HKDTC - Hong Kong Trade Development Council เสนอมุมมองล่าสุด ฮ่องกงควรเตรียมพร้อมสำหรับเศรษฐกิจไฮโดรเจน ชี้ปัจจุบันพลังงานไฮโดรเจนเป็นตัวพาพลังงานอเนกประสงค์ มีคุณสมบัติครบถ้วนทางเทคนิคเป็นแหล่งพลังงานที่มีคาร์บอนเป็นศูนย์ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี การสั่งสมการวิจัยและพัฒนาประสบการณ์การดำเนินงานมากมาย ทำให้สามารถเอาชนะความกังวลด้านความปลอดภัยและอุปสรรคทางเทคนิคก่อนหน้านี้ได้
 
องค์การสภาพัฒนาการค้าฮ่องกง (Hong Kong Trade Development Council-HKDTC) นำเสนองานวิจัยหัวข้อ "ถนนสู่ Net Zero: การเปลี่ยนผ่านสู่เศรษฐกิจไฮโดรเจน" โดยบรรดาผู้เชี่ยวชาญแชร์มุมมองว่า ฮ่องกงควรเตรียมพร้อมสำหรับเศรษฐกิจไฮโดรเจนทั้งแง่อุปสงค์และอุปทานอย่างไร?
 
หลุยส์ ชาน รองผู้อำนวยการฝ่ายวิจัย HKDTC อธิบายว่า แม้ไฮโดรเจนจะเป็นอะตอมเล็กที่สุดและเบาที่สุดในตารางธาตุ แต่ก็มีมวลประมาณ 3 ใน 4 ของมวลในจักรวาล ปัจจุบันพลังงานไฮโดรเจนเป็นตัวพาพลังงานอเนกประสงค์ที่สมบูรณ์แบบทางเทคนิคเป็นแหล่งพลังงานที่มีคาร์บอนเป็นศูนย์
 
“ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างไม่หยุดยั้งการสั่งสมการวิจัยและพัฒนาประสบการณ์การดำเนินงานอย่างมาก มาย ทำให้เราสามารถรับมืออันตรายด้านความปลอดภัยและอุปสรรคทางเทคนิคก่อนหน้านี้ได้ ด้วยเหตุนี้ ไฮโดรเจนจึงสามารถนำไปใช้ควบคู่ไปกับเทคโนโลยีการปกป้องสิ่งแวดล้อม มีบทบาทสำคัญในการบรรลุเป้า Net Zero ในภาคที่มีการปล่อยก๊าซคาร์บอนสูงจำนวนมาก รวมถึงการขนส่ง อุตสาหกรรมหนัก การผลิตไฟฟ้า และการก่อสร้าง”
 
ตัวอย่างหนึ่งของการนำไฮโดรเจนมาใช้ คือ Citybus Limited ผู้บุกเบิกยานยนต์สีเขียวหนึ่งในผู้ให้บริการรถโดยสารแฟรนไชส์ของฮ่องกง ซึ่งเปิดตัว #MissionZero แคมเปญเปลี่ยนแปลงการปล่อยก๊าซเป็นศูนย์ Vincent Fung ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการและวิศวกรรมกล่าวว่า เป้าหมายคือให้บริการรถโดยสารไร้มลพิษเต็มรูปแบบแทนที่รถโดยสารดีเซลทั้งหมดในปัจจุบันด้วยรถโดยสารไฟฟ้าหรือไฮโดรเจน ภายในปี 2045 ปัจจุบันมีรถโดยสารประมาณ 1,700 คันใน Fleet
 
ปัจจุบัน ความกังวลหลักของสาธารณชน คือความปลอดภัยของรถที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ ไฮโดรเจนเป็นก๊าซเบากว่าอากาศถึง 14 เท่า ดังนั้นแม้รั่วซึมก็จะกระจายไปในอากาศรวดเร็ว ตรงกันข้ามเมื่อรถดีเซลรั่ว น้ำมันเชื้อเพลิงอาจซึมลงไปที่ด้านล่างของรถ เมื่อจุดติดไฟก็จะลุกลามรวดเร็ว หรืออีกนัยหนึ่ง รถเมล์ไฮโดรเจนเป็นตัวเลือกที่ปลอดภัยมาก นอกจากนั้นเนื่องจากเป็นพลังงานใหม่จึงร่วมมือกับผู้ผลิตรถบัสไฮโดรเจนที่มีชื่อเสียงระดับโลก เพื่อให้ประชาชนมั่นใจในรถบัสนี้มากขึ้น
 
Citybus เปิดตัวรถบัส 2 ชั้นไฟฟ้าคันแรกในฮ่องกงเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2022 และเปิดให้บริการในเดือนมิถุนายน 1 เดือนต่อมา มีการส่งมอบรถบัส 2 ชั้นไฮโดรเจนแบบ 3 เพลาคันแรก
 
แม้นักวิทยาศาสตร์ยกย่องไฮโดรเจนว่าเป็นทรัพยากรพลังงานสะอาดขั้นสูงสุด เนื่องจากผลิตได้จากแหล่งพลังงานหมุนเวียนไม่มีก๊าซเรือนกระจกหรือมลพิษทางอากาศเกิดขึ้นระหว่างเปลี่ยนแปลงพลังงาน อย่างไรก็ตาม ประชาชนยังมีความรู้ความเข้าใจเกี่ยวกับวิธีผลิตเพียงเล็กน้อย
 
แซมมี่ คอง ผู้ช่วยผู้จัดการทั่วไปฝ่ายการตลาด Hong Kong and China Gas Company Limited (Towngas) กล่าวว่า ทั้งโลกกำลังแข่งขันกันเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีไฮโดรเจนเน้นการสร้าง “ไฮโดรเจนสีเขียว” ตามข้อมูลล่าสุดจากสมาคมอุตสาหกรรมถ่านหินจีน ไฮโดรเจนที่ผลิตจากเชื้อเพลิงฟอสซิลคิดเป็น 71% ของปริมาณไฮโดรเจนในตลาด ไฮโดรเจนที่ผลิตจากก๊าซผลพลอยได้ทางอุตสาหกรรมมีสัดส่วน 18% ปัจจุบันไฮโดรเจนสีเขียวมีเพียง 1% ของตลาดการจัดหาไฮโดรเจน 
 
ปัจจุบัน ก๊าซเทียมครึ่งหนึ่งที่ผลิตโดย Towngas ประกอบด้วยไฮโดรเจน คองเพิ่มเติมว่า ช่วงเดือนมีนาคมปีนี้ คณะทำงานระหว่างแผนกเกี่ยวกับการใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงภายใต้สำนักสิ่งแวดล้อมและนิเวศวิทยาเห็นพ้องในหลักการทดสอบโรงงานจัดหาไฮโดรเจนที่ติดตั้งในโรงงานผลิตก๊าซของบริษัท ขณะนี้กำลังเตรียมสกัดไฮโดรเจนโดยตรง ไฮโดรเจนที่ได้รับนี้บริสุทธิ์ 99.99% เหมาะสำหรับการผลิตกระแสไฟฟ้าด้วยเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน
 
คองเพิ่มเติมว่า ช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ฮ่องกงใช้พลังงานไฮโดรเจนเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ยิ่งกว่านั้น การพัฒนาพลังงานไฮโดรเจนของจีนก้าวหน้าแข็งแกร่งการเติบโตของอุตสาหกรรมในแผ่นดินใหญ่สามารถช่วยฮ่องกงผลักดันให้มีการประยุกต์ใช้ไฮโดรเจนวงกว้างมากขึ้น ข้อมูลล่าสุด สิ้นปี 2565 จีนแผ่นดินใหญ่เป็นประเทศที่มีสถานีเติมไฮโดรเจนมากที่สุดในโลกรวม245 แห่งจากทั่วโลกที่มี 727 แห่ง
 
ที่มา  research.hktdc.com/en/article/MTQ4MjcyNjk4OA