กฎ Fuel Efficiency กระทบยักษ์รถยนต์หนัก แต่ดีต่อ Tesla เรียกร้องให้ใช้กฎเข้มงวดขึ้น

ต.ค. 18, 2566 P.Patikom

Tesla ซึ่งผลิตและขายเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า (EV) เรียกร้องให้ฝ่ายบริหารของประธานาธิบดี Biden จัดทำมาตรฐานการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง (Fuel Economy Standards) จนถึงปี 2032 ที่เข้มงวดยิ่งขึ้นอีก มากกว่าที่หน่วยงานกำกับดูแลของสหรัฐอเมริกาเสนอ สวนกระแสความต้องการของบรรดายักษ์รถยนต์ค่ายอื่นที่ต้องการให้ลดความเข้มงวดของกฎ Fuel Efficiency ลง

กฎ Fuel Efficiency (ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง) ที่มีอยู่กระทบต่อบรรดายักษ์ใหญ่รถยนต์ต่าง ๆ หนักเนื่องจากยักษ์รถยนต์ในตลาดโลกเหล่านั้น ยังมีรายได้หลักจากการขายรถยนต์ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล และตลาดสหรัฐฯ เป็นตลาดใหญ่ที่สุดของพวกเขา

เมื่อเดือนกรกฎาคม 2023 สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (National Highway Traffic Safety Administration - NHTSA) ได้เสนอให้เพิ่มข้อกำหนด รถยนต์ประหยัดเชื้อเพลิงเฉลี่ย (Corporate Average Fuel Economy - CAFE) เป็น 2% สำหรับรถบรรทุก และ 4% สำหรับรถ SUV ทุกปี ระหว่างปี 2027 - 2032 ข้อเสนอของ NHTSA จะส่งผลให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของรถยนต์ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งหมด โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 58 ไมล์ (93 กม.) ต่อแกลลอนภายในปี 2032

ซึ่งข้อเสนอดังกล่าวก็กระทบต่อบรรดาบริษัทรถยนต์ ที่ขายรถยนต์ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในหนักอยู่แล้ว แต่ Tesla ต้องการให้หน่วยงาน NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ - National Highway Traffic Safety Administration) เพิ่มความเข้มงวดของกฎขึ้นอีกเป็น 6% ต่อปี สำหรับรถยนต์นั่ง และ 8% ต่อปี สำหรับรถบรรทุกและรถ SUV โดย Tesla กล่าวว่า เป็นกฎที่ดีที่สุดที่จะ "อนุรักษ์พลังงานและจัดการกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ"

ทั้งนี้เพราะรถยนต์ของ Tesla เป็นรถยนต์พลังงานไฟฟ้าทั้งหมด Tesla จึงได้ประโยชน์จากกฎ Fuel Efficiency ไปเต็ม ๆ ไม่ต้องมีการลงทุนเพิ่ม และสามารถใช้รถที่ไหนก็ได้ เพราะเป้าหมายหนึ่งของกฎดังกล่าวคือ สนับสนุนให้มีการใช้รถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น

ดังนั้นจุดยืนของ Tesla ที่เรียกร้องให้เพิ่มความเข้มงวดของกฎ Fuel Efficiency ขึ้นอีก จึงขัดแย้งกับบรรดาผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อย่างมาก

เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา กลุ่มที่เป็นตัวแทนของบรรดายักษ์ใหญ่รถยนต์ เช่น บริษัท General Motors (GM), Toyota Motor, Volkswagen (VW) และผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อื่น ๆ เกือบทั้งหมดวิพากษ์วิจารณ์ข้อเสนอของหน่วยงาน NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ - National Highway Traffic Safety Administration) อย่างรุนแรง โดยกล่าวว่า ข้อเสนอดังกล่าวของหน่วยงาน (เพิ่มเป็น 2% สำหรับรถบรรทุก และ 4% สำหรับรถ SUV ทุกปี ระหว่างปี 2027 - 2032) ไม่สมเหตุสมผลและขอให้มีการแก้ไข

สภานโยบายยานยนต์แห่งอเมริกา (American Automotive Policy Council) ซึ่งเป็นกลุ่มที่เป็นตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์ Detroit Three ของสหรัฐฯ เรียกร้องให้ NHTSA ลดการประหยัดเชื้อเพลิงที่เสนอลงครึ่งหนึ่ง เป็น 2% ต่อปี สำหรับรถบรรทุก โดยกล่าวว่า ข้อเสนอดังกล่าว "จะส่งผลกระทบต่อบรรดาผู้ผลิตรถบรรทุกอย่างไม่เป็นสัดส่วนกัน"

สภานโยบายยานยนต์ฯ ตั้งข้อสังเกตว่า 83% ของรถยนต์ที่ผลิตโดย Ford, GM และ Chrysler ที่มีบริษัทแม่คือ Stellantis เป็นรถบรรทุก

ซึ่ง NHTSA ได้กล่าวตอบโต้ ้เพื่อปกป้องกฎของตนว่า "มุ่งเน้นไปที่การประหยัดเงินของชาวอเมริกันที่ปั๊มน้ำมัน และเสริมสร้างความเป็นอิสระด้านพลังงานของชาวอเมริกัน" และ ประเมินว่าผลประโยชน์รวมจากข้อเสนอนี้สูงเกินกว่า 18 พันล้านดอลลาร์

ขณะที่ เมื่อเดือนที่แล้วองค์กร Alliance for Automotive Innovation ได้กล่าวว่า ผู้ผลิตรถยนต์จะต้องเผชิญกับบทลงโทษการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนด Fuel Efficiency มากกว่า 14 พันล้านดอลลาร์ ระหว่างปี 2027 - 2032

ขณะที่ในวันอังคาร Toyota บอกว่า ค่าปรับดังกล่าวเป็น “ข้อพิสูจน์ว่า มีเทคโนโลยีไม่เพียงพอที่จะเป็นไปตามมาตรฐานที่นำเสนอ และมาตรฐานดังกล่าวถูกกำหนดไว้เกินกว่าความเป็นไปได้สูงสุด” ขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ของสหรัฐฯ ต่างก็บอกว่า GM ต้องจ่ายค่าปรับดังกล่าว 6.5 พันล้านดอลลาร์, Stellantis ต้องจ่าย 3.1 พันล้านดอลลาร์ และ Ford ต้องจ่าย 1 พันล้านดอลลาร์ โดยอ้างอิงจากการคาดการณ์ของ NHTSA

ผู้ผลิตรถยนต์ยังได้ส่งสัญญาณเตือนเกี่ยวกับข้อเสนอของกระทรวงพลังงาน (Energy Department) ที่ให้แก้ไขอย่างมีนัยสำคัญ ในวิธีการคำนวณอัตราการประหยัดเชื้อเพลิงเทียบเท่าปิโตรเลียม (Petroleum-equivalent Fuel Economy Rating) สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในโครงการ CAFE (รถยนต์ประหยัดเชื้อเพลิงเฉลี่ย - Corporate Average Fuel Economy - CAFE) ของ NHTSA โดยกล่าวว่า มันจะ "ลดมูลค่าการประหยัดเชื้อเพลิงของรถยนต์ไฟฟ้าลง 72% (Devalue the fuel economy of electric vehicles by 72%)"

Cr : REUTERS

Source