นับตั้งแต่ Boeing 737 MAX ต้องถูก "Grounded" คือถูกห้ามบินต้องจอดอยู่กับพื้น ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2019 อันเนื่องมาจากเครื่องบินรุ่นนี้ตกในอินโดนีเซีย และเอธิโอเปีย เพราะปัญหาจากซอฟต์แวร์ในระบบควบคุมการบิน ทำให้มีผู้เสียชีวิตรวมกัน 346 คนนั้น สำนักข่าว REUTERS ได้รายงานเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 2019 ที่ผ่านมาว่า Boeing ได้เสียค่าใช้จ่ายไปแล้วถึงมากกว่า 9,000 ล้านดอลลาร์ (ประมาณ 271,440 ล้านบาท : อัตราแลกเปลี่ยน 1 ดอลลาร์ = 30.16 บาท)

ตลอดช่วงเวลาที่ผ่านมา นับตั้งแต่เกิดเหตุดังกล่าวขึ้น บริษัท Boeing ก็พยายามแก้ปัญหาซอฟต์แวร์ที่เป็นตัวต้นเหตุของอุบัติเหตุมาตลอด แต่ก็ยังไม่สามารถแก้ปัญหาให้ลุล่วงได้ จนในที่สุด เมื่อวันที่ 16 ธันวาคมที่ผ่านมา Boeing ก็ประกาศหยุดสายการผลิต Boeing 737 Max เครื่องบินโดยสารรุ่นที่ขายดีที่สุดของ Boeing โดยการหยุดการผลิตจะเริ่มดำเนินการตั้งแต่เดือนมกราคม 2020 เป็นต้นไป และยังไม่มีกำหนดว่าจะกลับมาผลิตใหม่เมื่อไร นี่เป็นการหยุดสายการผลิตของ Boeing เป็นครั้งแรกในช่วงเวลากว่า 20 ปี

การดำเนินการล่าสุดของ Boeing ในความพยายามแก้ปัญหาวิกฤตของบริษัทอันเกิดจากเครื่องบินรุ่น Boeing 737 Max คือ การเปลี่ยนตัว CEO โดยเมื่อวันที่ 23 ธันวาคม มีข่าวออกมาว่า บริษัท Boeing ให้ Dennis Muilenburg ออกจากตำแหน่ง CEO และในวันที่ 24 ธันวาคม (ตามเวลาในสหรัฐ) Boeing ก็แต่งตั้ง David Calhoun เป็น CEO คนใหม่ ก่อนหน้าได้รับการแต่งตั้งเป็น CEO นี้ David Calhoun ดำรงตำแหน่งประธานของ Boeing

Calhoun เคยผ่านประสบการณ์การบริหารหลายบริษัทในช่วงวิกฤต Calhoun เคยเป็นผู้บริหาร Caterpillar Inc. เคยเป็นผู้บริหารธุรกิจผลิตเครื่องยนต์เครื่องบินของ General Electric (GE) และเป็นกรรมการบริหารบริษัทผลิตเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกแห่งนี้มานานกว่าทศวรรษ Calhoun ยังเป็นผู้มีความสามารถในการบริหารท่ามกลางแรงกดดันเมื่อเผชิญภาวะวิกฤต

การเข้ามาเป็น CEO บริษัท Boeing ของ Calhoun ในช่วงเวลานี้นั้น สิ่งที่เขาจะต้องเผชิญและแก้ปัญหาไม่ได้มีเพียงการแก้ปัญหาวิกฤตที่เกิดจาก Boeing 737 Max สร้างความเชื่อมั่นให้กับลูกค้าของ Boeing

เขายังต้องเผชิญคำถามจากความกังวลของคณะกรรมาธิการยุโรป (European Commission) ได้ทำการตรวจสอบที่ดำเนินการโดยหน่วยงานกำกับดูแลของสหภาพยุโรป ตรวจสอบการที่ Boeing ซื้อแผนกธุรกิจเครื่องบินเจ็ทโดยสารของบริษัท Embraer ของประเทศบราซิลในสัดส่วน 80% ซึ่งจะทำให้บริษัทที่แข่งขันในธุรกิจเครื่องบินเจ็ทโดยสารขนาดไม่เกิน 150 ที่นั่งทั่วโลกลดลงจาก 3 บริษัทเหลือ 2 บริษัท

เหล่านี้เป็นงานที่ท้าทายความสามารถของ CEO ใหม่ของ Boeing ที่จะต้องนำพาบริษัทผลิตเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกนี้ให้ผ่านพ้นวิกฤต และคลี่คลายปัญหาต่างๆ ได้สำเร็จ เพื่อให้ธุรกิจของ Boeing ดำเนินต่อไปอย่างราบรื่น

Cr : REUTERS

Source

Source

Source