป็นไปได้จริงหรือไม่ แม้จะเป็นชัยชนะเฉพาะในตลาดอเมริกาเหนือก็ตาม

เพราะขณะที่ GM ตั้งเป้าผลิตรถยนต์ไฟฟ้าออกสู่ตลาดให้ได้ 1 ล้านคันในปี 2025 อีกประมาณ 3 ปีข้างหน้า เพื่อหวังจะขึ้นนำ Tesla ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในอเมริกาเหนือนั้น แต่ในปี 2022 นี้ Tesla กลับตั้งเป้าหมายว่า จะผลิตรถยนต์ไฟฟ้าออกสู่ตลาดโลกมากกว่า 1.4 ล้านคันแล้ว

ซึ่งทาง LMC Automotive ที่เป็นหน่วยงานพยากรณ์อุตสาหกรรมรถยนต์ ยังได้คาดการณ์ว่า กำลังการผลิตของ Tesla เฉพาะในสหรัฐฯ (Tesla ยังมีโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศอื่นอีก เช่น จีน) จะเพิ่มขึ้นจากประมาณ 580,000 คัน เป็นประมาณ 1 ล้านคันในปลายปี 2022 นี้ หลังจากที่โรงงานในประเทศแห่งที่ 2 ในเท็กซัสดำเนินการผลิตอย่างเต็มรูปแบบ ดังนั้น เมื่อพิจารณาเฉพาะในตลาดสหรัฐฯ ในอีก 3 ปีข้างหน้า ปี 2025 ปริมาณการผลิตของ Tesla (เฉพาะในสหรัฐฯ) ก็น่าจะสูงกว่า GM ที่ตั้งเป้าไว้ 1 ล้านคันอย่างแน่นอน

สำหรับเป้าผลิตรถยนต์ไฟฟ้าออกสู่ตลาดโลกมากกว่า 1.4 ล้านคันในปีนี้นั้น เป็นการประกาศโดย Elon Musk เขากล่าวว่า ในปี 2022 นี้ ปริมาณการเติบโตของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า Tesla จะสูงกว่าปีที่แล้ว 50% อย่างสบาย ๆ ซึ่งหมายความว่า Tesla คาดว่าจะส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าได้มากกว่า 1.4 ล้านคันในปีนี้
 

แม้การประกาศเป้าหมายขายรถยนต์ไฟฟ้า Tesla ได้มากกว่า 1.4 ล้านคันของ Elon Musk ในปี 2022 จะเป็นการประกาศหลัง GM ประกาศเป้าหมายขายรถยนต์ไฟฟ้า 1 ล้านคันในปี 2025 หนึ่งวัน ที่ดูเหมือนจะเป็นการคุยข่ม GM แต่ตัวเลขยอดส่งมอบกว่า 1.4 ล้านคันดังกล่าวที่ Elon Musk, CEO ของ Tesla ประกาศ ก็เป็นตัวเลขที่มีความเป็นไปได้สูง

ถ้ามองย้อนไปดูยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า Tesla ในปี 2021 ที่ผ่านมา ตลอดทั้งปี Tesla ส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าได้มากถึง 936,172 คันทั่วโลก เพิ่มขึ้นจากปี 2020 ถึง 87%  ที่ในปี 2020 นั้น Tesla ส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าได้ 499,647 คัน และยอดส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้า Tesla ในปี 2021 ยังสูงกว่าการคาดการณ์ของนักวิเคราะห์ของ Wall Street ที่คาดการณ์ว่า ในปี 2021 Tesla จะส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้า 897,000 คัน ด้วย

ดังนั้นเป้าหมายโตเพียง 50% ของ Tesla และมียอดส่งมอบสูงกว่า 1.4 ล้านคันในปี 2022 นี้ จึงดูเป็นเป้าหมายที่สบายๆ สำหรับ Tesla จริงๆ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะแบรนด์ Tesla ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า แข็งแกร่งมาก แข็งแกร่งมากกว่ารถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์อื่นๆ

ขณะที่ในปี 2021 รถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์ Chevrolet ของ GM ขายได้ไม่ถึง 25,000 คัน

สำหรับรายรับของ Tesla ในไตรมาสที่ 4 ของปี 2021 รายรับของ Tesla เพิ่มขึ้นเป็น 17.72 พันล้านดอลลาร์ สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ที่ 16.57 พันล้านดอลลาร์, อ้างอิงตามข้อมูลของ IBES จาก Refinitiv

ส่วนผลกำไรที่ปรับแล้วของ Tesla อยู่ที่ 4.09 พันล้านดอลลาร์ ก่อนหักดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และการตัดบัญชี {Amortization (EBITDA)} สูงกว่าการประมาณการของบรรดานักวิเคราะห์ที่ประมาณการไว้ที่ 3.89 พันล้านดอลลาร์, อ้างอิงตาม Refinitiv

นอกจากนั้น ในไตรมาสนี้ของปี 2022 โรงงานของ Tesla ในรัฐเท็กซัสจะมีการส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกที่ติดตั้งแบตเตอรี่ไฮเทครุ่นใหม่ (Next-generation) รุ่น 4680 ที่จะมีความจุพลังงานเพิ่มขึ้นถึง 5 เท่า ขณะที่มีขนาดใหญ่ขึ้นเพียง 2 เท่า ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าบรรจุจำนวนแบตเตอรี่น้อยลง ซึ่งทำให้ต้นทุนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าลดลง 10 – 20% และยังช่วยเพิ่มระยะทางวิ่งของรถยนต์ไฟฟ้าได้มากกว่า 15% ต่อการชาร์จแบตเตอรี่เต็ม 1 ครั้งด้วย ซึ่งนี่จะเป็นองค์ประกอบสำคัญที่ทำให้รถยนต์ไฟฟ้า Tesla ขายได้มากขึ้นอีก

เมื่อมองในภาพรวมแล้ว ถ้า GM ต้องการเอาชนะ Tesla ในด้านยอดขายในปี 2025 GM ต้องปรับเป้าหมายการส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าในปี 2025 ใหม่ เพราะเป้าหมายเดิม 1 ล้านคัน (แม้จะเป็นเฉพาะตลาดในอเมริกาเหนือ) นั้น ไม่น่าจะเอาชนะ Tesla ได้ ทั้งนี้ก็ขึ้นอยู่กับการพัฒนาศักยภาพในการผลิต เทคโนโลยี และการตลาด รถยนต์ไฟฟ้าของ GM ว่า จะสามารถเพิ่มยอดการผลิตอย่างเป็นรูปธรรม และสามารถทำยอดส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าในปี 2025 ได้มากกว่า Tesla หรือไม่

Cr : CNBC / REUTERS

Source

Source