Honda สั่งซัพพลายเออร์หั่นราคาสู้จีน ในแผนมูลค่า 9,000 ล้านเหรียญสหรัฐ

ก.ย. 03, 2569 P.Patikom

Honda หนึ่งในยักษ์ใหญ่รถยนต์โลก ตั้งเป้าลดต้นทุนมากกว่า 9,000 ล้านเหรียญสหรัฐในช่วงสี่ปีข้างหน้า และได้สั่งการให้ซัพพลายเออร์หั่นราคาลงอย่างฮวบฮาบ, อ้างอิงตามเอกสารภายในและบุคคลที่คุ้นเคยกับเรื่องนี้

แผนดังกล่าว เป็นหนึ่งในตัวอย่างที่โดดเด่นที่สุด ของการที่ผู้ผลิตรถยนต์ยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่นกำลังเร่งรับมือกับการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นจาก BYD ยักษ์ EV (รถยนต์ไฟฟ้า) จีนและผู้ผลิต EV สัญชาติจีนรายอื่นๆ ที่กำลังครองส่วนแบ่งตลาดขนาดใหญ่ ในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้, ละตินอเมริกา, และยุโรป โดยอาศัยจุดแข็งคือ ซอฟต์แวร์และเทคโนโลยีแบตเตอรี่ขั้นสูง รวมถึงราคาที่ต่ำที่สุดในอุตสาหกรรม

Honda ที่เป็นผู้ผลิตรถจักรยานยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกด้วย กำลังพยายามแก้ไขธุรกิจรถยนต์ที่กำลังประสบปัญหา ซึ่งบริษัทคาดการณ์ว่า การขาดทุนที่เกี่ยวข้องกับ EV จะสูงถึงกว่า 12,000 ล้านเหรียญสหรัฐ ซึ่งเป็นหนึ่งในความเสียหายครั้งใหญ่ที่สุดในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลก และขณะนี้กำลังเปลี่ยนไปเน้นที่รถยนต์ไฮบริดแบบใช้น้ำมันและไฟฟ้า

เมื่อเดือนพฤษภาคม 2026 ที่ผ่านมา บริษัทได้รายงานผลขาดทุนประจำปีครั้งแรกในฐานะบริษัทมหาชน

Honda ผู้ผลิตรถ SUV ยอดนิยม CR-V ตั้งเป้าที่จะประหยัดเงิน 1.5 ล้านล้านเยน (9,400 ล้านเหรียญสหรัฐ) ภายในปี 2030, อ้างอิงตามเอกสารและแหล่งข่าว

เรื่องราวนี้อ้างอิงจากการตรวจสอบเอกสารภายในของบริษัท โดยสำนักข่าว Reuters และการสัมภาษณ์บุคคลสองคนที่คุ้นเคยกับเรื่องนี้ ซึ่งทั้งสองปฏิเสธที่จะเปิดเผยชื่อเนื่องจากข้อมูลยังไม่เป็นที่เปิดเผยต่อสาธารณะ

ในการตอบคำถามเป็นลายลักษณ์อักษร โฆษกของ Honda ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเป้าหมายการลดต้นทุนที่เฉพาะเจาะจง หรือรายละเอียดของการหารือกับซัพพลายเออร์

โฆษกของบริษัท Honda กล่าวว่า บริษัทกำลังทำงานร่วมกับซัพพลายเออร์ทั่วโลก เพื่อปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันและลดต้นทุน รวมถึงการใช้ชิ้นส่วนมาตรฐาน

ตามเอกสารและแหล่งข่าวระบุว่า ในฤดูใบไม้ผลิปี 2026 นี้ ผู้บริหารของ Honda ได้พบกับซัพพลายเออร์รายใหญ่ที่ศูนย์การประชุมในเมือง Utsunomiya ซึ่งอยู่ทางเหนือของโตเกียว ใกล้กับศูนย์วิจัยและพัฒนาของบริษัท แต่ไม่ชัดเจนว่ามีซัพพลายเออร์เข้าร่วมกี่ราย

แหล่งข่าวรายหนึ่งกล่าวว่า ผู้บริหารของ Honda ได้แจ้งแผนงานให้ซัพพลายเออร์ทราบ และกล่าวว่า บริษัทจะพิจารณาจัดหาชิ้นส่วนจากซัพพลายเออร์ชาวจีนมากขึ้น ต่อมาซัพพลายเออร์แต่ละรายได้รับเป้าหมายเฉพาะของบริษัทในการลดต้นทุน.

เอกสารระบุว่า Honda ตั้งเป้าที่จะลดต้นทุนลง 30% ในสามหมวดหมู่ชิ้นส่วนหลัก ได้แก่ ชิ้นส่วนขึ้นรูปและตีขึ้นรูป, ชิ้นส่วนไฟฟ้า, และชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่ควบคุมด้วยซอฟต์แวร์ (SDV - Software-Defined Vehicles) เอกสารระบุว่า การลดต้นทุนดังกล่าวจะช่วยให้ซัพพลายเออร์ชาวญี่ปุ่น สามารถแข่งขันกับคู่แข่งชาวจีนได้ดียิ่งขึ้น

เอกสารระบุว่า ซัพพลายเออร์โดยตรงของ Honda หรือซัพพลายเออร์ "Tier-one" ได้รับคำขอให้ทบทวนวิธีการจัดหาวัสดุ และได้รับการกระตุ้นให้ใช้ชิ้นส่วนมาตรฐานที่จัดหาจากซัพพลายเออร์ระดับสองและสาม (Second- and third-tier suppliers) เพื่อช่วยลดต้นทุน.

นอกจากนี้ ผู้จัดการของ Honda ยังขอให้ซัพพลายเออร์ ขยายการใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในจีนให้มากขึ้นเท่าที่จะเป็นไปได้, อ้างอิงตามเอกสาร

แหล่งข่าวรายหนึ่งกล่าวว่า เป้าหมายการลดต้นทุนนั้น "สูงมาก" และยังไม่ชัดเจนในทันทีว่าจะบรรลุผลได้หรือไม่

แหล่งข่าวอีกรายหนึ่งกล่าวว่า จนถึงการประชุมช่วงฤดูใบไม้ผลิ Honda ไม่ได้แสดงให้เห็นว่าจำเป็นต้องลดต้นทุนอย่างรุนแรง แต่ตอนนี้ สถานการณ์ดูเหมือนจะ "ไม่มีที่ว่างสำหรับการล่าช้า" อีกต่อไป

หุ้นของ Honda ลดลง 2.5% ในช่วงบ่ายของการซื้อขายเมื่อวันพุธที่ 2 กันยายน 2026 ส่วนหุ้นของบริษัทซัพพลายเออร์ในเครือ Honda หลายแห่งก็ปรับตัวลดลงเช่นกัน โดยผู้ผลิตเบาะรถยนต์ TS Tech ลดลง 1.3% ผู้ผลิตโครงรถ H-One ลดลง 2.3% และผู้ผลิตชิ้นส่วนตัวถังรถยนต์ G-Tekt ลดลง 2.0%

เมื่อวันจันทร์ที่ 31 สิงหาคม 2026 ที่ผ่านมา Honda และ Nissan ได้ประกาศว่า จะร่วมกันพัฒนาชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์มาตรฐานสำหรับรถยนต์ SDV (Software-Defined Vehicle - รถยนต์ที่ควบคุมและกำหนดการทำงานด้วยซอฟต์แวร์) และตั้งเป้าที่จะเริ่มใช้งาน สถาปัตยกรรมที่สร้างขึ้นโดยคำนึงถึงสิ่งเหล่านั้นเป็นหลัก ตั้งแต่ปีงบประมาณ 2029 เป็นต้นไป

Toshihiro Mibe ซีอีโอของ Honda ได้รับการสนับสนุนให้ดำรงตำแหน่งในคณะกรรมการบริหารบริษัทอีกครั้ง ในเดือนมิถุนายน 2026 หลังจากที่เขาเผชิญแรงกดดันจากอดีตผู้บริหารให้ลาออก เนื่องจากผลประกอบการของบริษัท

เมื่อปีที่แล้ว 2025 Honda และ Nissan ได้ยุติการเจรจาควบรวมกิจการ ที่จะทำให้เกิดบริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของโลก

นอกจากการแข่งขันจากจีนแล้ว Honda และผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ยังเผชิญกับแรงกดดันจากภาษีนำเข้าของประธานาธิบดี Donald Trump แห่งสหรัฐอเมริกา และค่าแรงที่สูงขึ้น พวกเขายังต้องเผชิญกับความจำเป็นที่เพิ่มขึ้น ในการลงทุนด้านการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยี เนื่องจากเทคโนโลยีของรถยนต์มีความก้าวหน้ามากขึ้น ส่งผลให้ต้นทุนทั่วทั้งอุตสาหกรรมสูงขึ้น

(Reporting by Maki Shiraki; Writing by Daniel Leussink; Editing by David Dolan and Jacqueline Wong)

ภาพประกอบ รถ EV ต้นแบบ Honda 0 Saloon และ Honda 0 SUV จัดแสดงในงาน CES 2025

Cr : Reuters Connect

Source