กลุ่มประเทศสหภาพยุโรป อนุมัติกฎหมายเลิกใช้รถยนต์ที่ปล่อย CO2 ในปี 2035

มี.ค. 29, 2566 P.Patikom

กลุ่มประเทศสหภาพยุโรป (European Union - EU) ให้การอนุมัติกฎหมายสำคัญ เพื่อยุติการขายรถยนต์ใหม่ที่ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO₂) ในปี 2035 หลังจากที่เยอรมนีได้รับการยกเว้นสำหรับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิง E-fuels

เชื้อเพลิง E-fuels ได้รับการพิจารณาว่า เป็นคาร์บอนที่เป็นกลาง (Carbon neutral) เนื่องจากผลิตขึ้นจากก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO₂) ที่จับได้จากอากาศ ซึ่งผู้สนับสนุนเรื่องนี้กล่าวว่า มันเป็นความสมดุลกับก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO₂) ที่ปล่อยออกมาเมื่อเชื้อเพลิงถูกเผาไหม้ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน

สำหรับการอนุมัติกฎหมายยุติการขายรถยนต์ใหม่ที่ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO₂) ในปี 2035 จากบรรดารัฐมนตรีพลังงานของกลุ่มประเทศสหภาพยุโรป (EU) นี้ หมายความว่า นโยบายหลักด้านสภาพอากาศของยุโรปสำหรับรถยนต์สามารถมีผลบังคับใช้ได้แล้ว หลังจากล่าช้ามาหลายสัปดาห์ ซึ่งเกิดจากการคัดค้านจากเยอรมนี

กฎหมายของสหภาพยุโรป (EU) กำหนดให้รถยนต์ใหม่ทุกคันที่ขายต้องมีการปล่อย ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO₂) เป็นศูนย์ (zero CO₂ emissions) ตั้งแต่ปี 2035 และลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO₂) ลง 55% ตั้งแต่ปี 2030 เทียบกับปี 2021

อย่างไรก็ตาม คณะกรรมาธิการยุโรป (European Commission) ได้ให้คำมั่นว่า จะสร้างกฎเกณฑ์ที่ถูกต้องตามกฎหมายสำหรับการขายรถยนต์ใหม่ที่ใช้เชื้อเพลิง E-fuels เท่านั้น เพื่อให้สามารถขายต่อไปได้หลังปี 2035 หลังจากที่เยอรมนีเรียกร้องให้มีการยกเว้นเรื่องนี้

ดังนั้น ด้วยนโยบายของสหภาพยุโรป (EU) นี้ จะทำให้ไม่สามารถขายรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน (Combustion Engine) ในสหภาพยุโรป (EU) ได้ตั้งแต่ปี 2035 เป็นต้นไป แต่การยกเว้นที่เยอรมนีได้รับ ได้ให้โอกาสที่เป็นไปได้สำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้เชื้อเพลิง E-fuels แม้ว่าปัจจุบันเชื้อเพลิง E-fuels จะยังไม่ได้ผลิตในปริมาณมากก็ตาม

Volker Wissing รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของเยอรมนี กล่าวว่า ข้อตกลงดังกล่าวจะ "ให้ทางเลือกที่สำคัญกับประชาชนในการเดินทางด้วยรถยนต์ที่เป็นกลางต่อสภาพอากาศ (Climate-neutral) ในราคาย่อมเยา"

Frans Timmermans หัวหน้านโยบายด้านสภาพอากาศของสหภาพยุโรป (EU Climate Policy Chief) กล่าวว่า “ชัดเจนว่า ตั้งแต่ปี 2035 รถยนต์และรถตู้ (Van) ใหม่ จะต้องมีการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ (Zero emissions)"

และในฤดูใบไม้ร่วงปี 2023 นี้ คณะกรรมาธิการยุโรป (European Commission) จะมีข้อเสนอว่า การขายรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิง E-fuels เพียงอย่างเดียว จะดำเนินต่อไปได้อย่างไรหลังจากปี 2035 ซึ่งรถยนต์ดังกล่าว จะต้องใช้เทคโนโลยีที่ป้องกันไม่ให้สตาร์ทรถได้ เมื่อเติมน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซลแบบดั้งเดิม

อย่างไรก็ตาม ในเรื่องการอนุมัติกฎหมายให้เลิกใช้รถยนต์ที่ปล่อยก๊าซคาร์บอนไเออกไซด์ (CO₂) ในปี 2035 ของกลุ่มประเทศสหภาพยุโรป (EU) นี้ ประเทศโปแลนด์ลงมติไม่เห็นด้วยกับกฎหมาย ขณะที่ อิตาลี, บัลแกเรีย และ โรมาเนีย งดออกเสียง

สำหรับปฏิกิริยาของบรรดาบริษัทรถยนต์ยุโรปต่อกฎหมายฉบับนี้ของสหภาพยุโรป (EU) นั้น Porsche และ Ferrari เป็นส่วนหนึ่งในกลุ่มผู้สนับสนุนเชื้อเพลิง E-fuels ซึ่งพวกเขามองว่า เป็นหนทางหนึ่งในการหลีกเลี่ยงไม่ให้รถของพวกเขาถูกถ่วงด้วยแบตเตอรี่ที่มีน้ำหนักมาก (อันเนื่องมาจากการเปลี่ยนไปใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบ)

ขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ๆ เช่น Volkswagen, Mercedes-Benz และ Ford กำลังลงทุนกับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ (BEV - Battery-Electric Vehicle) เพื่อกำจัดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO₂)

ทั้งนี้ การแทรกแซงของเยอรมนี ในเรื่องเกียวกับการให้ใช้รถยนต์สันดาปภายในที่ใช้เชื้อเพลิง E-fuels นั้น สร้างความไม่พอใจให้กับบรรดานักการทูตของสหภาพยุโรป (EU) และแสดงความกังวลว่า รัฐบาลอื่น ๆ อาจพยายามปิดกั้นข้อตกลงอื่น ๆ ในการเจรจาอย่างรอบคอบเกี่ยวกับนโยบายด้านสภาพอากาศ

Teresa Ribera รัฐมนตรีกระทรวงพลังงานของสเปนกล่าวว่า “ตามหลักการแล้ว เราไม่ชอบแนวทางนี้ เราคิดว่ามันไม่ยุติธรรม” และเสริมว่า "จากการประเมินในปัจจุบันบ่งชี้ว่า เชื้อเพลิง E-fuels มีราคาแพงเกินไปที่จะนำมาใช้อย่างแพร่หลาย"

Cr : REUTERS

Source