Tesla  กำลังติดกับ  "นรกของการผลิต" กับความล่าช้าของรถ Model 3 - Elon Musk  ตอบคำถามไว้เช่นนั้น แต่ วินสตัน  เชอร์ชิลล์  เคยมีคำกล่าวที่ยอดเยี่ยม ยามต้องเผชิญกับอุปสรรคยากก้าวผ่าน "ต่อให้ข้างหน้าเป็นนรก คุณก็ต้องก้าวต่อไป"

 นี่เป็นวิถีที่  Musk และ Tesla  ต้องยึดเป็นหลัก หากยังตระหนักถึงพันธกิจที่ยาวนานของบริษัท ซึ่งก็คือ เร่งการเปลี่ยนผ่านโลก สู่การใช้พลังงานอย่างยั่งยืน

เพื่อให้เข้าใจถึงความทะเยอทะยานสำหรับอนาคตของ Tesla จำเป็นต้องรู้ 2 ประการ

 1. พันธกิจ (Mission Statement) ของ Tesla: "เร่งการเปลี่ยนผ่านโลก สู่การใช้พลังงานอย่างยั่งยืน” Tesla  ประสบความสำเร็จโดยการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่  โซลูชันด้านพลังงาน  และหาทางบูรณาการรวมทั้งหมดเข้าไว้ด้วยกัน

 2. กลยุทธ์ของ Tesla " ความได้เปรียบในการแข่งขันระยะยาวไม่ใช่การผลิตรถแต่ละโมเดล  แต่จะอยู่ที่การเป็นโรงงาน "

Tesla มีเป้าหมายสร้างโรงงานที่มีประสิทธิภาพสูงสุด  เพื่อให้การประกอบรถยนต์ทำได้อัตโนมัติ เร็วอย่างก้าวกระโดด   กล่าวอีกนัยหนึ่ง  คือ ต้องการทำให้เกิด  "เครื่องจักรสร้างเครื่องจักร"  (Machine that builds the Machine)สมบูรณ์แบบ  ต้องการใช้โรงงานเหล่านี้ผลิต รถยนต์ EVs  ในระดับความเร็วที่ไม่มีใครเคยเห็นมาก่อน ภายใต้เป้าหมายต้องการเปลี่ยนโลก

ถ้า Elon Musk  ทำสำเร็จ และทุกอย่างเป็นไปตามแผน  นี่ก็จะเป็นภาพอนาคตของ Tesla ที่จะคลี่คลายไป แต่ก็อย่าลืมว่า  บางครั้ง Tesla พูดเกินจริงเหมือนกัน  และต่อไปนี้เป็นการตีความวิสัยทัศน์ของ  Tesla  รวมถึงการแถลงแผนในช่วงฤดูใบไม้ผลิปี  2018

โรงไฟฟ้าพลังงานยั่งยืน

เป้าหมายของ Tesla คือเร่งเปลี่ยนโลกสู่การใช้พลังงานอย่างยั่งยืน – แต่การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าไม่กี่คัน ย่อมไม่เพียงพอที่จะทำให้มีนัยสำคัญขึ้นได้ นั่นเป็นเหตุผลว่า ทำไมการจำกัดความคำว่า อนาคตของ Tesla  จึงต้องทำโครงการยิ่งใหญ่ และก้าวย่างแบบอึกทึกครึกโครม

Tesla Semi:  เป็นรถซึ่งใช้ความเร็วได้  0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง ด้วยพลัง  80,000 แรงม้า ด้วยเวลาเพียง 20 วินาที  เป็นรถใช้ไฟฟ้า 100% และมีแบตเตอรี่สำรอง  200 กิโลวัตต์ ติดมาด้วย  

Musk กล่าวว่า เป็นการ "ฆ่าตัวตายทางเศรษฐกิจ" สำหรับบริษัทขนส่ง หากขับรถบรรทุกใช้น้ำมันดีเซลต่อไป

การขนส่งมวลชน: Elon Musk กล่าวถึงส่วนที่เป็น  Master Plan ว่า เขาต้องการออกแบบ "การเดินทางในเขตเมืองที่สามารถขนส่งผู้โดยสารจำนวนมากๆ " ซึ่งคาดว่าจะมาในรูปของรถมินิบัส ที่สร้างขึ้นจากแนวคิดของรถ Model X

กระบวนทัศน์ใหม่เกี่ยวกับพลังงาน : Tesla ไม่ได้แค่สร้างรถยนต์เท่านั้น แต่สนับสนุนเรื่องพลังงานสีเขียวด้วยการสร้าง Ecosystem ของผลิตภัณฑ์ขึ้นอยู่กับตัวเอง วิธีนี้เจ้าของบ้านมั่นใจได้ว่า เครื่องใช้ไฟฟ้าและรถยนต์ของพวกเขากำลังวิ่งออกไปด้วยพลังงานสีเขียว  และกระทั่งขายกลับไปที่กริดได้หากต้องการ

ขณะที่ Tesla  มุ่งมั่นเรื่องอนาคตที่ยั่งยืน  ขณะเดียวกันก็ไม่กริ่งเกรงใดๆ กับการแสดงให้เห็นถึงเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ศึกษาอยู่  บริษัทสร้างฟาร์มแบตเตอรี่ลิเธียมใหญ่ที่สุดในโลก (100 เมกะวัตต์) ใน South Australia  โดยใช้เวลาสร้างไม่ถึง 100 วัน 

รถรุ่นใหม่อื่น ๆ

Elon Musk  เคยกล่าวไว้ว่า Tesla  มีแผนที่จะ "เข้าสู่ทุกเซ็กเม้นต์หลัก" ของตลาดรถยนต์

Model  Y: เป็นรถ Crossover  สร้างบนแพลตฟอร์มของรถ  Model 3 ซึ่งคาดว่าจะเริ่มผลิตในปี พ. ศ. 2562 โดยรถ  "S3XY"  จะเป็นรุ่นแรกใน Product Line  รถ Roadster ที่มี 4 แบบของ Tesla

รถกระบะ: นี่เป็นรถที่ Tesla  ให้ความสำคัญมากต่อจาก  Model Y  โดย  กล่าวว่า เขากำลัง " กินไม่ได้นอนไม่หลับกับการสร้างให้สำเร็จ"

Musk  ให้ข้อมูลว่า  รถกระบะรุ่นนี้ จะมีขนาดของ Ford F-150  (หรือใหญ่กว่า) และจะเป็นรถที่เปลี่ยนเกมการแข่งขันไปโดยสิ้นเชิง  แต่ก็ยังไม่มีการเปิดเผยรายละเอียดที่ถูกต้องออกมาแต่อย่างใด

Model  ต้นทุนต่ำสุดสุด :  Tesla  เคยแถลงว่า จะต้องมีรุ่นที่ถูกกว่า Model 3 ออกมาอย่างแน่นอนในอนาคตอันใกล้  และนี่จะช่วยให้ Tesla  สามารถแข่งขันในตลาดรถยนต์ที่มีเซ็กเม้นต์กว้างและลึกมาก  ซึ่งอนาคตของ Tesla ผูกพันกับความสำเร็จของรถรุ่นดังกล่าวนี้

โรงงานขนาดอภิมหาศาลหลายแห่ง

Tesla มีโรงงานให้ชื่อว่า  Gigafactory I  อยู่ที่  Reno, NV (ผลิตแบตเตอรี่) และ Gigafactory II ในเมืองบัฟฟาโล นิวยอร์ก (ผลิตแผงโซล่าร์เซลล์)

 โรงงาน Gigafactory I เริ่มผลิตแบตเตอรี่ในปี พ. ศ. 2560  โดยมีกำลังผลิตแบตเตอรี่สำหรับรถ  500,000 คัน  ต่อปี  ส่วนโรงงานแห่งที่ 2 ดำเนินการโดย  Solarcity  ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ ผลิตโมดูลเซลล์แสงอาทิตย์ และแผงโซล่าร์ใช้บนหลังคาให้แก่ Tesla

Tesla  เคยแถลงในปี 2560 ว่าอาจจะมี "Gigafactories"  "สี่แห่ง" ในสถานที่ซึ่งจะ "มีบทบาทในตลาดโลก" ในจำนวนนี้มีหนึ่งแห่งในยุโรป  นี่เป็นเรื่องสมเหตุสมผลเนื่องจากความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับรถ  EVs บูม  อย่างมาก 

องค์ประกอบสำคัญอีกเรื่องต่ออนาคตของ Tesla  ก็จะเป็นเรื่องแหล่งวัตถุดิบที่จำเป็นสำหรับ Gigafactories เหล่านี้ เช่น โคบอลต์ ลิเธียม แกรไฟต์ และทองแดง 

ตลาดจีน

ข่าวดี: Tesla  เป็นเจ้าตลาด รถ EVs plug-in นำเข้าในจีน  มีสัดส่วนประมาณ 81%

ข่าวร้าย: นี่เป็นเพียง  2.5% ของตลาด EV ของจีน ซึ่งส่วนใหญ่ใช้รถผลิตในประเทศ

จีนเป็นตลาดรถยนต์ใหญ่ที่สุดในโลก  และไม่ต้องสงสัยอะไรในเรื่องนี้  และ Tesla ต้องการเป็นเจ้าตลาด ข้อมูลปี 2017 ระบุว่า  จีนมียอดขายรถยนต์โดยสาร 24.7 ล้านคัน  คิดเป็น 31% ของยอดขายรวมตลาดรถยนต์ทั่วโลก

รถไร้คนขับ และ SHARING ECONOMY

ในที่สุด Tesla ต้องการให้รถยนต์ที่สร้างออกมา เป็นรถไร้คนขับ  ขณะเดียวกัน ก็มีรถจำนวนมากที่สามารถใช้ร่วมกัน  ให้คนขับเพื่อเดินทางไปยังจุดหมายที่ต้องการ

รถไร้คนขับ : Tesla มีเป้าหมายพัฒนาขีดความสามารถให้ปลอดภัยกว่าใช้คนขับ 10 เท่า

SHARING :  แต่ละวัน  เจ้าของจะได้ใช้งานรถเพียง 5%   จากการเป็นรถไร้คนขับ ทำให้สามารถใช้ประโยชน์สูงสุดเต็มศักยภาพด้วยการแชร์ให้กับผู้ใช้หลายๆ คน

จะเห็นได้ว่า อนาคตของ Tesla  เป็นเรื่องความทะเยอทะยานล้วนๆ ขณะที่มีคนจำนวนไม่น้อย คิดว่ากลยุทธ์ของบริษัทเป็นเรื่องเพ้อฝัน   แต่ถ้า Elon Musk และ Tesla  ทำให้เกิด " Machine that builds the Machine" ได้สมบูรณ์แบบ  การพนันเข้าข้างพวกเขา ย่อมไม่เสียเปล่าแน่นอน