ขณะที่อุตสาหกรรมรถยนต์ทั่วโลกส่วนใหญ่กำลังมุ่งสร้างรถยนต์ใช้พลังงานไฟฟ้า (EV) แต่ Toyota ยังคงเน้นการ รุกสร้างตลาดรถยนต์ใช้พลังงานจากเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน (FCV) (ซึ่งก็เป็นรถยนต์ที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ผลิตไฟฟ้า ต่างจากรถยนต์ไฟฟ้าทั่วไปที่ใช้พลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่)

Toyota เปิดตัวรถยนต์ใช้พลังงานจากเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน Hydrogen Fuel Cell Vehicle (FCV) Toyota Mirai ตั้งแต่ ปลายปี 2014 ถึงปัจจุบัน แม้ยอดขายรถยนต์พลังงานจากเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ยังน้อยกว่ารถยนต์ไฟฟ้ามาก แต่ Toyota ก็ยังรุกต่อเนื่อง ปลายปีที่แล้วได้เปิดตัว Toyota Mirai รุ่นใหม่พร้อมตั้งเป้าเพิ่มกำลังผลิตเป็น 30,000 คันต่อปี ตลอดช่วงเวลาที่ผ่านมา Toyota ขาย Mirai ไปแล้วมากกว่า 10,000 คัน

Toyota กำลังนำรถเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนรุกเข้าสู่ตลาดออสเตรเลีย เริ่มจากการเปิดสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน เชิงพาณิชย์แห่งแรกในรัฐวิกตอเรีย พร้อมเรียกร้องให้รัฐบาลออสเตรเลีย สนับสนุนให้มีการเปิดตัวสถานีเติมเชื้อเพลิง ไฮโดรเจนเพิ่มขึ้น

Toyota กำลังจะนำรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน รุ่น Mirai จำนวน 20 คัน เข้าสู่ออสเตรเลียในเดือนเมษายน โดยวาง ตำแหน่งพวกมันไว้ในกลุ่มยานพาหนะเพื่อดูการตอบสนองของตลาดต่อรถยนต์ชนิดนี้

ในออสเตรเลียมีสถานที่ผลิต จัดเก็บ และจ่ายเชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่ใหญ่ที่สุดในโลกอยู่ทางตะวันตกของนครเมลเบิร์น

สำหรับสถานี หรือปั๊มเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนของ Toyota เป็นสถานีเติมเชื้อเพลิงแห่งที่ 2 ในออสเตรเลีย ส่วนแห่งแรกคือ ปั๊มของ ActewAGL ซึ่งเมื่อสัปดาห์ที่แล้วได้เริ่มจำหน่ายเชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่ผลิตโดย Neoen ของฝรั่งเศส ในการทดลอง ใช้รถอเนกประสงค์ (SUV) Hyundai Nexo จำนวน 20 คันที่เป็นของรัฐบาล Australian Capital Territory (Australian Capital Territory Government)

สำหรับตลาดทั่วโลกของรถยนต์ที่ใช้พลังงานจากเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ยังคงเล็ก เพราะผู้บริโภคยังมีความกังวล เกี่ยวกับการขาดสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน, มูลค่าการขายต่อ และความเสี่ยงจากการระเบิดของไฮโดรเจน

สำหรับรถรุ่น Mirai ของ Toyota ที่ขายไปแล้ว 10,000 กว่าคันนั้น ส่วนใหญ่อยู่ในญี่ปุ่น และสหรัฐอเมริกา

Matthew MacLeod, ผู้จัดการของ Future Technologies and Mobility ของ Toyota Australia กล่าวว่า“ในออสเตรเลีย โครงสร้างพื้นฐานการเติมเชื้อเพลิงเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุด และที่เราทำ ยังคงเป็นการนำเสนอรถยนต์รุ่น Mirai ในการบุกเบิกตลาด ดังนั้นนี่จึงเป็นก้าวสำคัญในการแก้ไขปัญหาดังกล่าว”

รัฐบาลออสเตรเลีย มีโครงการที่มีเป้าหมายว่า 26% ของยอดขายรถยนต์ใหม่จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า ในปี 2030 เพิ่มขึ้นจาก 1% ในปี 2020

สำหรับที่สถานที่ผลิตไฮโดรเจนดังกล่าวนั้น Toyota ใช้พลังงานแสงอาทิตย์จากโซล่าร์รูฟท็อป (Rooftop Solar) ที่ติดตั้งบน

ชั้นดาดฟ้า เพื่อจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับอิเล็กโทรไลเซอร์ (Electrolyser) ที่ใช้แยกน้ำเพื่อผลิตเชื้อเพลิงไฮโดรเจนได้ 80 กิโลกรัมต่อวัน สำหรับป้อนให้ปั๊มเติมเชื้อเพลิง ซึ่งสำนักงานพลังงานทดแทนของออสเตรเลีย (Australian Renewable Energy Agency) ให้เงินเกือบครึ่งหนึ่งสำหรับโครงการ 7.4 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย (5.7 ล้านดอลลาร์)
(1 ดอลลาร์สหรัฐ = 1.3091 ดอลลาร์ออสเตรเลีย)

Cr : REUTERS / the japantimes

Source

Source