ตลาดเอเชียตอนนี้กลายเป็นพื้นที่ที่มีศักยภาพทางเศรษฐกิจสูงที่สุดภูมิภาคหนึ่งอันเนื่องมาจากการขยายตัวทางเศรษฐกิจของประเทศจีน
สำหรับ DHL เองก็มองว่ากระแสนี้คือโอกาสที่จะเดินกลยุทธ์ Asia Connect เชื่อมต่อประเทศต่างๆ ในเอเชียเข้าด้วยกัน
ล่าสุดดีเอชแอล โกลเบิล ฟอร์เวิร์ดดิ้ง (DHL Global Forwarding) ในเครือ DHL Group ภูมิใจนำเสนอศูนย์กลางการขนส่งระหว่างประเทศแบบมัลติโมดัล “DHL International Multimodal Hub” ในพื้นที่ใหม่ขนาด 480 ตารางเมตรภายในศูนย์การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ ณ เขตปลอดอากร 3 สนามบินสุวรรณภูมิ กรุงเทพมหานคร ประเทศไทย ด้วยความร่วมมือจาก บริษัท บริการภาคพื้นท่าอากาศยานไทย จำกัด (AOTGA), บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) (AOT) และกรมศุลกากรไทย
วินเซนต์ ยง กรรมการผู้จัดการของ ดีเอชแอล โกลเบิล ฟอร์เวิร์ดดิ้ง ประเทศไทย กล่าวว่า การเปิด DHL International Multimodal Hub ช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้เครือข่าย DHL Asiaconnect และ DHL Asiaconnect+ ซึ่งเป็นเครือข่ายการขนส่งแบบ LTL (Less Than Truckload) ของDHL ที่เชื่อถือได้ระหว่างเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อินโดจีน และจีน โดยเฉพาะทำหน้าที่เป็นประตูการขนส่งที่สำหรับประเทศเพื่อนบ้านอย่างประเทศลาว
"ดีเอชแอล โกลเบิล ฟอร์เวิร์ดดิ้ง ประเทศไทย เป็นผู้ให้บริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศเพียงรายเดียวที่มีพื้นที่คลัง สินค้าพิเศษภายในศูนย์ ด้วยเหตุนี้ DHL จึงสามารถให้บริการการขนส่งที่หลากหลายรูปแบบ หรือ Multimodal แก่ลูกค้าได้อย่างครบวงจร มอบความยืดหยุ่นในการเปลี่ยนรูปแบบการขนส่ง ไม่ว่าจะเป็นระหว่างทางถนน ทางอากาศ และทางทะเลได้อย่างไร้รอย ต่อ ช่วยให้กระบวนการแยกและรวมสินค้าสำหรับการนำเข้าส่งออกและผ่านแดนมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น ในขณะเดียวกันยังช่วยให้กระบวนการศุลกากรเป็นเรื่องง่ายภายในจุดเดียว”
วินเซนต์ ยง ย้ำว่า ก่อนหน้านี้ผู้ประกอบการนำเข้าและส่งออกต้องแลกเปลี่ยนสินค้าในแต่ละท่า แต่ตอนนี้สามารถแลก เปลี่ยนที่เดียวได้เลย เพิ่มความสะดวกขึ้น
“ประโยชน์หลักสามารถลดเวลา ลดขั้นตอน เพิ่มทางเลือก เพิ่มความยืดหยุ่นในการทำงาน เพราะสามารถเชื่อมต่อการขนส่งทางรถ เรืออากาศเป็นศูนย์รวมทุกอย่าง”กรรมการผู้จัดการของดีเอชแอล โกลเบิล ฟอร์เวิร์ดดิ้ง ประเทศไทย อธิบายเพิ่มเติมว่า หนึ่งในข้อได้เปรียบหลักของ DHL International Multimodal Hub คือการที่กระบวนการของศุลกากรสามารถทำได้ในกรุงเทพฯ แทนที่จะต้องทำที่ชายแดนเหมือนแต่ก่อน การเปลี่ยนแปลงนี้ส่งผลอย่างมากต่อระยะเวลาขนส่งและเพิ่มประสิทธิภาพในการจัดส่งสินค้าถึงลูกค้าและผู้ใช้ปลายทาง
โดยสิทธิประโยชน์ของ DHL International Multimodal Hub เช่น
- ความยืดหยุ่นในการเปลี่ยนรูปแบบการขนส่ง
- การยกเว้นเอกสาร Exporter of Record / Importer of Record สำหรับการขนส่งผ่านแดนและการขนส่งแบบ Multimodal
- บริการพิธีการศุลกากรตลอด 24 ชั่วโมง รวมถึงการจัดการสินค้าที่ต้องการเอกสารเฉพาะและการอำนวยความสะดวกในการชำระภาษีและอากรในท้องถิ่น
- ระบบรักษาความปลอดภัยขั้นสูง เช่น กล้องวงจรปิด (CCTV) เซ็นเซอร์ตรวจจับ และกรงนิรภัยสำหรับสินค้ามูลค่าสูง
- การจัดการใบอนุญาตการขนส่งที่ง่ายดาย โดยสินค้าสามารถนำเข้ามาเก็บไว้ในศูนย์ได้ภายใต้แนวคิด "ศูนย์บริการครบวงจร" ซึ่งช่วยให้กระบวนการต่างๆ ดำเนินไปอย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะที่รอเอกสารตัวอย่างสินค้าและการตรวจสอบ
“DHL International Multimodal Hub ช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้เครือข่าย DHL Asiaconnect และ DHL Asiaconnect+ ซึ่งเป็นเครือข่ายการขนส่งแบบ LTL (Less Than Truckload) ของ DHL ที่เชื่อถือได้ระหว่างเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อินโดจีน และจีน โดยเฉพาะทำหน้าที่เป็นประตูการขนส่งที่สำหรับประเทศเพื่อนบ้านอย่างประเทศลาว"วินเซนต์ ยง ได้กล่าวเสริมว่า
“ DHL International Multimodal Hub ที่ประเทศไทยนี้ได้ช่วยเปลี่ยนมุมมอง Landlock สู่ Landlink เพื่อการเชื่อมต่อพื้นที่ที่ชัดมากขึ้นโดยคำนึงถึงการเชื่อมโยงกับผู้คนในท้องถิ่น Thinking Local, Active Local”บรูโน เซลโมนี รองประธานฝ่ายการขนส่งทางถนนและโซลูชั่นมัลติโมดัลภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ บริษัท ดีเอชแอล โกลบอล ฟอร์เวิร์ดดิ้ง กล่าวเสริมว่า “การขนส่งทางถนนมีบทบาทสำคัญในโซลูชั่นการขนส่งแบบ Multimodal โดยเฉพาะเมื่อต้องขนส่งสินค้าภายในภูมิภาคหรือกับประเทศจีน การขนส่งสินค้าผ่านรูปแบบการขนส่งแบบผสม เช่น ทางรถไฟและทางถนนสามารถช่วยลดระยะเวลา Door-to-Door (DTD) ได้เร็วกว่าการขนส่งทางทะเลและมีต้นทุนต่ำกว่าการขนส่งทางอากาศ”
การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์อย่างต่อเนื่องในภูมิภาคนี้ยังช่วยให้การขนส่งทางถนนและทางรถไฟมีประสิทธิภาพมากขึ้น ตัวอย่าง เช่น ทางรถไฟใหม่ที่เชื่อมระหว่างเวียงจันทน์กับคุนหมิง และ DHL International Multimodal Hub แห่งใหม่ในประเทศไทย ช่วยทำให้โซลูชั่นมัลติโมดัลมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น
เอกสารไวท์เปเปอร์ “หนทางสู่อนาคต: นำทางสู่โอกาสของการขนส่งสินค้าทางถนนในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้” ได้เน้นย้ำ 3 ประเด็นสำคัญสำหรับอนาคตของการขนส่งทางถนนในภูมิภาคนี้:
- การขับเคลื่อนด้วยระบบดิจิทัลและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน (Digitalization and Improved Infrastructure)
ด้วยธุรกิจจำนวนมากต้องการเสริมสร้างความยืดหยุ่นในซัพพลายเชนมากกว่าเดิม ความต้องการแบบทันทีทันเหตุการณ์ และการได้รับข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับสถานะการจัดส่งและสภาพถนนจึงมีความสำคัญยิ่งขึ้น เครือข่ายโทรศัพท์มือถือที่พัฒนาแล้วของภูมิ ภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ช่วยให้สามารถติดตามการขนส่งทางถนนแบบทันที (Real-time) ผ่านเซ็นเซอร์และ GPS ซึ่งทำให้ลูกค้าสามารถคาดการณ์ตำแหน่งและเวลาที่สินค้าจะมาถึงได้อย่างแม่นยำด้วยแพลตฟอร์มอย่าง myDHLi ช่วยให้ลูกค้าสามารถควบคุมและติดตามการจัดส่งในทุกรูปแบบการขนส่ง
การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์อย่างต่อเนื่องในภูมิภาคนี้ยังช่วยให้การขนส่งทางถนนและทางรถไฟมีประสิทธิภาพมากขึ้น ตัวอย่าง เช่น ทางรถไฟใหม่ที่เชื่อมระหว่างเวียงจันทน์กับคุนหมิง และ DHL International Multimodal Hub แห่งใหม่ในประเทศไทย ช่วยทำให้โซลูชั่นมัลติโมดัลมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น
- นโยบายของรัฐบาลเพื่อการขนส่งข้ามพรมแดนที่ราบรื่น (Government Policies to Streamline Cross- border Freight)
โครงการต่างๆ เช่นระบบการผ่านแดนของศุลกากรอาเซียน (ASEAN’s Customs Transit System - ACTS) มุ่งลดปริมาณงานด้านเอกสารลงโดยในปี 2566 หน่วยงานศุลกากรของทั้งสิบประเทศสมาชิกอาเซียนได้ให้การรับรองข้อตกลงว่าด้วยการรับรองสถานะผู้ดำเนินการเศรษฐกิจที่ได้รับอนุญาตของอาเซียน (ASEAN Authorized Economic Operator Mutual Recognition Arrangement - AAMRA) ซึ่งสร้างสภาพแวดล้อมการค้าขายที่สม่ำเสมอและโปร่งใสในหมู่ประเทศสมาชิกโดย AAMRA ยึดมาตรฐานการรับรองของกรอบ SAFE ขององค์การศุลกากรโลก (WCO) เพื่อให้การเคลียร์สินค้าเร็วขึ้นและได้รับการปฏิบัติในฐานะผู้ที่ได้รับการรับรอง AEO ในอาเซียน
นอกจากข้อตกลงในระดับภูมิภาคแล้วบางประเทศยังดำเนินการภายในประเทศเพื่อส่งเสริมการเคลื่อนย้ายสินค้าข้ามพรมแดนตัวอย่างเช่นกัมพูชาและเวียดนามได้ร่วมมือกันในการเพิ่มช่องทางจราจรณจุดผ่านแดนที่การจราจรติดขัด
- วาระสำคัญของความยั่งยืนในการขนส่งทางถนน (Sustainable road freight is high on the agenda)
รายงานของ International Data Corporation (IDC) ระบุว่า 45% ขององค์กรในเอเชียจะบูรณาการความยั่งยืนในซัพพลายเชนภายในปี 2569 ซึ่งการขนส่งสินค้ารวมถึงรถบรรทุกเครื่องบินเรือและรถไฟนั้นมีส่วนในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกประมาณ 8% ของทั่วโลกแม้ว่าจะมีทางเลือกที่ยั่งยืนสำหรับการขนส่งทางถนนเช่นยานพาหนะไฟฟ้าและเชื้อเพลิงไฮโดรเจนแต่ในแนวทางปฏิบัติยังจำเป็นต้องอาศัยความร่วมมือที่ดีระหว่างภาครัฐและภาคเอกชน
"จากรายงาน Global Connectedness ของ DHL กล่าวว่า กลุ่มประเทศที่มีสัมพันธ์มากที่สุดกับประเทศไทย 10 อันดับแรก ได้แก่ จีน (23%), เมียนมา (4%), มาเลเซีย (4%), สิงคโปร์ (3%), เวียดนาม (3%) และกัมพูชา (3%) ประเทศเหล่านี้มีจุดเชื่อมโยงกับประเทศไทยอย่างดีทั้งทางบก ทางทะเล และทางอากาศ ทำให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับภูมิภาคที่เหมาะสมสำหรับภูมิภาคนี้”