GM ขาดทุนหนักในจีน ต้องควักเนื้อกว่า 5 พันล้านดอลลาร์ ปรับโครงสร้างธุรกิจ

ธ.ค. 06, 2567 P.Patikom

บริษัท General Motors (GM) ต้องควักเนื้อกว่า 5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ สำหรับการทำธุรกิจร่วมทุนในจีน โดยบริษัทคาดว่าจะต้องเสียค่าใช้จ่ายในการปรับโครงสร้าง 2.6-2.9 พันล้านดอลลาร์ และค่าใช้จ่าย 2.7 พันล้านดอลลาร์ สำหรับมูลค่าธุรกิจร่วมทุน (Joint-venture) ในจีนที่ลดลง

GM ได้ให้ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายว่า ค่าใช้จ่ายบางส่วนเกี่ยวข้องกับการ "ปิดโรงงานและเพิ่มประสิทธิภาพพอร์ตโฟลิโอ" และ Paul Jacobson ประธานเจ้าหน้าที่บริหารฝ่ายการเงิน (CFO) ของ GM ยังได้กล่าวในการประชุมนักวิเคราะห์เมื่อวันพุธที่ 4 ธันวาคม 2024 (เวลาสหรัฐ) ว่า "ความพยายามในการปรับโครงสร้างอยู่ในขั้นตอนสุดท้าย'

ในอดีตฝ่ายธุรกิจในจีนของ GM เคยเป็นเครื่องจักรสร้างกำไรเป็นกอบเป็นกำให้กับ GM แต่ปัจจุบันกำลังขาดทุน เพราะต้องแข่งขันกับผู้ผลิตรถยนต์ในตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกแห่งนี้หนักมากขึ้น

รวมทั้งยังมีข้อเสียเปรียบจากการที่รัฐบาลจีนเคยเรียกเก็บภาษีจากแบรนด์รถยนต์คู่แข่งจากสหรัฐ และยุโรป และยังให้การสนับสนุนด้านการเงินกับผู้ผลิตรถยนต์สายเลือดจีนด้วย

Mary Barra ซีอีโอ กำลังเปลี่ยนแปลงการดำเนินงานของ GM ในประเทศจีน และบอกกับนักลงทุนเมื่อเดือนตุลาคมที่ผ่านมาว่า ภายในสิ้นปี 2024 นี้ จะมี "การลดสินค้าคงคลังของตัวแทนจำหน่ายอย่างมีนัยสำคัญ และมีการปรับปรุงยอดขายและส่วนแบ่งการตลาดเล็กน้อย"

Barra ยังเคยเตือนตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2024 ว่า "ตลาดจีนกำลังจะกลายเป็นตลาดที่ไม่อาจยอมรับได้สำหรับบริษัทหลายแห่งที่กำลังขาดทุน ซึ่งการแข่งขันที่รุนแรงจากผู้ผลิตรถยนต์ของจีนและสงครามราคา ได้ส่งผลกระทบอย่างเห็นได้ชัดแล้ว"

GM ลงทุนในจีนโดยจับมือกับ SAIC Motors เพื่อผลิตรถยนต์ Buick, Chevrolet และ Cadillac

ยอดขายของ SAIC-GM ลดลง 59% ในช่วง 11 เดือนแรกของปี 2024 นี้ เหลือ 370,989 คัน ขณะที่ยักษ์รถยนต์จีน BYD ซึ่งเป็นผู้นำตลาดรถยนต์พลังงานชนิดใหม่ (EV) ในจีน ขายรถได้มากกว่า 10 เท่าของจำนวนดังกล่าวในช่วงเวลาเดียวกัน

ในอดีตบริษัทร่วมทุน SAIC-GM เคยขายรถยนต์ได้มากที่สุด 2 ล้านคัน ในปี 2018

เมื่อเดือนมีนาคม 2024 สำนักข่าว Reuters เคยรายงานว่า SAIC มีเป้าหมายที่จะเลิกจ้างพนักงานหลายพันคน รวมถึงในบริษัทร่วมทุนกับ GM ด้วย

ทางด้าน Jacobson CFO ของ GM กล่าวว่า "GM กำลังแสวงหากำไรในจีนในปีหน้าและเชื่อว่าบริษัทร่วมทุนสามารถปรับโครงสร้างใหม่ได้โดยไม่ต้องมีเงินทุนเพิ่มเติม"

นักวิเคราะห์บางคนไม่เชื่อว่า ธุรกิจร่วมทุนจะสามารถปรับโครงสร้างใหม่ได้ โดยไม่มีเงินสดเพิ่มเติมจาก GM และเตือนว่า ตลาดจีนอาจไม่ยั่งยืนสำหรับผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ ซึ่งนักวิเคราะห์ของ Bernstein กล่าวในบันทึกการวิจัยว่า "แรงต้านในจีนยังคงรุนแรง เกินกว่าจะสร้างผลกำไรได้อย่างมีนัยสำคัญ"

ผู้ผลิตรถยนต์จากต่างประเทศรายอื่นก็มีการปรับยุทธศาสตร์ของตนในจีนเช่นกัน Volkswagen (VW) ที่ถูก BYD แซงหน้าในปี 2022 ในฐานะแบรนด์ที่ขายดีที่สุดในประเทศจีน กำลังพยายามกระชับความสัมพันธ์กับพันธมิตรในจีน รวมถึง Xpeng Motor และ SAIC สำหรับเทคโนโลยี EV เพื่อชดเชยยอดขายที่ลดลงในตลาดที่ใหญ่ที่สุดของบริษัท โดย VW และ SAIC ตกลงที่จะขยายสัญญาร่วมทุนออกไปอีก 10 ปีจนถึงปี 2040

ขณะที่ Nissan Motor กำลังเลิกจ้างพนักงานมากถึง 9,000 คนและลดกำลังการผลิตเนื่องจากยอดขายที่ลดลงในจีนและสหรัฐอเมริกา

ส่วนคู่แข่งของ GM อย่าง Ford Motor ก็กำลังเปลี่ยนสถานะของบริษัทในจีน ให้เป็นศูนย์กลางการส่งออกรถยนต์ แม้ว่านักวิเคราะห์บางคนจะเรียกร้องให้บรรดาผู้ผลิตรถยนต์ของสหรัฐ ลดการขาดทุนโดยออกจากตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกแห่งนี้โดยสิ้นเชิง

Cr : REUTERS

Source