บริษัท กรุงไทยคาร์เร้นท์ แอนด์ ลีส จำกัด (มหาชน) หรือ KCAR ผู้นำด้านธุรกิจรถเช่าและรถมือสองแบบครบวงจรด้วยประสบการณ์และความเชี่ยวชาญที่ยาวนานกว่า30 ปีเผยผลประกอบการ 3 ไตรมาสแรกปี 2566 ทำรายได้ทะลุ 1,000 ล้านบาทคาดยอดรวมทั้งปีเกิน 2,000 ล้านบาท ชูกำไรขายรถมือสองพุ่ง +58% ส่วนรถเช่า (EBT) +20% สวนกระแสตลาด โดยสามารถรักษาสัดส่วนหนี้สินต่อทุน (D/E) ต่ำสุดในกลุ่มผู้ประกอบการTop10 ชี้บริษัทเน้นสร้างความเชื่อมั่นและความแข็งแกร่งทางการเงินด้วยวิสัยทัศน์สร้างการเติบโตอย่างมั่นคงตามสูตร OPTIMUM ให้ผู้เล่นทุกฝ่ายและลูกค้าได้ประโยชน์ร่วมกัน พร้อมยอมรับสนใจเทรนด์รถไฟฟ้า ขอรอดูท่าทีค่าเสื่อม+ราคาขายต่อในช่วง 3-5 ปี คาดการณ์ปี 2567 ยังคงท้าทายทั้งสำหรับธุรกิจรถเช่าและรถมือสอง ย้ำรัฐบาลเร่งสถาบันการเงินผ่อนปรนมากขึ้นเพื่อเอื้อตลาดรถไทยให้เติบโต

พิชิต จันทรเสรีกุล กรรมการผู้จัดการ บริษัท กรุงไทยคาร์เร้นท์ แอนด์ ลีส จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า “ปี 2566 ที่ผ่านมา นับว่าท้าทายพอสมควร สำหรับภาพรวมมูลค่าตลาดรถเช่าเราคาดว่ามีเงินสะพัดไม่ต่ำกว่า 3 หมื่นล้านบาทต่อปีส่วนใหญ่ยังคงเป็นลูกค้า Operating Lease 60-70% และ Financial Lease 10-20% นอกนั้นเป็นเช่าท่องเที่ยวรายวันระยะสั้น โดยธุรกิจมีการหดตัวเล็กน้อยไม่ถึง 5% ส่วนธุรกิจรถมือสองในช่วง 9 เดือนแรกนั้นดีมากเพิ่งมาซบเซาช่วงปลายปีทั้งจากมหกรรมยานยนต์และโดยเฉพาะเทรนด์รถไฟฟ้ารวมถึงการยึดรถที่มากขึ้น เพราะเมื่อ Supply มากขึ้นก็ส่งผลให้ราคารถมือสองต่ำลงนอกจากนี้ ไฟแนนซ์ยังเพิ่มความรัดกุมในการปล่อยสินเชื่อมากขึ้นส่งผลให้ผู้ประกอบการที่ยังปรับตัวไม่ทันได้รับผลกระทบเยอะแต่แม้ตลาดรถมือสองดูชะลอตัวในช่วงนี้ แต่ภาพรวมก็ยังมีความต้องการที่ต่อเนื่อง เชื่อว่าในปีหน้า 2568 ราคามือสองจะดีดขึ้นไปอีก ดังนั้น ปี 2567 ก็นับเป็นนาทีทองสำหรับผู้ต้องการซื้อรถมือสอง เพราะจะได้ราคาดีมากกว่าในช่วงนี้”

เผยผลประกอบการ 9 เดือนแรกทำรายได้ทะลุพันกว่าล้าน

KCAR คือหนึ่งในผู้เล่น Top 10 ของตลาดรถเช่าเมืองไทยที่มีความมั่นคงทางการเงินสูงและมีผลกำไรโตอย่างต่อเนื่อง โดยผลประกอบการเมื่อปี 2565 ทำรายได้ไปกว่า 2.2 พันล้านบาท จากธุรกิจรถเช่า 1.3 พันล้านบาทและรถมือสอง 800 กว่าล้านบาทรวมกำไรกว่า 183 ล้านบาท โดยมีอัตราปันผลเฉลี่ย 5 ปีที่5.3% ต่อปี สำหรับข้อมูลล่าสุดปี 2566 ในช่วง 3 ไตรมาสแรก เฉพาะรายได้ทั้งจากธุรกิจรถเช่าและรถมือสองรวมกันมีมูลค่าทะลุพันล้านบาท โดยในช่วง 9 เดือนแรก ธุรกิจรถเช่าทำกำไรก่อนภาษี (EBT)+20% และกำไรธุรกิจรถมือสองที่ +58% ซึ่งสวนกระแสตลาดรถขาลง คาดว่าเมื่อคำนวนรวมกับรายได้อื่นๆ ทั้งปี บริษัทจะมีรายได้อยู่ที่ราวๆ 2 พันล้านบาท
 
เมื่อพิจารณาในด้านสินทรัพย์รวมแม้ว่า KCAR จะมีสินทรัพย์รวมที่ 5.7 พันล้านบาท คิดเป็นอันดับ 8 ในกลุ่ม TOP10 ของธุรกิจรถเช่ากลุ่มOperating Lease และ Financial Lease แต่ KCARสามารถทำกำไรสัดส่วนสูงสุดที่ 4.0% และยังสามารถรักษาสัดส่วนหนี้สินต่อทุน (D/E) ได้ต่ำสุดในกลุ่มเพียง 1.5% ซึ่งชัดเจนว่าปัจจุบัน บริษัทมีความมั่นคงทางการเงินในระดับสูง ซึ่งทำให้บริษัทได้รับการประเมินผลการกำกับดูแลกิจการจากผลสำรวจการกำกับดูแลกิจการบริษัทจดทะเบียนไทยที่ระดับ “ดีมาก”จากสมาคมส่งเสริมสถาบันกรรมการบริษัทไทย (IOD) และถูกจัดอันดับ Credit Rating ในระดับ A- โดย TRIS

ความสำเร็จนี้เป็นอานิสงส์ของการบริหารความเสี่ยงอย่างรัดกุมรวมถึงการวางโมเดลธุรกิจอย่างชาญฉลาด การกำหนดวิสัยทัศน์ที่มุ่งเน้นความเป็นเลิศด้านบริการและการใช้กลยุทธ์ OPTIMUM
 
ผสานโมเดลธุรกิจครบวงจร วิสัยทัศน์ Service and Quality Excellence และกลยุทธ์ OPTIMUM ชูจุดแข็งเน้นบริการสำคัญที่สุด ไม่ใช่การเติบโตสูงสุด

ปัจจุบัน KCAR ดำเนิน 2 ธุรกิจหลัก ได้แก่ ธุรกิจรถเช่าและธุรกิจขายรถมือสอง ซึ่งเกิดจากการพัฒนาโมเดลธุรกิจให้เอื้อประโยชน์กัน โดยช่วงแรกบริษัทฯ มีเพียงธุกิจรถเช่าKCAR ต่อมาจึงตั้งธุรกิจรองรับการขายรถมือสองสภาพดีที่หมดสัญญาเช่าจากลูกค้าในชื่อ Toyota SureKrungthaiแม้โมเดลธุรกิจจะดูเป็นโครงสร้างการเงินที่ซื้อทรัพย์สินมาบริหารและขายต่อ หากซีอีโอเน้นย้ำว่าทั้งหมดทั้ง KCAR และ Toyota SureKrungthaiคือธุรกิจบริการ ซึ่งเกิดจากวิสัยทัศน์ Service and Quality Excellenceและกลยุทธ์ OPTIMUM
 
ปัจจุบัน ธุรกิจรถเช่า KCAR มีพอร์ตรถยนต์มากกว่า 9,000 คัน และฐานลูกค้ามากกว่า 1,200 ราย โดยส่วนใหญ่เป็นลูกค้า Operating Lease เช่าระยะยาว 1-5 ปี แบ่งเป็นหน่วยงานราชการ 15% และองค์กรเอกชน 85%ซึ่งสิ่งที่มัดใจลูกค้าคือการมีศูนย์บริการมากกว่า 1,200 แห่งทั่วประเทศ เนื่องจากบริษัทยอมเพิ่มต้นทุนในการบริหารงานดีลเลอร์จำนวนมากเพื่อมอบความสะดวกสบายที่มากกว่าให้แก่ลูกค้า ซึ่งทำให้ KCAR สามารถรักษาฐานลูกเค้าเก่าได้อย่างเหนียวแน่น โดยลูกค้าที่เคยเปลี่ยนไปใช้รายอื่น ก็มักจะหันกลับมาเช่ารถจาก KCAR อีกครั้งเพราะบริการที่ครอบคลุม รวมถึงการเทรนพนักงานที่จริงใจ สามารถให้คำปรึกษาเพื่อให้ลูกค้าได้ข้อเสนอและราคาที่ดีที่สุดเสมอ โดยคำนึงถึงการทำยอดขายเป็นเรื่องรองลงมา
 
และแน่นอนว่า นอกจากการบริการลูกค้า ธุรกิจรถต้องมี Supplier หลายฝ่าย ไม่ว่าจะเป็นไฟแนนซ์ ประกันภัย และดีลเลอร์เป็นจำนวนมาก ทำให้กลยุทธ์  OPTIMUM มีบทบาทสำคัญในการทำงานเพื่อให้ผู้ถือประโยชน์ทุกฝ่ายได้ประโยชน์ร่วมกันแบบ Win-Win-Win โดยทั้งKCAR และToyota SureKrungthai ให้ความสำคัญในรายละเอียดการทำงานแต่ละขั้นตอนมากกว่าเพื่อสร้างรูปแบบการทำงานที่แตกต่างและเติบโตไปพร้อม ๆ กันอย่างยั่งยืนร่วมกับพาร์ตเนอร์ทุกราย

ชี้เทรนด์รถไฟฟ้ายังไม่ตอบโจทย์ธุรกิจรถเช่าและมือสองไทยในปัจจุบัน
 
เมื่อคนเริ่มให้ความสนใจรถไฟฟ้าและมีการสอบถามมาทางKCAR มากขึ้นทำให้บริษัทจัดซื้อมาให้ลูกค้าเช่าทดลองขับแล้วหลายแบรนด์ ทั้ง MG, BYD และGWMหลากหลายรุ่น โดยมีลูกค้าองค์กรมากกว่า 200 บริษัทและรายย่อยมาเช่าทดลองขับบ้างแล้ว แต่ก็ยังพบความไม่สะดวกหลายอย่าง ทั้งเงื่อนไขการใช้พลังงานที่จุดชาร์จไม่เพียงพอ ระยะเวลาการชาร์จนาน ชาร์จแต่ละครั้งยังขับได้ระยะทางจำกัด รวมถึงค่าเช่าที่แพงกว่ารถสันดาปในประสิทธิภาพใกล้เคียงกัน และสิ่งที่เป็นอุปสรรคสำคัญคือเรื่อง Warranty ของรถไฟฟ้า ซึ่งแม้จะยาวถึง 8 ปี แต่จำกัดระยะทางเพียง 160,000-180,000 กม. ในขณะที่รถสัญญาเช่า 5 ปีมักวิ่งไกลกว่านั้น ทำให้ Warranty อาจหมดก่อนสัญญาเช่า ซึ่งจะส่งผลถึงราคาขายต่อ นอกจากนี้ ยังมีเรื่องอายุการใช้งานแบตเตอรีที่ต้องพิจารณาอย่างถี่ถ้วน
 
รถไฟฟ้าที่เข้าไทยในวันนี้นับเป็นรุ่นแรก ๆ ทำให้อุตสาหกรรมรถเช่าต่างรอดูทิศทางไปอีกราว 3-5 ปีซึ่งทาง KCAR มีการปรับตัวลองตลาดดูฟีดแบ็กของลูกค้า และพิจารณาการกำหนดนโยบายทั้งจากผู้ผลิตและหน่วยงานรัฐบาลอย่างต่อเนื่องและคาดว่าอาจเกิดการเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีรถไฟฟ้าในอนาคตอันใกล้