ในยุคที่ใครๆ ก็สั่งอาหารออนไลน์ หรืออยากได้ขนมจากเชียงใหม่มาถึงกรุงเทพแบบสดใหม่ทันที การขนส่งแบบควบคุมอุณหภูมิจึงไม่ใช่แค่เรื่องของธุรกิจเฉพาะทางอีกต่อไป กลายเป็นความท้าทายของระบบโลจิสติกส์ทั้งประเทศ
 
การเปิดตัว Fuze Post โดยความร่วมมือของ 3 ยักษ์ใหญ่ในวงการโลจิสติกส์ไทยอย่าง Flash Express, SCGJWD และไปรษณีย์ไทย สร้างความสนใจอย่างมากในแวดวงธุรกิจ ด้วยภาพลักษณ์ของการรวมตัวกันของจุดแข็งที่แตกต่าง ทั้งด้านเทคโนโลยี คลังสินค้า และเครือข่ายครอบคลุมทั่วประเทศ 
 
การจับมือครั้งนี้ไม่ใช่เรื่องใหม่ เพราะยุคนี้เรียกว่าการผนึกกำลังกลายเป็นเรื่องปกติของเกมธุรกิจ เพราะท่ามกลางแรงกดดันจากต้นทุน การแข่งขัน และความต้องการของผู้บริโภคที่เปลี่ยนเร็วกว่าเดิม ความน่าสนใจจึงไม่ได้อยู่ที่ใครร่วมมือกับใคร แต่อยู่ที่ จะสู้ “ความท้าทายใหม่” ได้อย่างไรต่างหาก
 

คมสันต์ ลี ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท แฟลช เอ็กซ์เพรส จำกัด ให้ภาพรวมที่ชัดเจนว่า Cold Chain ไม่ใช่ตลาดเฉพาะกลุ่มแบบเดิมอีกต่อไป เมื่ออีคอมเมิร์ซเริ่มขยายไปสู่สินค้าแช่เย็น ตั้งแต่เนื้อสด อาหารทะเล อาหารแช่แข็ง และอาหารอื่นๆ ส่งผลให้ตลาด Cold Chain ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้น อีกทั้งพฤติกรรมของผู้บริโภคที่เปลี่ยนแปลงไป มีความคาดหวังสูงขึ้น ไม่ใช่แค่ต้องได้ของเย็น แต่ต้องได้ของสด เร็ว และมีความน่าเชื่อถือ รวมถึงราคาที่แข่งขันได้เช่นเดียวกับการส่งพัสดุปกติ
 
ในขณะที่ SCGJWD เข้ามาเสริมความเชี่ยวชาญด้านคลังเย็นและตลาด B2B ซึ่งต้องการระบบมาตรฐานสูง ส่วนไปรษณีย์ไทยก็นำโครงข่ายจัดส่งในพื้นที่ห่างไกลมาร่วมด้วย เพื่อรับฝาก ส่งต่อ และนำจ่าย ให้ใช้ระยะทางที่สั้นที่สุด และมีความรวดเร็วมากที่สุด ความท้าทายที่แท้จริงกลับอยู่ที่การทำให้ระบบทั้งหมดนี้ทำงานร่วมกันอย่างไร้รอยต่อ เพื่อรองรับตลาดที่กำลังขยายตัว 
 
Fuze Post จึงพยายามสร้างโมเดลใหม่ที่มากกว่าการเป็นผู้ให้บริการขนส่งเย็น แต่เป็นแพลตฟอร์มโลจิสติกส์ที่เชื่อมโยงเทคโนโลยี ทีมปฏิบัติการ และข้อมูลลูกค้าเข้าด้วยกัน ตั้งแต่ต้นทางจนถึงปลายทาง การจัดเก็บ ไปจนถึงการวางแผนเส้นทางจัดส่ง พร้อมระบบติดตามอุณหภูมิแบบเรียลไทม์ เพื่อให้มั่นใจว่าสินค้าที่ส่งถึงปลายทางยังคงคุณภาพตามมาตรฐาน
 
แม้จะมีพันธมิตรที่แข็งแกร่ง แต่ Cold Chain กลับเป็นเกมที่ซับซ้อนกว่าธุรกิจขนส่งทั่วไป ทั้งในด้านต้นทุนที่สูงกว่าหลายเท่า การบริหารสินค้าหลากหลายประเภทที่ต้องการอุณหภูมิเฉพาะ และการให้บริการในพื้นที่ห่างไกลที่ยังเป็น pain point ของระบบโลจิสติกส์ไทย เพราะหากไม่สามารถออกแบบการให้บริการที่ยังรักษาคุณภาพได้ดี ก็อาจกลายเป็นโอกาสที่สวนทางกับต้นทุนและความคาดหวังของลูกค้า
 
การร่วมทุนของ Fuze Post จึงเป็นมากกว่าการขยายธุรกิจไปยังเซกเมนต์ใหม่ แต่คือความพยายามสร้างโครงสร้างพื้นฐานของการขนส่งเย็นแบบ Mass ที่เชื่อมทั้ง B2B และ B2C เข้าด้วยกัน ซึ่งหากทำสำเร็จ จะไม่เพียงแต่เปลี่ยนแปลงตลาดขนส่งแช่เย็น แต่จะเป็นรากฐานสำคัญของการค้าสมัยใหม่ที่เชื่อมโยงอาหาร ผู้ผลิต และผู้บริโภคเข้าหากันอย่างไร้รอยต่อในระดับประเทศ
 
และทั้งหมดนี้ คือความท้าทายครั้งใหญ่ของ Fuze Post