สหร้ฐฯ ขีดเส้นตาย 5 ปี ให้รถเล็กติดเบรคอัตโนมัติ ทำงานที่ความเร็วสูงถึง 90 ไมล์ต่อชั่วโมง

พ.ค. 01, 2567 P.Patikom

รัฐบาลกลางของสหรัฐอเมริกา โดยกระทรวงคมนาคม สร้างมาตรฐานความปลอดภัย FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standard) ใหม่ สำหรับการจราจรบนท้องถนน กำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายต้องติดตั้งระบบ AEB (ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ - Automatic Emergency Braking) ในรถยนต์ขนาดเล็กที่มีน้ำหนักต่ำกว่า 10,000 ปอนด์ (ได้แก่ รถยนต์นั่งหรือรถเก๋ง, รถ SUV และ รถกระบะ) ภายในปี 5 ปีข้างหน้า (ค.ศ.2029) โดยระบบ AEB ใหม่นี้ ต้องสามารถหยุดรถที่กำลังวิ่งได้ที่ความเร็วสูงถึง 90 ไมล์ (144 กม.) ต่อชั่วโมง เพื่อหลีกเลี่ยงการชน

กฎใหม่นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อป้องกันไม่ให้มีผู้เสียชีวิต และผู้บาดเจ็บนับหมื่นรายจากอุบัติเหตุบนท้องถนนทุกปี และทางกระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ ก็กำลังอยู่ในระหว่างการออกกฎที่คล้ายกัน สำหรับรถยนต์ขนาดหนักที่มีน้ำหนักมากกว่า 10,000 ปอนด์ ด้วย

ที่จริงในปัจจุบันประมาณร้อยละ 90 ของรถยนต์ขนาดเล็กบนท้องถนน มีระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ หรือ AEB เป็นมาตรฐานอยู่แล้ว แต่กฎใหม่กำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องใช้เทคโนโลยีขั้นสูงมากขึ้น เพื่อให้สามารถหยุดรถที่กำลังวิ่งด้วยความเร็วสูงขึ้น และมีระบบที่สามารถตรวจจับผู้ใช้ถนนที่เปราะบางต่อการเกิดอุบัติเหตุ เช่น นักปั่นจักรยาน และคนเดินถนน แม้ในเวลากลางคืน

ระบบ AEB (ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ) ใช้เซ็นเซอร์ เลเซอร์ และกล้องจำนวนมากเพื่อตรวจจับการชน และเมื่อใกล้จะเกิดอุบัติเหตุ ระบบจะเบรกด้วยตัวเอง หรือใช้ระบบช่วยเบรก (Brake Assist - BA) เพื่อช่วยให้คนขับหยุดรถได้อย่างรวดเร็วและปลอดภัย

ตามที่กระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ ระบุ ระบบ AEB ใหม่ "ต้องสามารถหยุดรถที่ความเร็วสูงถึง 90 ไมล์ต่อชั่วโมง เพื่อหลีกเลี่ยงการชนกับรถคันอื่นที่อยู่ใกล้ และสูงสุด 45 ไมล์ (72 กม.) ต่อชั่วโมง เมื่อตรวจพบคนเดินถนน”

ซึ่งในปัจจุบันรถยนต์ทุกคันต้องสามารถ “หยุดและหลีกเลี่ยงการชนกับรถที่อยู่ข้างหน้าได้ที่ความเร็วสูงสุด 62 ไมล์ (100 กม.)ต่อชั่วโมง และระบบจะต้องสามารถตรวจจับคนเดินถนนทั้งในเวลากลางวัน และในความมืด”

ดังนั้น ภายใต้กฎใหม่นี้ ผู้ผลิตรถยนต์ทุกราย จะต้องปรับปรุงระบบ AEB ในปัจจุบัน ซึ่งจากการวิจัยแสดงให้เห็นว่า มีความเหมาะสมในการป้องกันอุบัติเหตุจากกรณีชนท้ายที่ความเร็วต่ำ แต่จะมีประสิทธิภาพน้อยลงเมื่อรถยนต์กำลังวิ่งด้วยความเร็ว เฉลี่ยสูงแต่คงที่

หน่วยงาน American Automobile Association (AAA) ได้ทำการทดสอบระบบ AEB มาหลายปีแล้ว และพบสถานการณ์ทั่วไปหลายกรณีที่เทคโนโลยีเบรกนี้ไม่สามารถทำงานได้อย่างสมบูรณ์ตามที่โฆษณาไว้

อุบัติเหตุรถชนกันที่เรียกว่า T-bones (ด้านหน้ารถยนต์คันหนึ่งชนกับด้านข้างของรถอีกคันหนึ่ง ทำให้รถทั้งสองคันมีลักษณะเหมือนตัว T) และการชนขณะเลี้ยวซ้าย คิดเป็นประมาณ 40% ของการชนที่ทำให้เกิดการเสีนชีวิต ยังคงแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะป้องกันด้วยการใช้ AEB ในทำนองเดียวกัน ระบบ AEB หลาย ๆ ระบบก็ไร้ประโยชน์ในการหยุดรถไม่ให้วิ่งทับเด็ก และในตอนกลางคืน ระบบส่วนใหญ่ก็ใช้งานไม่ได้

มาตรฐานใหม่ของสหรัฐฯ เกิดขึ้นท่ามกลางอัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุจราจรในสหรัฐฯที่แม้จะลดลงเล็กน้อยจากช่วงโควิดระบาด แต่ก็ยังจัดว่าสูงมาก สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA - National Highway Traffic Safety Administration) ระบุว่า ในปี 2023 มีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุรถชน 42,514 ราย ลดลง 3.6% จากปีก่อนหน้า แต่นับเป็นปีที่ 3 ติดต่อกันที่มีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุจากการจราจรในสหรัฐฯมากกว่า 40,000 รายต่อปี

Cr : The Verge

Source