658

VIEWS

Toyota ฝืนกระแสสู้แบรนด์จีน สั่งผลิตรถในจีนเพิ่มเป็น 3 ล้านคันต่อปี ขณะที่หลายค่ายถอดใจ

พ.ย. 11, 2567 P.Patikom

ขณะที่ค่ายผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกหลายราย อย่างเช่น Honda, Nissan ถอดใจลดกำลังการผลิตรถยนต์ในตลาดจีนซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก และอีกบางค่าย อย่างเช่น Mitsubishi Motors ก็ถอนตัวออกจากตลาดจีนแล้ว เพราะไม่สามารถทำการตลาดสู้แบรนด์รถยนต์ยักษ์ใหญ่ของจีนอย่างเช่น BYD ได้ แต่ Toyota ยักษ์รถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก กลับสวนกระแส ฮึดสู้ด้วยการตั้งเป้าเพิ่มกำลังการผลิตรถยนต์ในจีนเป็น 2.5 ล้านคันต่อปี หรืออาจจะถึง 3 ล้านคันต่อปี ภายในปี 2030

แผนดังกล่าวของ Toyota นับเป็นจุดเปลี่ยนทางยุทธศาสตร์ที่สำคัญของผู้ผลิตรถยนต์ที่มียอดขายสูงสุดในโลก ในตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ตอกย้ำความพยายามในการทวงคืนส่วนแบ่งในตลาดรถยนต์ ที่สูญเสียให้กับ BYD ยักษ์ใหญ่รถยนต์ของจีน และรถยนต์แบรนดฺจีนค่ายอื่น ๆ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

ตัวเลขเป้าหมายการเพิ่มกำลังการผลิตของ Toyota ในจีน แสดงถึงการเพิ่มขึ้น 63% จากสถิติการผลิตรถในจีน 1.84 ล้านคันในปี 2022 ส่วนในปี 2023 Toyota ผลิตรถยนต์ 1.75 ล้านคันในประเทศจีน

ในการดำเนินการตามแผนเพิ่มกำลังการผลิตดังกล่าว Toyota ได้แจ้งให้ซัพพลายเออร์บางรายทราบถึงแผนการเพิ่มกำลังการผลิต โดยหวังว่าจะทำให้ผู้ผลิตชิ้นส่วนมั่นใจในความมุ่งมั่นที่มีต่อตลาดจีน และเพื่อทำให้ซัพพลายเชนของบริษัทมีความมั่นคง

Toyota กล่าวในแถลงการณ์ต่อสำนักข่าว Reuters ว่า "ด้วยการแข่งขันที่รุนแรงในตลาดจีน เราจึงพิจารณาแผนริเริ่มต่าง ๆ อย่างต่อเนื่อง" และกล่าวว่า "จะยังคงทำงานต่อไปเพื่อผลิต 'รถยนต์ที่ดีขึ้นเรื่อย ๆ' สำหรับตลาดจีน"

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นรายนี้ ยังตั้งเป้าที่จะเชื่อมโยงการขายและการผลิตของบริษัทร่วมทุนทั้งสองแห่งในจีน ให้ใกล้ชิดกันมากขึ้น เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพในการทำการตลาดในจีนให้ดีขึ้น

Toyota ยังตั้งใจที่จะโอนความรับผิดชอบด้านการพัฒนาให้กับพนักงานที่เป็นชาวจีนให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ซึ่งพวกเขาเข้าใจความต้องการของตลาดในท้องถิ่นได้ดีกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับเทคโนโลยี EV และ รถยนต์เชื่อมต่ออินเตอร์เน็ต (Connected Car)

ซึ่งเมื่อปีที่แล้ว Toyota ประกาศแผนที่จะกระชับความร่วมมือระหว่างศูนย์วิจัยและพัฒนาในมณฑลเจียงซู และบริษัทร่วมทุนในท้องถิ่นสองแห่ง

บริษัทรถยนต์ต่างชาติที่ทำตลาดรถยนต์ในจีนมาแต่ดั้งเดิมหลายรายรวมถึง Toyota ถูกแบรนด์รถจีนทำยอดขายแซงหน้าในตลาดจีน เนื่องจากผู้ผลิต EV แบรนด์จีน ต่างเร่งผลิต EV ในราคาไม่แพงพร้อมเทคโนโลยีขั้นสูงออกสู่ตลาด

ทั้งนี้ ปัญหาหนึ่งซึ่งเป็นตัวแทนของปัญหาใหญ่ของ Toyota คือ รถยนต์ที่พันธมิตรร่วมทุนของ Toyota พัฒนาเองอย่างอิสระ ขายดีกว่ารถยนต์ที่ผลิตร่วมกับ Toyota

ตัวอย่างเช่น แบรนด์ Hongqi ของ FAW Group และ Aion EV ของ GAC Group ต่างก็ขายดีกว่ารถรุ่นของ FAW Toyota Motor และ GAC Toyota Motor ตามลำดับ ดังนั้นปัจจุบัน Toyota จึงตั้งใจที่จะผสานความรู้ความชำนาญของพันธมิตรในท้องถิ่นเข้ากับรถยนต์ของตนให้ดีขึ้น

ปัจจุบัน รถยนต์รุ่นเดียวกันจะถูกผลิตขึ้นจากบริษัทร่วมทุนทั้งสองแห่ง และจำหน่ายสู่ตลาดด้วยดีไซน์และระบุชื่อบริษัทที่แตกต่างกัน ซึ่งเรียกว่า "รถยนต์แฝด" แต่ในอนาคต การผลิตรถยนต์แต่ละรุ่น จะถูกรวมอยู่ที่บริษัทร่วมทุนแห่งใดแห่งหนึ่ง

เมื่อวันพุธที่ผ่านมา Toyota ประกาศผลประกอบการว่า รายได้จากการดำเนินงานในจีนลดลงในช่วงครึ่งแรกของปีงบประมาณ ซึ่งเกิดจากต้นทุนการตลาดที่สูงขึ้นเพราะการแข่งขันด้านราคาที่รุนแรงกับรถแบรนด์จีน

Cr : REUTERS

Source

Research

ทำไม Gen Y ที่เคยถูกมองว่า ‘ใช้เงินเก่งสุด’ กลายเป็นคนที่ ‘วางแผนการเงินจริงจังที่สุด’? โดย 41.7% เลือกออมและลงทุนเพื่อครอบครัว

Digest

OR ขานรับนโยบายรัฐฯ จำหน่ายน้ำมันดีเซล B20 อีกทางเลือกที่คุ้มค่าและยั่งยืน รองรับภาคขนส่ง อุตสาหกรรมและเกษตรกรรม

หยุดยาวแบบสบายใจ! ประกันติดโล่ แจกฟรีประกันบ้าน-อุบัติเหตุ รวม 30,000 สิทธิ์ คุ้มครองทั่วไทยรับเทศกาลสงกรานต์ปี 69

“เถ้าแก่น้อย” จัดงาน Taokaenoi X ChenZheYuan A Global Journey of Flavor ตอกย้ำสู่การเป็น Global Brand ด้วย New Asian Wave

Unboxing Ideas

ทำไมแม่ตุ๊กตาของพันช์คุง ชื่อ DJUNGELSKOG ไม่ใช่อุรังอุตัง ส่องไอเดียการตั้งชื่อของ IKEA เมื่อ ‘สถานที่’ กลายเป็นชื่อของไลน์สินค้า

Read More Stories

Video

BrandAge Online 2024

เมิร์ซ เอสเธติกส์ ประเทศไทย ขับเคลื่อนการเติบโตผ่านคน ด้วยวัฒนธรรมองค์กรที่เข้มแข็ง.

เคล็ดลับหน้ากล้องและหลังเวที 'ป๋าเต็ด' ยุทธนา บุญอ้อม

ถอดรหัสแนวคิด ภาวิต จิตรกร : จัดคอนเสิร์ตอย่างไรให้ปัง และไม่แย่งตลาดกันเอง

What’s Next? เมื่อ Pandemic เปลี่ยนเป็น Endemic

Read More Stories

Contact

Toyota ฝืนกระแสสู้แบรนด์จีน สั่งผลิตรถในจีนเพิ่มเป็น 3 ล้านคันต่อปี ขณะที่หลายค่ายถอดใจ

Boxy Car Phenomenon จากรถกองทัพ สู่ “Dream Car” คันใหม่ของคนเมือง

Toyota รุกหนักตลาด EV และ Hybrid ในสหรัฐ ทุ่มลงทุน 1 พันล้านเหรียญ

Toyota เสริมทัพ EV รุกหนักตลาดอเมริกาเหนือ เปิดตัวรถ SUV สามตอนรุ่น Highlander ที่เป็น BEV

Toyota Motor Corporation เปลี่ยนผู้บริหาร Kenta Kon ก้าวขึ้นเป็นประธานและซีอีโอ

Lexus เตรียมวางตลาด EV หรูใหม่ RZ 600e F SPORT Performance" Special Edition ในญี่ปุ่น Mar. 2026

World Premiere ที่ไทย! TOYOTA HILUX Gen 9 “TRAVO / TRAVO-e” รีเซ็ตเกม “รถกระบะมหาชน” จากดีเซลสู่ยุคไฟฟ้า

ยุค AI ปัญหาไม่ใช่ Content น้อย แต่สมองอาจจะยังไม่รับ บทเรียนถอดสมองมนุษย์จากเวที ADFEST 2026

ถอดวิธีคิด ONN ANU ปั้นรีเทลไซส์เล็กอย่างไร เมื่อมี ‘ทำเลทอง’ อนุสาวรีย์ฯ เป็นแต้มต่อ

คุยกับ นัทธมน พิศาลกิจวนิช 5 ความท้าทายของ “สุกี้ตี๋น้อย” บทพิสูจน์ผู้นำในสมรภูมิสุกี้ 3 หมื่นล้าน

เข็ม-วิลาวัณย์ สุรพงษ์ชัย / ADFEST 2026 “ในโลกที่ AI ทำทุกอย่างเร็วขึ้น มนุษย์กลับจดจำความรู้สึก มากกว่า Efficiency”

Research

เปิดรายชื่อ 685 ร้านที่ได้รับรางวัล LINE MAN Wongnai Users' Choice Best of 2026

เทรนด์สุขภาพมาแรง! เมนูสลัดขึ้นแท่นเมนูยอดนิยมไตรมาสแรกกวาดยอดขายกว่า 1 ล้านจาน

หากช่องแคบฮอร์มุซปิด 3 เดือน จะเกิดอะไรขึ้นบ้าง?