705

VIEWS

Honda พร้อมสานต่อการควบรวมกิจการกับ Nissan… แต่อาจต้องไม่มี Uchida ซีอีโอคนปัจจุบัน

ก.พ. 19, 2568 P.Patikom

Honda Motor เตรียมกลับมาเจรจาควบรวมกิจการกับ Nissan Motor อีกครั้ง เพื่อก่อตั้งบริษัทผลิตรถยนต์ใหญ่เป็นอันดับ 4 ของโลก ภายใต้เงื่อนไขว่า Makoto Uchida ซีอีโอ Nissan ต้องลาออก, สำนักข่าว Reuters รายงานโดยอ้างอิงรายงานข่าวที่อ้างแหล่งข่าววงในของสำนักข่าว Financial Times (FT) วันอังคารที่ 18 กุมภาพันธ์ 2025

ดูเหมือนว่ารายได้ที่ลดลงของ Nissan ที่เป็นผลกระทบจากการแข่งขันรุนแรงกับบรรดาแบรนด์รถยนต์ยักษ์ใหญ่ของจีน ทำให้การควบรวมกิจการกับ Honda เป็นสิ่งจำเป็น

แต่การเจรจาดังกล่าวล้มเหลวเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ทำให้ Nissan ต้องเผชิญกับความไม่แน่นอนมากขึ้น

สาเหตุหลักที่ทำให้การเจรจาควบรวมกิจการกับ Honda ล้มเหลว คือ ข้อเสนอของ Honda ที่จะให้ Nissan เป็นบริษัทลูก รวมถึงสาเหตุจากความหยิ่งของ Nissan และสัญญาณแจ้งเตือนที่ไม่เพียงพอเกี่ยวกับสถานการณ์ที่ลำบากของตนเอง

นี่ทำให้ Uchida ซีอีโอของ Nissan อยู่ภายใต้แรงกดดันในการพลิกสถานการณ์ให้กับ Nissan หลังจากที่ยอดขายที่ตกต่ำและปัญหาการบริหารที่รุมเร้ามาหลายปี

ทั้งนี้สำนักข่าว FT ได้รายงานว่า Uchida ได้ประกาศความตั้งใจที่จะดำรงตำแหน่งต่อไปจนถึงปี 2026 แต่หลังจากการเจรจากับ Honda ล้มเหลว เขากำลังเผชิญกับแรงกดดันให้ลาออกในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า จากสมาชิกคณะกรรมการบริหารและจาก Renault ซึ่งเป็นหุ้นส่วนจากฝรั่งเศส

สำนักข่าว FT ยังได้รายงานอีกว่า คณะกรรมการบริหารของ Nissan ได้เริ่มหารือกันอย่างไม่เป็นทางการเกี่ยวกับช่วงเวลาที่ Uchida จะออกจากตำแหน่ง

อย่างไรก็ตาม FT รายงานว่า Honda ยินดีที่จะฟื้นการเจรจากับผู้บริหาร Nissan ที่สามารถจัดการกับการต่อต้านภายในได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น Toshihiro Mibe ซีอีโอของ Honda ได้กล่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่า บริษัทของเขาไม่มีแผนที่จะเปิดข้อเสนอควบรวมกิจการ Nissan อย่างไม่เป็นมิตร (Hostile takeover)

Nissan กำลังดำเนินการตามโปรแกรมฟื้นฟูกิจการซึ่งมีแผนจะลดพนักงานลง 9,000 คนและลดกำลังการผลิตทั่วโลกลง 20%

ภาพประกอบ Makoto Uchida ซีอีโอของ Nissan

Cr : REUTERS

Source

ถอดสูตร “สมใจ” 72 ปี กับ “ตาล นพนารี” ทายาทรุ่น 3 จากร้านเครื่องเขียน สู่ธุรกิจที่พร้อมรับคลื่นลูกใหม่ “AI ไม่ได้มาแทนที่ แต่มัน On Top”

“WORTH IT” เมื่อ AI ทำให้สร้างอะไรก็ได้...อะไรคือสิ่งที่ควรสร้าง? คุยกับ “จิรภัทร์ กาญจะโนสถ” ประธาน Symposium ADMAN 2026

ทำไมต้อง Hell’s Kitchen? คุยกับกิติกร ถึงจังหวะเวลาที่ใช่ ในการยกระดับเรียลลิตี้อาหารในไทย

Read More Stories

Research

ผลวิจัย TIME - Statista Honda Toyota BMW ยึดอันดับ 1 เบียด Tesla และ Big 3 ตกเวทีจัดอันดับ American Best Brands

Deloitte วิจัย Gen Z มื้ออาหารโอฬารลิ้น + บัตรคอนเสิร์ต ประสบการณ์ที่บรรจงมอบให้คนสำคัญ วันคริสมาสต์และปีใหม่ 2027

คนไทยความลับเยอะ? LINE เผยยอดใช้ Premium Unsend สูงกว่าปกติ 9 เท่า แถมยอมจ่ายเพิ่มเพื่อ Backup ข้อมูล แยกโปรไฟฟล์ และ แต่งไอคอน App

เจาะเบื้องหลังการเป็น ‘Social Power Brand’ เมื่อยอดปัง ไม่ได้แปลว่าแบรนด์ทรงพลังที่สุด

Read More Stories

Digest

บิ๊กซีเคียงข้างเกษตรกรไทย สนับสนุนการรับซื้อส้มเขียวหวานจากกลุ่มแปลงใหญ่บ้านหาดรั่ว จังหวัดแพร่เสริมช่องทางตลาด สร้างรายได้สู่ชุมชนอย่างยั่งยืน

เอพี ไทยแลนด์ สร้างปรากฏการณ์ใหม่วงการอสังหาฯ เผยความสำเร็จกระแสตอบรับ “THE HUMAN IDEA – CREATIVE SPRINT 2026” ดึงนักสร้างสรรค์กว่า 450 คน

วิริยะประกันภัย ร่วมสนับสนุนการจัดหาเครื่องมือทางการแพทย์ มูลนิธิโรงพยาบาลมหาวิทยาลัยนเรศวร

Unboxing Ideas

ญี่ปุ่นเปลี่ยนเศษเส้นอุด้ง ให้เป็นคราฟต์เบียร์! เมืองชิบุคาวะหยิบเศษเส้นเหลือใช้มาเปลี่ยนเป็นเครื่องดื่มสูตรพิเศษ

ลูกค้าอยากกิน อินฟลูอยากถ่าย ‘Yakiniku Like’ จัดพื้นที่ให้! เปิด ‘Studio Like’ พร้อมอุปกรณ์ถ่ายทำ จองผ่าน LINE ได้ครั้งละ 60 นาที

ญี่ปุ่นใช้หุ่นยนต์เป็นบาร์เทนเดอร์ ช่วยคนที่ออกไปทำงานไม่ได้ มีรายได้อีกครั้ง

ไป FamilyMart จังหวัดไหน ก็เจอลายไม่เหมือนกัน กับถุงเท้าและสติกเกอร์ 47 แบบทั่วญี่ปุ่น เมื่อแต่ละพื้นที่มีสินค้าที่ต้องไปถึงที่จึงจะได้มา

Read More Stories

Video

The New Brand Reality

BrandAge Online 2024

เมิร์ซ เอสเธติกส์ ประเทศไทย ขับเคลื่อนการเติบโตผ่านคน ด้วยวัฒนธรรมองค์กรที่เข้มแข็ง.

เคล็ดลับหน้ากล้องและหลังเวที 'ป๋าเต็ด' ยุทธนา บุญอ้อม

ถอดรหัสแนวคิด ภาวิต จิตรกร : จัดคอนเสิร์ตอย่างไรให้ปัง และไม่แย่งตลาดกันเอง

Read More Stories

Contact

Honda พร้อมสานต่อการควบรวมกิจการกับ Nissan… แต่อาจต้องไม่มี Uchida ซีอีโอคนปัจจุบัน

Nissan เตรียมปรับลดรุ่นรถยนต์ทั่วโลกจาก 56 เหลือ 45 รุ่น และจะใช้ AI ในรถรุ่นต่าง ๆ 90%

Nissan เตรียมลดการผลิตรถรุ่นขายดีในสหรัฐ ต้านพิษจากภาษี Trump