การลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานถือว่ามีส่วนสำคัญในการขับเคลื่อนการเติบโตทางเศรษฐกิจ ยกระดับคุณภาพชีวิตด้านการคมนาคมขนส่ง และกระตุ้นการลงทุนในภาคอุตสาหกรรมต่างๆ โดยหนึ่งในการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญของภาครัฐคือ การขยายโครงข่ายทางพิเศษภายใต้การดำเนินงานของการทางพิเศษแห่งประเทศไทยหรือ กทพ. เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจร และเชื่อมต่อการเดินทางระหว่างกรุงเทพฯ และเมืองเศรษฐกิจในต่างจังหวัดให้สะดวกสบายยิ่งขึ้น

กระทรวงการคลังจึงได้จัดตั้ง “กองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐานเพื่ออนาคตประเทศไทย” หรือ Thailand Future Fund (“TFFIF”) ที่จะเข้าลงทุนครั้งแรกในสิทธิในรายได้ที่ร้อยละ 45 ของทางพิเศษ 2 สายทางของ กทพ. เป็นระยะเวลา 30 ปี เพื่อเป็นช่องทางการระดมทุนนำมาพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ให้สามารถเชื่อมต่อโครงข่ายคมนาคมให้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น โดยภาครัฐยังมีแผนใช้ TFFIF ในการระดมทุนเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพิ่มเติม ซึ่งจะส่งผลดีต่อการเจริญเติบโตของภาคอุตสาหกรรมในภูมิภาคต่างๆ กระตุ้นต่างชาติให้เข้ามาลงทุนในพื้นที่ และยังส่งผลดีต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจและรายได้ของประชากรในพื้นที่เพิ่มขึ้นอีกด้วย

ในส่วนทางพิเศษฉลองรัชและทางพิเศษบูรพาวิถีที่ TFFIF เข้าลงทุนในสิทธิในรายได้นั้น เรียกได้ว่าเป็นเส้นทางที่มีความสำคัญต่อการแก้ปัญหาจราจรในพื้นที่กรุงเทพฯ และปริมณฑล โดยเฉพาะบูรพาวิถีซึ่งเป็นหนึ่งในทางพิเศษยกระดับที่ยาวที่สุดในประเทศไทย และเป็นเส้นทางหลักในการขนส่งสินค้าระหว่างกรุงเทพกับจังหวัดชลบุรี

ปัจจุบัน กทพ. เปิดให้บรการทางพิเศษทั้งหมด 8 สายทาง ซึ่งมีทั้งโครงการที่ กทพ. ดำเนินธุรกิจเองและให้บริการร่วมกับคู่สัญญาที่ได้รับสัมปทาน โดย กทพ. ยังมีภารกิจขยายทางพิเศษเพิ่มเติมและต่อขยายเส้นทางเดิม ทั้งในกรุงเทพฯ ปริมณฑล และต่างจังหวัด

ในอนาคต กทพ. มีการเสนอโครงการก่อสร้างทางพิเศษสายใหม่เพิ่มเติม เพื่อสร้างความครอบคลุมของโครงข่ายคมนาคมให้มากขึ้น โดยมีโครงการในแผนงานที่คาดว่าจะแล้วเสร็จในช่วงปี 2560-2569 ดังนี้

• ทางเชื่อมต่อทางพิเศษศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ ไปยังทางพิเศษศรีรัชด้านทิศเหนือ
• โครงการทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ ด้านตะวันตก
• โครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ตอน N2 เชื่อมต่อไปยังถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ
• โครงข่ายทางเชื่อมระหว่างทางยกระดับอุตราภิมุขและทางพิเศษศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ
• โครงการทางพิเศษสายฉลองรัช-นครนายก-สระบุรี
• โครงการทางพิเศษสายอุดรรัถยา-พระนครศรีอยุธยา
• โครงการทางพิเศษสายกะทู้-ป่าตอง จังหวัดภูเก็ต

นอกจากภาคอุตสาหกรรม ธุรกิจ และความสะดวกสบายในการเดินทางที่จะได้รับการยกระดับแล้ว การระดมทุนเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านโครงข่ายคมนาคมยังส่งผลดีต่อการขยายตัวของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ที่ให้บริการขนส่งสินค้า เนื่องจากในเชิงยุทธศาสตร์ ทำเลที่ตั้งประเทศไทยถือเป็นศูนย์กลางของภูมิภาคอาเซียน สามารถใช้เป็นฐานการผลิตเพื่อกระจายสินค้าไปในภูมิภาคต่างๆ ทั่วโลก ซึ่งถ้าหากรัฐบาลสามารถใช้ประโยชน์จากช่องทางการระดมทุนดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ย่อมส่งผลดีต่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของประเทศให้เกิดขึ้นได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น

สามารถศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมจากหนังสือชี้ชวนได้ที่เว็บไซต์ https://market.sec.or.th/public/mrap/MRAPView.aspx?FTYPE=I&PID=0659&PYR=2559

หมายเหตุ: บทความนี้ห้ามเผยแพร่ในประเทศสหรัฐอเมริกา, แคนาดา, และญี่ปุ่น