บริษัท Airbus SE ยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมเครื่องบินของโลก กำลังเอาใจจีนด้วยการสร้างโรงงานผลิตเครื่องบินเจ๊ตโดยสารลำตัวกว้างขนาดใหญ่ในจีน ซึ่งเป็นโรงงานแห่งแรกของ Airbus นอกยุโรป Airbus ตั้งเป้าหมายว่าบริษัทสามารถสร้างรายได้เป็นมูลค่านับหลายพันล้านดอลลาร์ในการสั่งซื้อที่มีศักยภาพจากตลาดขนาดใหญ่ของเครื่องบินเจ๊ตโดยสารแห่งนี้ ซึ่งจะกลายเป็นตลาดอุตสาหกรรมเครื่องบินเจ๊ตโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลกภายในหนึ่งทศวรรษ

ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการ (COO) ของ Airbus, Fabrice Bregier ได้เปิดศูนย์ปฏิบัติงานกลางการสร้างเครื่องบินมูลค่า 200 ล้านดอลลาร์ในเมืองเทียนจินในวันพุธที่ 20 กันยายน 2017 ศูนย์แห่งนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อการทำงานในขั้นตอนที่สำเร็จของการสร้างเครื่องบิน ในเรื่องเกี่ยวกับการตกแต่ง เช่น การทาสี และการติดตั้งห้องโดยสารสำหรับเครื่องบิน Airbus A330 และมีจุดมุ่งหมายให้สามารถผลิตเครื่องบินได้สองเครื่องต่อเดือน และที่เมืองอีกเมืองที่อยู่ใกล้กรุงปักกิ่งนั้นก็มีโรงงานผลิตประกอบ เครื่องบินลำตัวแคบแบบ Airbus A319 และ A320 ด้วย

ในการแข่งขันเพื่อชิงตลาดเครื่องบินเจ๊ตโดยสารซึ่งคาดว่าจะมีมูลค่าสูงถึง 1.1 ล้านล้านดอลลาร์ ในช่วงสองทศวรรษต่อไปนี้ Airbus และ Boeing กำลังย้ายส่วนหนึ่งของสายการผลิตและระบบซัพพลายเชนในการผลิตเครื่องบินเจ๊ตโดยสารเข้าไปในอยู่ในจีน ซึ่งรัฐบาลยังคงเป็นผู้ตัดสินใจซื้อที่สำคัญ สำหรับประเทศจีนซึ่งมีความทะเยอทะยานด้านการสร้างอุตสาหกรรมการบินของตัวเอง ศูนย์การสร้าง Airbus A330 คือ สิ่งที่จีนใช้เป็นแบบอย่างในการสร้างอุตสาหกรรมเครื่องบินพาณิชย์ของตัวเองภายใต้ยุทธศาสตร์ "Made in China 2025"

การที่ยักษ์ใหญ่ด้านการบินทั้งสอง คือ Airbus และ Boeing เคลื่อนย้ายการให้บริการสินค้าไปใกล้ชิดลูกค้าในเอเชียเพื่อช่วยให้ง่ายขึ้นในการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในการผลิตเครื่องบิน และเพื่อลดต้นทุนและอยู่ใกล้กับตลาด

Airbus ยังสร้างโรงงานผลิตเฮลิคอปเตอร์ ในเมืองชายฝั่งของชิงเต่า ในขณะที่ Boeing เริ่มก่อสร้างศูนย์การสร้างขั้นสุดท้ายของเครื่องบินเจ็ต Boeing 737 บนเกาะ Zhoushan ทางใต้ของเซี่ยงไฮ้ นอกเหนือจากสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้แล้วทั้งสองยังร่วมกับหน่วยงานของ Aviation Industry Corp. ของประเทศจีนหรือ AVIC เพื่อผลิตชิ้นส่วนสำหรับเครื่องบินที่สร้างในจีนด้วย

ในช่วงเวลาอันน่าชื่นชมที่ผ่านมา จีนได้สั่งซื้อสินค้ากับ Airbus เป็นมูลค่ามหาศาล ในเดือนกรกฎาคม Airbus ได้รับสัญญามูลค่า 22,000 ล้านเดอลลาร์เพื่อผลิตเครื่องบินให้กับบริษัท China Aviation Supplies Holding Co. ที่เป็นของรัฐบาลจีน โดยในการสั่งซื้อประกอบด้วยเครื่องบินเจ๊ต Airbus A320 จำนวน 100 ลำ และเครื่องบินรุ่น A350 ที่เป็นเครื่องบินลำตัวกว้างรุ่นล่าสุดจำนวน 40 ลำ ในปี 2015 ที่ผ่านมายังได้รับใบสั่งซื้อมูลค่าประมาณ 102 พันล้านสำหรับเครื่องบิน 780 ลำ

แต่การแข่งขันกำลังมีแนวโน้มรุนแรงขึ้นในประเทศจีน กระทรวงพาณิชย์ของประเทศจีนซึ่งได้ทดสอบเครื่องบิน C919 แบบมีช่องทางเดินช่องเดียวอันเป็นเครื่องบินเจ๊ตโดยสารลำตัวแคบ ที่สร้างขึ้นโดยผู้ผลิตเครื่องบินของจีนเอง ในเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา บริษัทผู้สร้างเครื่องบินของจีนเปิดเผยว่า ได้รับคำสั่งซื้อเครื่องบินจำนวน 130 ลำในขณะที่ยังคงรอการรับรองจากหน่วยงานกำกับดูแล บริษัทนี้รู้จักกันในชื่อ Comac กล่าวว่า ปัจจุบันบริษัทได้รับใบสั่งจองเครื่องบินมากถึง 730 ลำแล้ว นอกจากนี้ Comac ยังได้ร่วมกับ บริษัท United Aircraft Corp. ของรัสเซียเพื่อพัฒนาเครื่องบินเจ๊ตโดยสารลำตัวกว้างรุ่นใหม่ ซึ่งมีเป้าหมายผลิตส่งมอบภายในปีื 2027 บริษัท Comac ของจีน ถูกมองว่าเป็น "คู่แข่งที่แท้จริง" ซึ่งอาจกลายเป็นคู่แข่งที่น่ากลัวของ Airbus และ Boeing ได้เร็วกว่า 20 ปี ตามที่เคยมีการคาดการณ์ไว้

ปัจจุบันเครื่องบินเจ๊ตโดยสารลำตัวกว้างอย่าง Airbus A 350 และ Boeing 787  Dreamliner กำลังได้รับความนิยมทั่วโลก ขณะที่ในประเทศจีนเครื่องบินเจ๊ตโดยสารลำตัวแคบ กำลังอยู่ในกระแสความต้องการจากสายการบินในจีน มากกว่าเครื่องบินขนาดใหญ่ มีการคาดการณ์ว่าเครื่องบินเจ๊ตโดยสารลำตัวแคบจะมีส่วนแบ่ง 75 เปอร์เซ็นต์ ของเครื่องบินใหม่ 7,240 ลำ ที่คาดว่าจะมีการส่งมอบให้กับสายการบินในจีนในช่วง 20 ปีข้างหน้าจนถึงปี 2036

ขณะที่จีนยังคงเป็นแหล่งท่องเที่ยวที่ใหญ่ที่สุดในโลก แต่ชาวจีนแผ่นดินใหญ่จำนวนมากขึ้นก็เดินทางโดยเครื่องบินไปยังสถานที่ต่างๆภายในประเทศ ทำให้เกิดตลาดสำหรับเครื่องบินที่สามารถบินได้ทั้งในระยะสั้นและระยะยาว จำนวนผู้โดยสารที่บินเดินทางภายในประเทศจีนจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเป็น 927 ล้านคนภายในปี 2025 และจะเพิ่มขึ้นถึง 1.3 พันล้านคนภายในปี 2035 (ข้อมูลจากสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ-International Air Transport Association)

"จีนมักคิดถึงการมีส่วนร่วมในทุกด้านของอุตสาหกรรมการบิน" Mohshin Aziz นักวิเคราะห์จาก Maybank Investment Bank Bhd กล่าวในกรุงกัวลาลัมเปอร์ "การมีโรงงานผลิตเป็นสิ่งที่พวกเขาต้องการ แต่ก็เป็นส่วนที่ยากที่สุด การมีศูนย์กลางการผลิตสำหรับเครื่องบินทั้งลำตัวกว้างและลำตัวแคบที่ต่างประเทศเข้าไปลงทุนนั้นจะเป็นสิ่งที่ดีสำหรับประเทศจีน"

Cr : Bloomberg