ตัวเลขผลประกอบการของสายการบิน “นกสกู๊ต” ระบุถึงผลขาดทุนในปี 2558 สูงถึง 1,200 ล้านบาท และขาดทุน 600 ล้านบาท ขาดทุน 100 ล้านบาท ในปี 2559 และ 2560 ตามลำดับ!

เพราะผลพวงจากการเข้ามาตรวจสอบของ องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ หรือ ICAO เมื่อเดือนมิถุนายน 2558 และห้ามสายการบินของไทยเพิ่มเที่ยวบิน และเพิ่มเส้นทางบินใหม่ในบางประเทศโดยเฉพาะญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ซึ่งเป็นเส้นทางทำเงิน ส่งผลให้สายการบินหลายรายของประเทศไทยรวมถึง “นกสกู๊ต” ก็ได้รับผลกระทบด้านผลประกอบการอย่างหนัก จากการปรับลดอันดับความน่าเชื่อถือด้านความปลอดภัยของ ICAO

“นกสกู๊ต” คือ สายการบินที่เกิดจากการร่วมทุนระหว่าง สายการบินนกแอร์ สายการบินพรีเมี่ยมโลว์คอสต์ และสายการบินสกู๊ต สายการบินราคาประหยัดจากประเทศสิงคโปร์ ที่ได้ร่วมลงนามในข้อตกลงในการต่อตั้งบริษัทสายการบิน นกสกู๊ต จำกัด เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน 2557 เพื่อนำเสนอทางเลือกใหม่ที่คุ้มค่ายิ่งขึ้นให้กับผู้โดยสาร นกแอร์ และสกู๊ต แต่ก็ไม่สามารถดำเนินธุรกิจได้ตามแผนที่วางไว้ได้ จนต้องปรับแผนไปทำการบินเส้นทางอื่นๆ เช่น ไต้หวัน และจีน เพื่อรองรับการขยายตัวของนักท่องเที่ยวจีนที่เดินทางมาเที่ยวไทย จากเดิมที่เป้าหมายอยู่ที่การเปิดเส้นทางบินไปยังประเทศญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ ซึ่งเป็นสองเส้นทางสำคัญที่ผู้คนนิยมเดินทางไปท่องเที่ยว

ปัจจุบันนกสกู๊ตให้บริการเที่ยวบิน 7 เส้นทาง เป็นเส้นทางในประเทศจีนถึง 6 เส้นทาง ได้แก่ นานกิง ชิงเต่า เทียนจิน เสิ่นหยาง ต้าเหลียน และกำลังจะเปิดเส้นทางบินใหม่ไปยังซีอานในเดือนพฤศจิกายนนี้ นอกจากนี้ ยังมีเส้นทางบินไปยังไทเป ประเทศไต้หวัน อีก 1 เส้นทาง

แต่ความหวังในการสร้างผลกำไรของนกสกู๊ตกลับมาอีกครั้ง!!

เมื่อล่าสุด ประเทศไทยได้รับการปลดธงแดงจากองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ส่งผลให้สายการบินนกสกู๊ตสามารถกลับไปดำเนินธุรกิจตามแผนเดิมที่วางไว้ คือการเปิดเส้นทางบินไปยังประเทศญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ ขณะเดียวกันก็ได้มีการประกาศแต่งตั้ง “ยอดชาย สุทธิธนกูล” อดีตประธานเจ้าหน้าที่สายการพาณิชย์ สายการบินนกแอร์ ให้เข้ามาดำรงตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่บริหารของสายการบินนกสกู๊ต เมื่อต้นเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา

โดยภารกิจสำคัญของซีอีโอคนใหม่ คือ การกำหนดแผนการตลาดเชิงรุก และผลักดันให้นกสกู๊ตสามารถเดินไปตามแผนงานเดิมที่เคยกำหนดไว้ให้ได้ ภายใต้แผนธุรกิจเชิงรุกที่นกสกู๊ตต้องลุกขึ้นมาทำอย่างจริงจัง คือ

1. เปิดเส้นทางบินใหม่ หลังจากที่ประเทศไทยปลดธงแดงได้สำเร็จ สายการบินนกสกู๊ตจะเปิดเส้นทางใหม่ 2-3 เส้นทาง โดยเฉพาะเส้นทางบินกรุงเทพฯ-อินชอน (ประเทศเกาหลีใต้) และกรุงเทพฯ-นาริตะ (ประเทศญี่ปุ่น) ซึ่งเป็นแผนงานเดิมที่เคยกำหนดไว้ตั้งแต่การก่อตั้งสายการบินเมื่อปี 2558 โดยคาดหวังว่าจะสามารถทำตลาดได้ทันในช่วงเทศกาลท่องเที่ยวในช่วงเดือนมีนาคม-เมษายน ซึ่งเป็นช่วงที่คนไทยเดินทางไปประเทศญี่ปุ่นมากที่สุด

2. เพิ่มจำนวนฝูงบิน โดยก่อนหน้านี้นกสกู๊ตมีเครื่องบินประจำการอยู่จำนวน 3 ลำ คือ พราว ปลายฟ้า แวววาว และล่าสุดเพิ่งมีการรับมองเครื่องบินเพิ่มอีก 1 ลำ คือ ฟ้าใส โดยมีแผนจะเพิ่มเครื่องบินอีก 1 ลำ ในช่วงครึ่งปีหน้า ซึ่งทั้งหมดเป็นเครื่องบินโบอิ้งรุ่น 777-200 จำนวน 415 ที่นั่ง ซึ่งการเพิ่มจำนวนเครื่องบินจะทำให้อัตราที่นั่งเพิ่มขึ้นอีก 25%

3. เพิ่มเส้นทางบิน และความถี่ ในอนาคตนกสกู๊ดมีแผนจะเปิดเส้นทางบินใหม่ในประเทศจีนเพิ่มขึ้นไม่ต่ำกว่า 1 เมือง รวมถึงการเพิ่มความถี่ของเที่ยวบินในเส้นทางบินเดิม เนื่องจากที่ผ่านมาตลาดประเทศจีนให้การตอบรับที่ดีมาก จำนวนนักท่องเที่ยวจีนเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งในวันที่ 9 ธันวาคมนี้ จะมีการเปิดเส้นทางบินใหม่ไปยังเมืองซีอาน ประเทศจีน 3 เที่ยวบินต่อสัปดาห์อีกด้วย

ยอดชาย สุทธิธนกูล ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร สายการบินนกสกู๊ต กล่าวว่า ปัจจุบันมีนักท่องเที่ยวจีนที่เดินทางมาเที่ยวยังไทยเฉลี่ยปีละประมาณ 10 ล้านคนต่อปี ซึ่งประเทศจีนมีนโยบายส่งเสริมให้คนจีนออกท่องเที่ยวต่างประเทศปีละ 150 ล้านคน ทำให้สายการบินทั่วโลกมุ่งเข้าไปจับตลาดจีน สำหรับนกสกู๊ตมีผู้โดยสารเฉลี่ยไตรมาสละ 2.5 แสนคน คาดว่าจนถึงสิ้นปีนี้จะมียอดผู้โดยสารรวม 1 ล้านคน ซึ่งมากกว่า 95% เป็นผู้โดยสารจากฝั่งจีน ขณะที่คนไทยมีเพียง 5% เท่านั้น จึงอยากเพิ่มสัดส่วนลูกค้าคนไทยให้มากขึ้น

โดยนกสกู๊ตวางแผนจะเจาะตลาดในกลุ่มคนรุ่นใหม่เป็นหลัก จึงเน้นการสื่อสารผ่านช่องทางออนไลน์เพื่อโปรโมตเส้นทางบินประเทศจีน และประชาสัมพันธ์แหล่งท่องเที่ยวที่น่าสนใจในประเทศจีนให้เป็นที่รู้จักในกลุ่มนักท่องเที่ยวไทย ด้วยเปิดตัวแคมเปญ “ออซั่ม ไชน่า” (Awesome China) เพื่อแนะนำ 5 แหล่งท่องเที่ยวแปลกใหม่ในสาธารณรัฐประชาชนจีน โดยเน้น 5 เมืองสำคัญ ได้แก่ ชิงเต่า นานกิง เทียนจิน เสิ่นหยาง และเมืองต้าเหลียน เพื่อสร้างประสบการณ์แปลกใหม่ และค้นพบมุมมองเกี่ยวกับประเทศจีนที่ไม่เคยสัมผัสมาก่อนด้วยตนเอง

ก่อนหน้านี้ นกสกู๊ตพยายามสร้างรากฐานของวัฒนธรรมองค์กรที่เข้มแข็งภายใต้แนวคิด “สกู๊ตติจูด” (Scootitude) สะท้อนภาพผ่านพนักงานกว่า 320 คน ที่มี DNA มาจากสายการบินนกแอร์ และสกู๊ต ทำให้นกสกู๊ตเป็นแบรนด์ที่มีบุคลิก และทัศนคติ รักสนุก สบายๆ และเป็นมิตร ในทุกบริการที่นกสกู๊ตนำเสนอจึงเป็นการมอบประสบการณ์การเดินทางรูปแบบใหม่ที่มาพร้อมความสนุก แตกต่าง และปลอดภัย เพื่อตอบสนองลูกค้า ทั้งคนไทย และต่างชาติ

“ปีนี้แนวโน้มการดำเนินธุรกิจของสายการบินนกสกู๊ตมีทิศทางที่ดีขึ้น และเริ่มมีผลกำไรในช่วงไตรมาส 1 และ 3 ส่งผลให้ปี 2560 มีผลขาดทุนที่ลดลงเมื่อเทียบกับ 2 ปีก่อนหน้านี้ โดยคาดว่าจะขาดทุนอยู่ราวๆ 50 – 100 ล้านบาท ลดลงจากปีที่ผ่านมามีผลขาดทุนอยู่ที่ 600 ล้านบาท และ 1,200 ล้านบาท ในปี 2558 ซึ่งในปีนี้คาดว่าจะมีรายได้ประมาณ 6,000 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปี 2559 ที่มีรายได้อยู่ที่ 3,900 ล้านบาท”

ด้วยกลยุทธ์เชิงรุกหลังปลดธงแดง ทั้งในเรื่องของการขยายเส้นทางการบินไปยังประเทศญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ การเพิ่มจำนวนเที่ยวบินในประเทศจีน รวมถึงการขยายฐานลูกค้ากลุ่มเป้าหมายที่เป็นคนไทยมากขึ้น พร้อมตั้งเป้าจะเพิ่มจำนวนผู้โดยสารขึ้นเป็น 2 ล้านคน

ยอดชาย กล่าวแสดงความเชื่อมั่นว่า ในปี 2561 จะสามารถผลักดันรายได้ของนกสกู๊ตได้ถึงระดับ 10,000 ล้านบาท ที่สำคัญคือการวางเป้าหมายที่ต้องลดผลขาดทุน และหากไม่มีอะไรผิดพลาดนกสกู๊ตเริ่มมีผลกำไรเกิดขึ้นเป็นปีแรก