609

VIEWS

Can’t beat the enemy, join them Toyota ตามรอยเท้า Mazda รบกับจีนไม่ชนะ ยกทัพเข้าร่วมทุนตั้งฐานผลิต EV ซะเลย

ต.ค. 21, 2569 M.Pussapol

การก้าวขึ้นมาเป็นเจ้าโลกของ EV จีน สร้างความกระอักกระอ่วนใจให้ Automaker ทั่วโลก โดยเฉพาะ Automaker จากญี่ปุ่น ผู้ผลิตระดับนำอย่าง Toyota, Honda, Mazda และ Nissan พยายามต่อสู้ด้วยวิถีหลากหลาย แต่ยังไม่เห็นวิธีต่อกรแล้วชนะแม้แต่น้อย กระทั่ง Toshihiro Mibe, CEO Honda ยอมรับหลังงาน Shanghai Auto Show ปี 2023 ว่า EV จีนล้ำหน้ากว่าที่คาด แม้ญี่ปุ่นยังแข็งแกร่งเรื่องไฮบริดและเครือข่ายการผลิตทั่วโลก แต่ยากที่จะต่อสู้กับ EV จีน เพราะความเสียเปรียบเรื่องความเร็วในกระบวนการผลิตและต้นทุนแบตเตอรี่

สุดท้าย แนวคิดในสงครามที่ว่าถ้าสู้ไม่ได้ก็เข้าเป็นพวกเสียเลยถูกหยิบยกมาใช้ โดย Mazda เป็นค่ายแรกที่เลือกใช้ยุทธศาสตร์นี้ผ่านความร่วมมือกับ Changan ต่อยอดบริษัทร่วมทุน Changan Mazda ที่มีมาตั้งแต่ปี 2012 สู่การพัฒนา Mazda EZ-6 ซึ่งใช้พื้นฐานเทคโนโลยีร่วมกับรถในตระกูล Deepal ซึ่งเผยโฉมครั้งแรกในเดือนเมษายน 2024 เริ่มจำหน่ายในจีนวันที่ 26 ตุลาคมปีเดียวกัน และเปิดตัวจำหน่ายในประเทศไทยเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 2025 ในงาน Motor Expo 2025

รถรุ่นนี้ผสานเทคโนโลยีไฟฟ้าและระบบอัจฉริยะของ Changan เข้ากับงานออกแบบ (Kodo Design) และบุคลิกการขับขี่ของ Mazda ก่อนทำตลาดส่งออกในชื่อ Mazda 6e (หรือ Mazda EZ-6 ในจีน) ซึ่งคว้ายอดขายและความนิยมเป็นอันดับ 1 ในกลุ่ม C/D Car Segment ของแบรนด์ญี่ปุ่นในไทยติดต่อกัน 2 เดือน (กรกฎาคม-สิงหาคม 2026) ก่อนที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าอเนกประสงค์ระดับเรือธงรุ่นล่าสุดอย่าง The All-Electric Mazda CX-6e ไปเมื่อวันที่ 7 ตุลาคม 2026 ที่ผ่านมา ด้วยราคาและเทคโนโลยีล้ำๆ

ขณะที่ Honda, Nissan และ Mitsubishi เลือกรวมกำลังกันเอง แต่เจรจาบูรณาการธุรกิจล้มเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2025 หลังแนวทางเปลี่ยนเป็นให้ Nissan เป็นบริษัทย่อยของ Honda ซึ่ง Nissan ไม่ยอมรับ อย่างไรก็ตามทั้ง 3 ยังร่วมมือกันในโครงการ EV และรถอัจฉริยะ ซึ่งยังไม่ใช่แนวทางที่จะรบแล้วชนะกับความแรงระดับทอร์นาโดของ EV จีน

ล่าสุด โตโยต้า Stepping Out สู่จีน ด้วยการจับมือกับ FAW และ GAC ท่ามกลางความท้าทายจากการแข่งขันด้านราคาและการเติบโตอย่างก้าวร้าวของรถไฟฟ้าจีน

โดยแผนงานจะเริ่มต้นด้วยการผลิต Next-Gen Corolla ในจีนตั้งแต่ปี 2028 ภายใต้โรงงานของ FAW Toyota รถรุ่นนี้เป็นรุ่นแรกที่ใช้แพลตฟอร์มยืดหยุ่นที่เรียกว่า Multi-Pathway Architecture รองรับระบบขับเคลื่อนที่หลากหลายในตัวถังเดียว ตั้งแต่เครื่องยนต์เบนซิน, ไฮบริด (HEV), ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV), รถไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) ไปจนถึงเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน (FCEV)

เหตุผลสำคัญในการ Stepping Out สู่จีนของ Toyota คือจีนเป็นตลาดที่การแข่งขันรุนแรง ทั้งด้านราคา เทคโนโลยีอัจฉริยะ และความเร็วในการพัฒนารถยนต์ การผลิตในจีนช่วยให้ Toyota ตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคได้เร็วขึ้น ขณะที่การรองรับระบบขับเคลื่อนหลายรูปแบบช่วยลดความจำเป็นในการพัฒนาโครงสร้างรถแยกกันทุกประเภท บริษัทยังเตรียมผลิตรถไฟฟ้าแบบขยายระยะทางวิ่ง (Range-Extended EV) ในจีนตั้งแต่ปี 2027 อีกด้วย

ปัจจัยสนับสนุนแนวคิดข้างต้น มาจากการปรับโครงสร้างกิจการร่วมทุนในเดือนตุลาคม 2026 Toyota, FAW และ GAC ลงนามข้อตกลงกรอบความร่วมมือเชิงยุทธศาสตร์ โดย GAC จะเข้าถือหุ้น 50% ใน FAW Toyota ผ่านการออกหุ้นใหม่ ขณะที่ Toyota ยังคงถือหุ้น 50% และ FAW Toyota ยังคงเป็นนิติบุคคลอิสระ แต่จะทำงานร่วมกับ GAC Toyota ใกล้ชิดขึ้น ทั้งด้านวิจัยและพัฒนา การจัดซื้อ การผลิต และการขาย เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ และลดความซ้ำซ้อน

FAW หรือ China FAW Group Corp คือรัฐวิสาหกิจผู้ผลิตรถยนต์รายแรกของจีน เป็นหนึ่งในกลุ่ม Big Four ยักษ์ใหญ่ผู้ผลิตยานยนต์ ร่วมกับ SAIC Motor, Dongfeng Motor และ Changan Automobile แบรนด์ในเครือที่สำคัญ คือ Hongqi (หงฉี) แบรนด์รถยนต์หรูระดับพรีเมียมและเก่าแก่ที่สุด ได้รับฉายาว่าเป็นโรลส์-รอยซ์แห่งเมืองจีน

ส่วน GAC คือ Guangzhou Automobile Group ผู้ผลิตรถยนต์รัฐวิสาหกิจยักษ์ใหญ่ของจีน อยู่ที่เมืองกว่างโจว เป็นเจ้าของแบรนด์ GAC AION เครือมียอดขายต่อปีเฉลี่ยสูงกว่า 2.4 - 2.5 ล้านคัน ฉลองยอดการผลิตสะสมทะลุ 30 ล้านคันทั่วโลกเมื่อไม่นานมานี้

Strategic Move ของ Toyota ครั้งนี้น่าจะส่งแรงกดดันกระทบต่อ Automaker ญี่ปุ่นค่ายอื่น และเป็นที่คาดหมายว่ารถ EV ของ Toyota ที่ผลิตในจีนจะถูกส่งออกไปสู่ตลาดโลกรวมทั้งตลาดไทยด้วย

ที่มา https://asia.nikkei.com/business/automobiles/toyota-to-build-next-gen-corolla-in-china-from-2028

ถอดสูตร “สมใจ” 72 ปี กับ “ตาล นพนารี” ทายาทรุ่น 3 จากร้านเครื่องเขียน สู่ธุรกิจที่พร้อมรับคลื่นลูกใหม่ “AI ไม่ได้มาแทนที่ แต่มัน On Top”

“WORTH IT” เมื่อ AI ทำให้สร้างอะไรก็ได้...อะไรคือสิ่งที่ควรสร้าง? คุยกับ “จิรภัทร์ กาญจะโนสถ” ประธาน Symposium ADMAN 2026

ทำไมต้อง Hell’s Kitchen? คุยกับกิติกร ถึงจังหวะเวลาที่ใช่ ในการยกระดับเรียลลิตี้อาหารในไทย

Read More Stories

Research

ผลวิจัย TIME - Statista Honda Toyota BMW ยึดอันดับ 1 เบียด Tesla และ Big 3 ตกเวทีจัดอันดับ American Best Brands

Deloitte วิจัย Gen Z มื้ออาหารโอฬารลิ้น + บัตรคอนเสิร์ต ประสบการณ์ที่บรรจงมอบให้คนสำคัญ วันคริสมาสต์และปีใหม่ 2027

คนไทยความลับเยอะ? LINE เผยยอดใช้ Premium Unsend สูงกว่าปกติ 9 เท่า แถมยอมจ่ายเพิ่มเพื่อ Backup ข้อมูล แยกโปรไฟฟล์ และ แต่งไอคอน App

เจาะเบื้องหลังการเป็น ‘Social Power Brand’ เมื่อยอดปัง ไม่ได้แปลว่าแบรนด์ทรงพลังที่สุด

Read More Stories

Digest

บิ๊กซีเคียงข้างเกษตรกรไทย สนับสนุนการรับซื้อส้มเขียวหวานจากกลุ่มแปลงใหญ่บ้านหาดรั่ว จังหวัดแพร่เสริมช่องทางตลาด สร้างรายได้สู่ชุมชนอย่างยั่งยืน

เอพี ไทยแลนด์ สร้างปรากฏการณ์ใหม่วงการอสังหาฯ เผยความสำเร็จกระแสตอบรับ “THE HUMAN IDEA – CREATIVE SPRINT 2026” ดึงนักสร้างสรรค์กว่า 450 คน

วิริยะประกันภัย ร่วมสนับสนุนการจัดหาเครื่องมือทางการแพทย์ มูลนิธิโรงพยาบาลมหาวิทยาลัยนเรศวร

Unboxing Ideas

ญี่ปุ่นเปลี่ยนเศษเส้นอุด้ง ให้เป็นคราฟต์เบียร์! เมืองชิบุคาวะหยิบเศษเส้นเหลือใช้มาเปลี่ยนเป็นเครื่องดื่มสูตรพิเศษ

ลูกค้าอยากกิน อินฟลูอยากถ่าย ‘Yakiniku Like’ จัดพื้นที่ให้! เปิด ‘Studio Like’ พร้อมอุปกรณ์ถ่ายทำ จองผ่าน LINE ได้ครั้งละ 60 นาที

ญี่ปุ่นใช้หุ่นยนต์เป็นบาร์เทนเดอร์ ช่วยคนที่ออกไปทำงานไม่ได้ มีรายได้อีกครั้ง

ไป FamilyMart จังหวัดไหน ก็เจอลายไม่เหมือนกัน กับถุงเท้าและสติกเกอร์ 47 แบบทั่วญี่ปุ่น เมื่อแต่ละพื้นที่มีสินค้าที่ต้องไปถึงที่จึงจะได้มา

Read More Stories

Video

The New Brand Reality

BrandAge Online 2024

เมิร์ซ เอสเธติกส์ ประเทศไทย ขับเคลื่อนการเติบโตผ่านคน ด้วยวัฒนธรรมองค์กรที่เข้มแข็ง.

เคล็ดลับหน้ากล้องและหลังเวที 'ป๋าเต็ด' ยุทธนา บุญอ้อม

ถอดรหัสแนวคิด ภาวิต จิตรกร : จัดคอนเสิร์ตอย่างไรให้ปัง และไม่แย่งตลาดกันเอง

Read More Stories

Contact

Can’t beat the enemy, join them Toyota ตามรอยเท้า Mazda รบกับจีนไม่ชนะ ยกทัพเข้าร่วมทุนตั้งฐานผลิต EV ซะเลย

ผลวิจัย TIME - Statista Honda Toyota BMW ยึดอันดับ 1 เบียด Tesla และ Big 3 ตกเวทีจัดอันดับ American Best Brands