ล้อไม่หมุน Ferrari หั่นเป้า EV 50% ย้ำสมดุล New Technology กับ Brand Identity

ต.ค. 16, 2568 M.Pussapol

Ferrari ปรับเป้ายอดขาย EV ลงอย่างมีนัยสำคัญ เดิมตั้งเป้าปี 2030 EV มีสัดส่วน 40% ของยอดขายรถทั้งหมด ล่าสุด ลดเหลือเพียง 20% สะท้อนความต้องการ High Performance EV Super Car ไม่แรงเหมือนอดีต พร้อมย้ำแผนผลิตรถรุ่น Limited Edition ใช้ขุมพลัง V12 แบบไม่มีระบบอัดอากาศ (NA-Naturally Aspirated Engine) แสดงความมุ่งมั่นเดินหน้าเข้าสู่ตลาดรถ EV อย่างระมัดระวัง เน้นรักษาสมดุลระหว่างเทคโนโลยีใหม่กับเสียงดังกระหึ่มของเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ดั้งเดิมของแบรนด์

Ferrari เพิ่งเปิดตัวรถ EV คันแรกชื่อ Elettrica มีแผนจำหน่ายปี 2026 เป็นรถ EV คูเป้ 4 ที่นั่ง กำลังสูงกว่า 1,000 แรงม้า ชาร์จเร็วด้วยระบบ 800 โวลต์ ชาร์จครั้งเดียว วิ่งได้ประมาณ 330 ไมล์ (530 กิโลเมตร) ตามมาตรฐาน WLTP ที่ยุโรป

แม้ปรับลดเป้าขาย EV Ferrari จะยังคงพึ่งพายอดขายรถยนต์ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในและไฮบริด สัดส่วนเท่ากันคือ 40:40 รวมประมาณ 80% ของรถยนต์ทั้งหมดในปี 2030 เพื่อรักษา Brand Identity สนองความต้องการที่ชื่นชอบเสียงกระหึ่มและความรู้สึกกับเครื่องยนต์แบบดั้งเดิม นอกจากนี้ บริษัทยังไม่มีแผนเปิดตัวรถ EV รุ่น2 ก่อนปี 2028 เนื่องจากความต้องการของตลาดยังไม่แรงมากนัก

การปรับลดเป้าเกิดขึ้นท่ามกลางแนวโน้มที่ลูกค้าไฮเอนด์ยังคงให้ความสำคัญกับเอกลักษณ์และอารมณ์ในการขับขี่มากกว่าการเปลี่ยนไปสู่เทคโนโลยีไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ขณะเดียวกัน การชะลอตัวของตลาด EV Super Car ระดับโลกและความไม่แน่นอนในเศรษฐกิจโลกก็เป็นปัจจัยสำคัญที่มีผลต่อการลดเป้าขาย

ตามแผนที่วางไว้ Ferrari จะเน้นรุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายในและไฮบริดควบคู่ไปกับการเข้าสู่ยุครถพลังงานทางเลือกใหม่อย่างระมัดระวัง โดยยังคงรักษาเอกลักษณ์ของ Super Car ที่ใช้เครื่องยนต์ V12 แบบไม่ใช้เทอร์โบชาร์จ (NA) ที่เป็นสัญลักษณ์ความคลาสสิกและสมรรถนะสูงสุดในเซกเมนต์ High Performance

รถรุ่นล่าสุดคือ Ferrari 12 Cilindri ใช้เครื่องยนต์ V12 6.5 ลิตร ปรับแต่งจากรุ่น 812 Superfast ลดน้ำหนักโดยใช้วัสดุไทเทเนียมและอะลูมิเนียมอัลลอย พร้อมเทคโนโลยีทางวิศวกรรมจากสนาม F1 เช่น เคลือบผิวลูกสูบด้วย Diamond-Like-Carbon เพิ่มสมรรถนะและลดแรงเสียดทาน เครื่องยนต์ให้กำลังสูงถึง 830 แรงม้า รอบเครื่องยนต์สูงสุดถึง 9,250 รอบต่อนาที พร้อมแรงบิด 678 นิวตันเมตร เป็นเครื่องยนต์ที่มุ่งเน้นสมรรถนะสูงสุดและเสียงที่เป็นเอกลักษณ์ ตัวถังมีทั้งแบบ Coupe และ Spider โดยรถ V12 NA รุ่นสุดท้าย ถูกยกย่องเป็น "ตำนาน" สำคัญของแบรนด์ ก่อนปรับสมดุลให้เข้ากับเทคโนโลยีไฟฟ้าในอนาคต

นอกจากนั้น Ferrari ยังคงพัฒนาเครื่องยนต์ V8 ที่ผสานความสมดุลระหว่างความแรงและประหยัดพลังงมากขึ้น โดยจะถูกใช้ในรุ่นสปอร์ตที่เน้นการใช้งานหลากหลายขึ้น เช่น Ferrari Amalfi ที่มีเครื่องยนต์ V8 640 แรงม้า การพัฒนามีแนวโน้มใช้เทคโนโลยีไฮบริดควบคู่กันไป เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและลดมลพิษ แต่ยังคงรักษาความเร้าใจด้านสมรรถนะและเสียงเครื่องยนต์แบบสปอร์ต

ล่าสุด Ferrari กำลังพัฒนาเครื่องยนต์ V6 ไฮบริดรุ่นใหม่ล่าสุดที่จะออกสู่ตลาดเร็วๆ นี้ และจะผลิตรถไฮบริดประเภทปลั๊ก-อินควบคู่ไปกับรถประเภทอื่นๆ แผนในอนาคตยังมีรถ Super Car ที่ใช้เครื่องยนต์ V8 เช่น Ferrari Amalfi รุ่นใหม่ที่มีขุมพลัง 640 แรงม้า พัฒนาเครื่องยนต์สันดาปซูเปอร์คาร์และไฮบริดเพื่อยึดฐานแฟนพันธุ์แท้ที่ ชื่นชอบเอกลักษณ์เสียงกระหึ่มของเครื่องยนต์สมรรถนะสูง

หลังประกาศปรับลดเป้าหมายยอดขายรถ EV ราคาหุ้น Ferrari ลดลงกว่า 16% ช่วงวันที่ประกาศ เนื่องจากนักลงทุนผิดหวังกับแนวโน้มยอดขายต่ำกว่าที่คาดไว้ และการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ล่าช้า

อย่างไรก็ตาม รายได้และกำไรของ Ferrari ยังเติบโต รายได้ไตรมาส 3 เพิ่มขึ้น 7% กำไรเพิ่มขึ้น 13% แม้ยอดส่งมอบรถยนต์ลดลง 2% เทียบกับปีที่แล้ว แต่รายได้ต่อคันกลับสูงขึ้นจากการขายรถรุ่นแพงและบริการปรับแต่งรถยนต์เฉพาะแก่ลูกค้าแต่ละราย

Ferrari ตั้งเป้า Net Zero ภายในปี 2030 เดินหน้าลงทุนเทคโนโลยีใหม่ด้านความยั่งยืน และบริการหลังการขาย ซึ่งจะช่วยเพิ่มช่องทางรายได้สร้างความมั่นคงทางการเงินระยะยาว

นักวิเคราะห์บางรายมองว่าการปรับลดเป้าหมาย EV อาจเป็นสัญญาณบวกด้านกำไร เนื่องจากรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปมีอัตรากำไรสูงกว่า แต่ยังคงต้องติดตามพัฒนาการแผนช่วงเปลี่ยนผ่านอย่างใกล้ชิด

ที่มา Source