1,439

VIEWS

กฎ Fuel Efficiency กระทบยักษ์รถยนต์หนัก แต่ดีต่อ Tesla เรียกร้องให้ใช้กฎเข้มงวดขึ้น

ต.ค. 18, 2566 P.Patikom

Tesla ซึ่งผลิตและขายเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า (EV) เรียกร้องให้ฝ่ายบริหารของประธานาธิบดี Biden จัดทำมาตรฐานการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง (Fuel Economy Standards) จนถึงปี 2032 ที่เข้มงวดยิ่งขึ้นอีก มากกว่าที่หน่วยงานกำกับดูแลของสหรัฐอเมริกาเสนอ สวนกระแสความต้องการของบรรดายักษ์รถยนต์ค่ายอื่นที่ต้องการให้ลดความเข้มงวดของกฎ Fuel Efficiency ลง

กฎ Fuel Efficiency (ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง) ที่มีอยู่กระทบต่อบรรดายักษ์ใหญ่รถยนต์ต่าง ๆ หนักเนื่องจากยักษ์รถยนต์ในตลาดโลกเหล่านั้น ยังมีรายได้หลักจากการขายรถยนต์ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล และตลาดสหรัฐฯ เป็นตลาดใหญ่ที่สุดของพวกเขา

เมื่อเดือนกรกฎาคม 2023 สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (National Highway Traffic Safety Administration - NHTSA) ได้เสนอให้เพิ่มข้อกำหนด รถยนต์ประหยัดเชื้อเพลิงเฉลี่ย (Corporate Average Fuel Economy - CAFE) เป็น 2% สำหรับรถบรรทุก และ 4% สำหรับรถ SUV ทุกปี ระหว่างปี 2027 - 2032 ข้อเสนอของ NHTSA จะส่งผลให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของรถยนต์ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งหมด โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 58 ไมล์ (93 กม.) ต่อแกลลอนภายในปี 2032

ซึ่งข้อเสนอดังกล่าวก็กระทบต่อบรรดาบริษัทรถยนต์ ที่ขายรถยนต์ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในหนักอยู่แล้ว แต่ Tesla ต้องการให้หน่วยงาน NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ - National Highway Traffic Safety Administration) เพิ่มความเข้มงวดของกฎขึ้นอีกเป็น 6% ต่อปี สำหรับรถยนต์นั่ง และ 8% ต่อปี สำหรับรถบรรทุกและรถ SUV โดย Tesla กล่าวว่า เป็นกฎที่ดีที่สุดที่จะ "อนุรักษ์พลังงานและจัดการกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ"

ทั้งนี้เพราะรถยนต์ของ Tesla เป็นรถยนต์พลังงานไฟฟ้าทั้งหมด Tesla จึงได้ประโยชน์จากกฎ Fuel Efficiency ไปเต็ม ๆ ไม่ต้องมีการลงทุนเพิ่ม และสามารถใช้รถที่ไหนก็ได้ เพราะเป้าหมายหนึ่งของกฎดังกล่าวคือ สนับสนุนให้มีการใช้รถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น

ดังนั้นจุดยืนของ Tesla ที่เรียกร้องให้เพิ่มความเข้มงวดของกฎ Fuel Efficiency ขึ้นอีก จึงขัดแย้งกับบรรดาผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อย่างมาก

เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา กลุ่มที่เป็นตัวแทนของบรรดายักษ์ใหญ่รถยนต์ เช่น บริษัท General Motors (GM), Toyota Motor, Volkswagen (VW) และผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อื่น ๆ เกือบทั้งหมดวิพากษ์วิจารณ์ข้อเสนอของหน่วยงาน NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ - National Highway Traffic Safety Administration) อย่างรุนแรง โดยกล่าวว่า ข้อเสนอดังกล่าวของหน่วยงาน (เพิ่มเป็น 2% สำหรับรถบรรทุก และ 4% สำหรับรถ SUV ทุกปี ระหว่างปี 2027 - 2032) ไม่สมเหตุสมผลและขอให้มีการแก้ไข

สภานโยบายยานยนต์แห่งอเมริกา (American Automotive Policy Council) ซึ่งเป็นกลุ่มที่เป็นตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์ Detroit Three ของสหรัฐฯ เรียกร้องให้ NHTSA ลดการประหยัดเชื้อเพลิงที่เสนอลงครึ่งหนึ่ง เป็น 2% ต่อปี สำหรับรถบรรทุก โดยกล่าวว่า ข้อเสนอดังกล่าว "จะส่งผลกระทบต่อบรรดาผู้ผลิตรถบรรทุกอย่างไม่เป็นสัดส่วนกัน"

สภานโยบายยานยนต์ฯ ตั้งข้อสังเกตว่า 83% ของรถยนต์ที่ผลิตโดย Ford, GM และ Chrysler ที่มีบริษัทแม่คือ Stellantis เป็นรถบรรทุก

ซึ่ง NHTSA ได้กล่าวตอบโต้ ้เพื่อปกป้องกฎของตนว่า "มุ่งเน้นไปที่การประหยัดเงินของชาวอเมริกันที่ปั๊มน้ำมัน และเสริมสร้างความเป็นอิสระด้านพลังงานของชาวอเมริกัน" และ ประเมินว่าผลประโยชน์รวมจากข้อเสนอนี้สูงเกินกว่า 18 พันล้านดอลลาร์

ขณะที่ เมื่อเดือนที่แล้วองค์กร Alliance for Automotive Innovation ได้กล่าวว่า ผู้ผลิตรถยนต์จะต้องเผชิญกับบทลงโทษการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนด Fuel Efficiency มากกว่า 14 พันล้านดอลลาร์ ระหว่างปี 2027 - 2032

ขณะที่ในวันอังคาร Toyota บอกว่า ค่าปรับดังกล่าวเป็น “ข้อพิสูจน์ว่า มีเทคโนโลยีไม่เพียงพอที่จะเป็นไปตามมาตรฐานที่นำเสนอ และมาตรฐานดังกล่าวถูกกำหนดไว้เกินกว่าความเป็นไปได้สูงสุด” ขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ของสหรัฐฯ ต่างก็บอกว่า GM ต้องจ่ายค่าปรับดังกล่าว 6.5 พันล้านดอลลาร์, Stellantis ต้องจ่าย 3.1 พันล้านดอลลาร์ และ Ford ต้องจ่าย 1 พันล้านดอลลาร์ โดยอ้างอิงจากการคาดการณ์ของ NHTSA

ผู้ผลิตรถยนต์ยังได้ส่งสัญญาณเตือนเกี่ยวกับข้อเสนอของกระทรวงพลังงาน (Energy Department) ที่ให้แก้ไขอย่างมีนัยสำคัญ ในวิธีการคำนวณอัตราการประหยัดเชื้อเพลิงเทียบเท่าปิโตรเลียม (Petroleum-equivalent Fuel Economy Rating) สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในโครงการ CAFE (รถยนต์ประหยัดเชื้อเพลิงเฉลี่ย - Corporate Average Fuel Economy - CAFE) ของ NHTSA โดยกล่าวว่า มันจะ "ลดมูลค่าการประหยัดเชื้อเพลิงของรถยนต์ไฟฟ้าลง 72% (Devalue the fuel economy of electric vehicles by 72%)"

Cr : REUTERS

Source

Research

ทำไม Gen Y ที่เคยถูกมองว่า ‘ใช้เงินเก่งสุด’ กลายเป็นคนที่ ‘วางแผนการเงินจริงจังที่สุด’? โดย 41.7% เลือกออมและลงทุนเพื่อครอบครัว

Digest

OR ขานรับนโยบายรัฐฯ จำหน่ายน้ำมันดีเซล B20 อีกทางเลือกที่คุ้มค่าและยั่งยืน รองรับภาคขนส่ง อุตสาหกรรมและเกษตรกรรม

หยุดยาวแบบสบายใจ! ประกันติดโล่ แจกฟรีประกันบ้าน-อุบัติเหตุ รวม 30,000 สิทธิ์ คุ้มครองทั่วไทยรับเทศกาลสงกรานต์ปี 69

“เถ้าแก่น้อย” จัดงาน Taokaenoi X ChenZheYuan A Global Journey of Flavor ตอกย้ำสู่การเป็น Global Brand ด้วย New Asian Wave

Unboxing Ideas

ทำไมแม่ตุ๊กตาของพันช์คุง ชื่อ DJUNGELSKOG ไม่ใช่อุรังอุตัง ส่องไอเดียการตั้งชื่อของ IKEA เมื่อ ‘สถานที่’ กลายเป็นชื่อของไลน์สินค้า

Read More Stories

Video

BrandAge Online 2024

เมิร์ซ เอสเธติกส์ ประเทศไทย ขับเคลื่อนการเติบโตผ่านคน ด้วยวัฒนธรรมองค์กรที่เข้มแข็ง.

เคล็ดลับหน้ากล้องและหลังเวที 'ป๋าเต็ด' ยุทธนา บุญอ้อม

ถอดรหัสแนวคิด ภาวิต จิตรกร : จัดคอนเสิร์ตอย่างไรให้ปัง และไม่แย่งตลาดกันเอง

What’s Next? เมื่อ Pandemic เปลี่ยนเป็น Endemic

Read More Stories

Contact

กฎ Fuel Efficiency กระทบยักษ์รถยนต์หนัก แต่ดีต่อ Tesla เรียกร้องให้ใช้กฎเข้มงวดขึ้น