BrandAge

  • News & Next
    • ALL NEWS
    • Automotive
    • Property
    • Financial
    • Consumer Product & Retail
    • IT & Telecom
    • Energy
    • Fashion
    • Food & Beverage
    • Media
    • General
  • Unboxing Ideas
    • ALL NEWS
    • Brand
    • Design
    • Review
    • Technology
  • Think
    • ALL NEWS
    • Interview
    • Weekly Quote
  • Marketing School
    • ALL NEWS
    • อุบัติเหตุแบรนด์เนม
    • Vocabulary
    • Brand Battle
    • Change the pace
    • NYC S.E.A.L
    • DataAge
  • Analysis
  • Research
  • Startup & SMEs
    • ALL NEWS
    • SMEs
    • Startup
    • Fintech
  • Sustainable Brand
  • Magazine
    • Thailand's Social Power Brand
      • 2025
      • 2024
      • 2019
      • 2018
      • 2017
    • Thailand's Most Admired Brand
      • 2026
      • 2025
      • 2024
      • 2023
      • 2022
      • 2021
      • 2020
      • 2019
      • 2018
      • 2017
    • Thailand's Most Admired Company
      • 2025 - 2026
      • 2024 - 2025
      • 2023 - 2024
      • 2022 - 2023
      • 2021
      • 2020
      • 2019
      • 2018
    • Anniversary
      • 2025
      • 2024
      • 2023
      • 2022
      • 2021
      • 2020
    • Special Issue
      • นิลมังกร แบรนด์นวัตกรรมไทย
      • นิลมังกร The Reality Season 2
      • นิลมังกร The Reality Season 3
      • The Founder III
  • Publicity
  • Contact US
6,618
VIEWS

Honda เนื้อหอม F1 หลายทีมรุมจีบเป็นพันธมิตรในยุคเครื่องยนต์ใหม่ของ Formula One

ก.พ. 21, 2566 P.Patikom
ทีมแข่งรถ (Motor Racing) Formula One (F1) หลายทีมรุมจีบ Honda ขอเป็นพันธมิตร อันเนื่องมาจากการแข่งรถ Formula One จะเริ่มต้นใช้เครื่องยนต์เจเนอเรชันใหม่ในปี 2026

การแข่งรถ Formula One กำลังจะใช้เครื่องยนต์เจเนอเรชันใหม่ (Next generation of engine) ซึ่งจะยังคงเป็นเครื่องยนต์ V6 1.6 ลิตรที่มีรอบสูง (High-revving) แต่มีการใช้พลังงานไฟฟ้าในการขับเคลื่อนมากขึ้น และใช้เชื้อเพลิงที่ยั่งยืน (Sustainable fuels) 100% การแข่งรถ Formula One (F1 - ฟอร์มูลาวัน - การแข่งรถสูตร 1) อันเป็นหนึ่งในการแข่งรถชั้นนำระดับโลกที่ได้รับความนิยมและมีชื่อเสียงมากที่สุด ยังมีเป้าหมายที่จะเป็นคาร์บอนเป็นกลาง (Carbon neutral) ภายในปี 2030

ปัจจุบัน Honda มีข้อตกลงในการสร้างเครื่องยนต์สำหรับทีมแข่งรถ Formula One ของ Red Bull ที่เป็นแชมป์โลก และทีม AlphaTauri ที่เป็นเสมือนทีมน้องสาวของ Red Bull แต่ข้อตกลงดังกล่าวจะสิ้นสุดในปี 2025

และทีม  Red Bull ได้ตั้งบริษัทระบบส่งกำลัง (Powertrains Company - ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ที่ผลิตกำลัง และระบบขับเคลื่อน) ของตัวเองในเมือง Milton Keynes ในอังกฤษ และในเดือนนี้ Red Bull ได้ประกาศพันธมิตรใหม่จับมือกับ Ford เริ่มตั้งแต่ปี 2026

ด้วยเหตุดังกล่าวข้างต้น จึงมีทีมแข่งรถ F1 หลายทีมมารุมจีบ Honda เพื่อขอเป็นพันธมิตรในการสร้างเครื่องยนต์ชนิดใหม่ให้ทีมของตน เพราะจะต้องเริ่มใช้เครื่องยนต์เจเนอรชันใหม่กับรถแข่ง Formula One ในปี 2026

สำหรับ Honda ได้ถอนตัวจากการแข่งขัน Formula One อย่างเป็นทางการ หลังจากทำให้ Max Verstappen แชมป์โลก 2 สมัยของทีม Red Bull คว้าแชมป์แรกในปี 2021 และต่อมา Honda ได้ลงทะเบียนเป็นหนึ่งใน 6 ซัพพลายเออร์เครื่องยนต์ ตั้งแต่ปี 2026-30

“หลังจากที่เราลงทะเบียนแล้ว เราก็ได้รับการติดต่อจากทีม Formula One หลายทีม” Koji Watanabe ประธานบริษัทฮอนด้า เรซซิ่ง คอร์ปอเรชัน (Honda Racing Corporation President) กล่าวกับผู้สื่อข่าวในการแถลงข่าวผ่าน Zoom จากสำนักงานใหญ่ในเมืองซากุระ (Sakura Headquarters) เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา

“ในขณะนี้ เรากำลังจับตาดูอย่างใกล้ชิดว่า Formula One จะไปทิศทางไหน และดูว่าสิ่งต่าง ๆ จะเป็นอย่างไร” Watanabe กล่าวเสริม

Watanabe ยังได้กล่าวต่อว่า “สำหรับตอนนี้ เรายังไม่มีการตัดสินใจที่ชัดเจนว่า เราจะกลับไปเข้าร่วมการแข่งขัน Formula One หรือไม่ แต่เราก็คิดว่า การเป็นส่วนหนึ่งของ Formula One จะช่วยเราในการพัฒนาเทคโนโลยี นั่นคือสิ่งที่เราเป็น"

Watanabe ได้กล่าวว่า ทิศทางในอนาคตของ Formula One นั้นสอดคล้องกับเป้าหมายของ Honda ในด้านความเป็นกลางทางคาร์บอน (Carbon neutrality) และการใช้พลังงานไฟฟ้าขับเคลื่อนรถยนต์เพิ่มขึ้น

"นั่นคือเหตุผลที่เราตัดสินใจลงทะเบียนเป็นหนึ่งในผู้ผลิตเครื่องยนต์" Watanabe อธิบาย "เราอยากรู้ว่า Formula One กำลังจะไปทิศทางไหน และจะเป็นอย่างไรหากมีการใช้พลังงานไฟฟ้าในการขับเคลื่อนรถ Formula One มากขึ้น"

สำหรับในปีนี้ เครื่องยนต์รถแข่งในทีม Red Bull ปีนี้จะมีชื่อ Honda เพิ่มเข้ามา ดังนั้นมันจึงเปลี่ยนจาก RBPT เป็น Honda RBPT

Tetsushi Kakuda หัวหน้าโครงการ F1 และประธานบริหารฝ่ายวิศวกรรมของ Honda (Honda's F1 Project Leader and Executive Chief Engineer) กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า ในปี 2023 บริษัทได้ทำงานเพื่อแก้ไขปัญหาความน่าเชื่อถือ

Verstappen ชนะการแข่งขัน 15 จาก 22 รายการในฤดูกาลที่แล้ว และเป็น Red Bull 17 รายการในการแข่งขันทั้งหมด แต่นักขับรถแข่งชาวดัตช์ต้องออกจากการแข่งขัน 2 ใน 3 รอบแรก

Kakuda กล่าวว่า "ปีที่แล้ว ผมเชื่อว่าผู้ผลิตเครื่องยนต์ทั้งหมด ให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพในการพัฒนาของพวกเขาเป็นอันดับแรก และเราก็เช่นกัน" Kakuda กล่าว "เราพยายามทำทุกวิถีทาง เพื่อกู้คืนสมรรถนะของรถแข่ง ที่สูญเสียไปเนื่องจากการใช้เชื้อเพลิง E10 ที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงกฎข้อบังคับ

Kakuda กล่าวต่อว่า "แต่ผลที่ตามมาคือภาระภายในเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้าและความน่าเชื่อถือลดลงอย่างมาก ซึ่งผลที่ตามมาคือ ปัญหาหลายอย่างปรากฏขึ้นในช่วงฤดูกาลแข่งรถ Formula One 2022"

Kakuda ยังได้กล่าวว่า Honda ได้เพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมและการจัดการพลังงาน และทำงานร่วมกับซัพพลายเออร์เพื่อปรับปรุงความแม่นยำของการประกอบชิ้นส่วนและการประกอบเครื่องยนต์

ภาพประกอบ ; Max Verstappen จากเนเธอร์แลนด์ นักขับรถแข่ง Formula One ของทีม  Red Bull Racing Honda ขับรถระหว่างการแข่งขัน United States Grand Prix Race ที่ Circuit of the Americas

Cr : US News MONEY, Source; REUTERS

Source

Source

Sony, Honda จะยุติการพัฒนาและเปิดตัวรถ AFEELA 1 พร้อมทบทวนทิศทางธุรกิจร่วมทุน SHM

'ฮอนด้า' มั่นใจและอุ่นใจตลอดการใช้งาน ครบจบทุกการดูแล ด้วยศูนย์บริการครอบคลุมทั่วประเทศมากกว่า 200 แห่ง และศูนย์กลางอะไหล่ระดับภูมิภาคในไทย

Honda เตรียมปรับโครงสร้างองค์กรครั้งใหญ่ เพิ่มศักยภาพการแข่งขันในธุรกิจยานยนต์

เปิด 3 เหตุผล! Honda UC3 สร้างบรรทัดฐานใหม่ตลาดสองล้อไฟฟ้าไทย ด้วยหัวชาร์จมาตรฐาน CHAdeMO

Honda ก้าวล้ำ! FAA รับรองระบบลงจอดอัตโนมัติฉุกเฉิน ของเครื่องบิน HondaJet Elite II แล้ว

ยอดขายรถของ American Honda สูงสุดเป็นประวัติการณ์ กระบะทะลุ 900,000, EV ทะลุ 400,000 คัน

ยุค AI ปัญหาไม่ใช่ Content น้อย แต่สมองอาจจะยังไม่รับ บทเรียนถอดสมองมนุษย์จากเวที ADFEST 2026

ถอดวิธีคิด ONN ANU ปั้นรีเทลไซส์เล็กอย่างไร เมื่อมี ‘ทำเลทอง’ อนุสาวรีย์ฯ เป็นแต้มต่อ

คุยกับ นัทธมน พิศาลกิจวนิช 5 ความท้าทายของ “สุกี้ตี๋น้อย” บทพิสูจน์ผู้นำในสมรภูมิสุกี้ 3 หมื่นล้าน

เข็ม-วิลาวัณย์ สุรพงษ์ชัย / ADFEST 2026 “ในโลกที่ AI ทำทุกอย่างเร็วขึ้น มนุษย์กลับจดจำความรู้สึก มากกว่า Efficiency”

Read More Stories  

Research

ทำไม Gen Y ที่เคยถูกมองว่า ‘ใช้เงินเก่งสุด’ กลายเป็นคนที่ ‘วางแผนการเงินจริงจังที่สุด’? โดย 41.7% เลือกออมและลงทุนเพื่อครอบครัว

เปิดรายชื่อ 685 ร้านที่ได้รับรางวัล LINE MAN Wongnai Users' Choice Best of 2026

เทรนด์สุขภาพมาแรง! เมนูสลัดขึ้นแท่นเมนูยอดนิยมไตรมาสแรกกวาดยอดขายกว่า 1 ล้านจาน

หากช่องแคบฮอร์มุซปิด 3 เดือน จะเกิดอะไรขึ้นบ้าง?

Read More Stories  

Digest

OR ขานรับนโยบายรัฐฯ จำหน่ายน้ำมันดีเซล B20 อีกทางเลือกที่คุ้มค่าและยั่งยืน รองรับภาคขนส่ง อุตสาหกรรมและเกษตรกรรม

หยุดยาวแบบสบายใจ! ประกันติดโล่ แจกฟรีประกันบ้าน-อุบัติเหตุ รวม 30,000 สิทธิ์ คุ้มครองทั่วไทยรับเทศกาลสงกรานต์ปี 69

“เถ้าแก่น้อย” จัดงาน Taokaenoi X ChenZheYuan A Global Journey of Flavor ตอกย้ำสู่การเป็น Global Brand ด้วย New Asian Wave

Unboxing Ideas

สูตรลับคุมะมง เมื่อการ “ปล่อยให้ใช้ฟรี” กลายเป็นเครื่องจักรสร้างมูลค่าระดับล้านล้าน

Faminchu Theatre โรงหนังไซซ์มินิในสนามบินโอกินาว่า เปลี่ยนเวลารอเครื่องให้กลายเป็นเรื่องเล่า ผ่านหนังสั้นโปรโมทเมือง

สัมผัส "Luminara" ซูเปอร์ยอทช์ จาก The Ritz-Carlton Yacht Collection ชมห้องพักคืนละ 235,000 บาท/คน

ทำไมแม่ตุ๊กตาของพันช์คุง ชื่อ DJUNGELSKOG ไม่ใช่อุรังอุตัง ส่องไอเดียการตั้งชื่อของ IKEA เมื่อ ‘สถานที่’ กลายเป็นชื่อของไลน์สินค้า

Read More Stories  

Video

BrandAge Online 2024

เมิร์ซ เอสเธติกส์ ประเทศไทย ขับเคลื่อนการเติบโตผ่านคน ด้วยวัฒนธรรมองค์กรที่เข้มแข็ง.

เคล็ดลับหน้ากล้องและหลังเวที 'ป๋าเต็ด' ยุทธนา บุญอ้อม

ถอดรหัสแนวคิด ภาวิต จิตรกร : จัดคอนเสิร์ตอย่างไรให้ปัง และไม่แย่งตลาดกันเอง

What’s Next? เมื่อ Pandemic เปลี่ยนเป็น Endemic

Read More Stories  

บริษัท แบรนด์เอจ มาร์เก็ตติ้ง รีซอร์สเซส จำกัด.
All rights reserved.

Contact