News & Next
ALL NEWS
Automotive
Property
Financial
Consumer Product & Retail
IT & Telecom
Energy
Fashion
Food & Beverage
Media
General
Unboxing Ideas
ALL NEWS
Brand
Design
Review
Technology
Think
ALL NEWS
Interview
Weekly Quote
Marketing School
ALL NEWS
อุบัติเหตุแบรนด์เนม
Vocabulary
Brand Battle
Change the pace
NYC S.E.A.L
DataAge
Analysis
Research
Startup & SMEs
ALL NEWS
SMEs
Startup
Fintech
Sustainable Brand
Magazine
Thailand's Social Power Brand
2026
2025
2024
2019
2018
2017
Thailand's Most Admired Brand
2026
2025
2024
2023
2022
2021
2020
2019
2018
2017
Thailand's Most Admired Company
2025 - 2026
2024 - 2025
2023 - 2024
2022 - 2023
2021
2020
2019
2018
Anniversary
2026
2025
2024
2023
2022
2021
2020
Special Issue
นิลมังกร แบรนด์นวัตกรรมไทย
นิลมังกร The Reality Season 2
นิลมังกร The Reality Season 3
The Founder III
Publicity
Contact US
666
VIEWS
Ford ทิ้งสายการผลิตของ Henry Ford สร้างระบบการผลิตใหม่สำหรับ EV ราคาประหยัดในอเมริกา
ส.ค. 12, 2568
P.Patikom
Ford ผู้ผลิตรถยนต์ระดั
บแมสรายแรกของโลกที่ Henry Ford เป็นผู้ก่อตั้ง ได้ยกเลิกสายการผลิตเดิมที่ Henry Ford ริเริ่มขึ้นเมื่อกว่า 112 ปีที่แล้ว โดยเปลี่ยนเป็นโรงงานผลิต EV
บริษัทกล่าวเมื่อวันจันทร์ที่ 11 สิงหาคม 2025 (เวลาสหรัฐ) ว่า "บริษัท Ford จะลงทุน 2,000 ล้านเหรียญสหรัฐ เพื่อเปลี่ยนโรงงานประกอบรถยนต์
ในเมืองหลุยส์วิลล์ รัฐเคนตักกี้ สหรัฐอเมริกา ให้กลายเป็นโรงงานผลิต EV ราคาประหยัดรุ่นใหม่ โดยเริ่มจากรถกระบะขนาดกลางที่
มีราคาเริ่มต้น 30,000 เหรียญสหรัฐ และมีกำหนดเปิดตัวในปี 2027"
Jim Farley ซีอีโอของ Ford กล่าวถึงระบบการผลิตใหม่ว่า "เรากำลังเดิมพันด้วยสายการผลิต EV และการลงทุน 2,000 ล้านเหรียญสหรัฐ"
“โครงการนี้ไม่มีอะไรรับประกั
นได้” Farley กล่าวระหว่างการถ่
ายทอดสดจากโรงงานในรัฐเคนตักกี้ “เรากำลังทำสิ่งใหม่ ๆ มากมาย ผมไม่สามารถบอกคุณอย่างแน่นอน 100% ว่า ทุกอย่างจะออกมาดี มันเป็นการเดิมพัน มีความเสี่ยง”
Farley เชื่อว่านี่เป็นการเดิมพันที่คุ้
มค่าที่จะลงทุน แผนก EV ของบริษัทรายงานผลประกอบการ ขาดทุนประมาณ 1,300 ล้านเหรียญสหรัฐ ในไตรมาสที่ 2 ของปี 2025 และยอดขาย EV สองรุ่นหลัก ได้แก่ F-150 Lightning และ Mustang Mach-E ก็กำลังลดลง
การเดิมพันนี้ Ford เริ่มต้นขึ้นเมื่อหลายปีก่อนกั
บทีมงาน Skunkworks ประมาณ 500 คนในแคลิฟอร์เนีย นำโดย Alan Clarke อดีตผู้บริหารของ Tesla และเต็มไปด้วยบุ
คลากรมากความสามารถ จากบริษัท EV ต่าง ๆ เช่น Tesla, Rivian, Lucid Motors, และ Apple, ทีมงานดังกล่าวได้พั
ฒนาระบบการผลิตใหม่ และแพลตฟอร์มพื้นฐานสำหรั
บรถยนต์ที่จะนำไปใช้ในโรงงานที่
หลุยส์วิลล์
ผลลัพธ์สุดท้ายคือสิ่งที่ Ford เรียกว่า "ระบบการผลิตแบบสากล" ซึ่งเปลี่ยนระบบการผลิ
ตแบบสายพานลำเลียงเดี่ยว (Single conveyor line) ให้กลายเป็นโครงสร้
างการประกอบรถยนต์แบบต้นไม้
สามกิ่งสาขา (Three-branched assembly tree)
Ford ยังได้พัฒนาแพลตฟอร์ม EV แบบสากลที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธี
ยมไอออนฟอสเฟต (Lithium iron phosphate) โดยใช้เทคโนโลยีที่ได้รับอนุญาต (License) จากบริษัทผู้ผลิตแบตเตอรี่ยักษ์
ใหญ่ CATL ของจีน และผลิตที่โรงงาน BlueOval Battery Park แห่งใหม่มูลค่า 3,000 ล้านเหรียญสหรัฐ ในรัฐมิชิแกน โรงงานแห่งนี้คาดว่าจะเริ่
มดำเนินการในปี 2026 และจะจ้างพนักงานรายชั่วโมง 1,700 คน
แพลตฟอร์ม EV ใหม่จะประกอบด้วยชิ้นส่วนอะลูมิ
เนียมอัลลอยแบบชิ้นเดี
ยวขนาดใหญ่ ที่ใช้ชิ้นส่วนน้อยกว่ามาก และจะทำให้สามารถประกอบส่วนหน้
าและส่วนหลังของรถแยกกันได้
ใน 2 สาขาของโครงสร้
างการประกอบรถยนต์แบบต้นไม้
สามกิ่งสาขา (Three-branched assembly tree) และสาขาที่ 3 อาจเป็นส่วนที่
โดดเด่นที่สุด ซึ่งเป็นส่วนแบตเตอรี่เชิ
งโครงสร้าง (Structural Battery) คือแบตเตอรี่ที่
ผสานการทำงานของการเก็บพลั
งงานและโครงสร้างทางกลไกเข้าด้
วยกัน ที่จะถูกนำมาประกอบเข้าด้วยกั
นกับ เบาะนั่ง คอนโซล และพรมปูพื้น โดยส่วนประกอบทั้ง 3 ส่
วนจะประกอบเข้าด้วยกันที่
ปลายสายการผลิต เพื่อประกอบเป็นรถยนต์
ผลลัพธ์ที่ได้คือ EV ที่มีชิ้นส่วนน้อยลง 20% รวมถึงท่อและข้อต่อระบายความร้
อนที่ลดลง 50% และตัวยึดที่ลดลง 25% ตามข้อมูลของ Ford
EV รุ่นแรกที่ออกจำหน่ายจะเป็
นรถกระบะขนาดกลางที่มีขนาดใกล้
เคียงกับ Ford Maverick แต่ภายในห้องโดยสารกว้างขวางกว่
า
บริษัทกล่าวว่าแพลตฟอร์ม EV จะผลิตได้เร็วขึ้น 15%
ฟอร์แมตใหม่และแพลตฟอร์ม EV ที่เกี่ยวข้อง จะเปลี่ยนแปลงวิธีการดำเนิ
นงานของโรงงานในหลุยส์วิลล์ และลดจำนวนพนักงานที่ทำงานอยู่
ที่นั่น การเปลี่ยนแปลงนี้น่าจะส่
งผลสะเทือนไปถึงซั
พพลายเชนในวงกว้างด้วย ซึ่ง Clarke กล่าวว่า "ท้ายที่สุดแล้ว สิ่งนี้จะช่วยรักษาตำแหน่
งงานของชาวอเมริกันไว้"
Ford มีพนักงานรายชั่วโมงประมาณ 2,808 คน ณ โรงงานประกอบรถยนต์ในเมืองหลุ
ยส์วิลล์ซึ่งเป็นโรงงานที่ผลิ
ตรถยนต์ Ford Escape และ Lincoln Cosair การผลิตรถยนต์ทั้ง 2 รุ่นนี้
จะยังคงดำเนินต่อไปจนถึงสิ้นปี 2025 นี้ ก่อนที่ Ford จะเริ่มปรับปรุงโรงงานและเปลี่
ยนไปผลิต EV รุ่นใหม่ และในที่สุดโรงงานแห่งนี้จะมี
พนักงานรายชั่วโมง 2,200 คน ซึ่งน้อยกว่าปัจจุบันถึง 600 คน
โฆษกของ Ford กล่าวว่า "ทางบริษัทได้เสนอโครงการจู
งใจพนักงานเกษียณอายุพิเศษ หากพนักงานน้อยกว่า 600 คนเลือกรับข้อเสนอเกษียณอายุก่
อนกำหนด พวกเขาจะได้รับข้อเสนอให้
ไปทำงานที่โรงงานอื่น"
การลดจำนวนพนักงานและการเพิ่
มระบบอัตโนมัติ “อย่างมีนัยสำคัญ” อาจนำไปสู่การประท้
วงจากสหภาพแรงงานยานยนต์แห่
งสหรัฐอเมริกา (United Auto Workers - UAW) แต่ Clarke กล่าวว่า Ford ทำงานร่วมกับสหภาพแรงงานยานยนต์
แห่งสหรัฐอเมริกาอย่างใกล้ชิ
ดมาตั้งแต่ต้น และ “มีความเห็นพ้องต้องกัน”
ตัวแทน UAW หลายคนได้กล่าวสุนทรพจน์ในงาน และสนับสนุนการเปลี่ยนแปลงดั
งกล่าว ซึ่งพวกเขากล่าวว่า จะช่วยลดการบิด หมุน และก้มตัวที่จำเป็
นของคนงานประกอบรถ และปรับปรุงความปลอดภัย
“เราให้ความสำคัญกับหลักสรี
รศาสตร์มากขึ้น” Brandon Reisinger ประธาน UAW ประจำโรงงานประกอบรถยนต์ในเมื
องหลุยส์วิลล์ กล่าวในงาน “เราควรจะมีพนักงานที่มีสุ
ขภาพดีขึ้น ควรจะสามารถกลับบ้านไปหาครอบครั
วได้ และไม่ปวดเมื่อยเมื่อสิ้นสุดวัน ซึ่งนั่นจะเป็นเรื่องที่ดีมาก"
Cr : TC
Source
ซีอีโอ Ford เตือนให้ระวังรถยนต์จีน ขณะที่อุตสาหกรรมรถยนต์สหรัฐ กดดันสภาให้ออกกฎหมายห้ามนำเข้ารถจีนถาวร
ถอดรหัส HER HYNESS สู้มาสก์ราคาหลักสิบอย่างไรโดยไม่ต้องเข้าไปเล่นสงครามราคา บทเรียนการวาง Positioning แบบ Affordable Luxury
GM ลุยตลาดรถกระบะดีเซล ขณะที่คู่แข่ง Ford และ Stellantis ลุยรถไฮบริด
30 ปี “ฟอร์ด ประเทศไทย” มากกว่าการผลิตรถยนต์ ขับเคลื่อนเศรษฐกิจ ยกระดับอุตสาหกรรม เชื่อมโยงผู้คน และสร้างคุณค่าให้สังคมไทย
Volkswagen จัดทัพครั้งใหญ่เตรียมบุกตลาดรถกระบะครั้งแรกในสหรัฐ จับตา Ford พันธมิตรสำคัญ
Ford X Geely ตั้งบริษัทร่วมทุน ใช้โรงงานสเปนผลิตรถ 5 รุ่นบุกตลาดยุโรปปี 2028
ส่องกลยุทธ์ “เดอะมอลล์” ไม่ใช่แค่ดึงคนมาห้าง แต่ทำอย่างไร ให้มาแล้ว ต้อง Shopping
ถอดสูตร “สมใจ” 72 ปี กับ “ตาล นพนารี” ทายาทรุ่น 3 จากร้านเครื่องเขียน สู่ธุรกิจที่พร้อมรับคลื่นลูกใหม่ “AI ไม่ได้มาแทนที่ แต่มัน On Top”
“WORTH IT” เมื่อ AI ทำให้สร้างอะไรก็ได้...อะไรคือสิ่งที่ควรสร้าง? คุยกับ “จิรภัทร์ กาญจะโนสถ” ประธาน Symposium ADMAN 2026
ทำไมต้อง Hell’s Kitchen? คุยกับกิติกร ถึงจังหวะเวลาที่ใช่ ในการยกระดับเรียลลิตี้อาหารในไทย
Read More Stories
Research
ผลวิจัย TIME - Statista Honda Toyota BMW ยึดอันดับ 1 เบียด Tesla และ Big 3 ตกเวทีจัดอันดับ American Best Brands
Deloitte วิจัย Gen Z มื้ออาหารโอฬารลิ้น + บัตรคอนเสิร์ต ประสบการณ์ที่บรรจงมอบให้คนสำคัญ วันคริสมาสต์และปีใหม่ 2027
คนไทยความลับเยอะ? LINE เผยยอดใช้ Premium Unsend สูงกว่าปกติ 9 เท่า แถมยอมจ่ายเพิ่มเพื่อ Backup ข้อมูล แยกโปรไฟฟล์ และ แต่งไอคอน App
เจาะเบื้องหลังการเป็น ‘Social Power Brand’ เมื่อยอดปัง ไม่ได้แปลว่าแบรนด์ทรงพลังที่สุด
Read More Stories
Digest
บิ๊กซีเคียงข้างเกษตรกรไทย สนับสนุนการรับซื้อส้มเขียวหวานจากกลุ่มแปลงใหญ่บ้านหาดรั่ว จังหวัดแพร่เสริมช่องทางตลาด สร้างรายได้สู่ชุมชนอย่างยั่งยืน
เอพี ไทยแลนด์ สร้างปรากฏการณ์ใหม่วงการอสังหาฯ เผยความสำเร็จกระแสตอบรับ “THE HUMAN IDEA – CREATIVE SPRINT 2026” ดึงนักสร้างสรรค์กว่า 450 คน
วิริยะประกันภัย ร่วมสนับสนุนการจัดหาเครื่องมือทางการแพทย์ มูลนิธิโรงพยาบาลมหาวิทยาลัยนเรศวร
Unboxing Ideas
ญี่ปุ่นเปลี่ยนเศษเส้นอุด้ง ให้เป็นคราฟต์เบียร์! เมืองชิบุคาวะหยิบเศษเส้นเหลือใช้มาเปลี่ยนเป็นเครื่องดื่มสูตรพิเศษ
ลูกค้าอยากกิน อินฟลูอยากถ่าย ‘Yakiniku Like’ จัดพื้นที่ให้! เปิด ‘Studio Like’ พร้อมอุปกรณ์ถ่ายทำ จองผ่าน LINE ได้ครั้งละ 60 นาที
ญี่ปุ่นใช้หุ่นยนต์เป็นบาร์เทนเดอร์ ช่วยคนที่ออกไปทำงานไม่ได้ มีรายได้อีกครั้ง
ไป FamilyMart จังหวัดไหน ก็เจอลายไม่เหมือนกัน กับถุงเท้าและสติกเกอร์ 47 แบบทั่วญี่ปุ่น เมื่อแต่ละพื้นที่มีสินค้าที่ต้องไปถึงที่จึงจะได้มา
Read More Stories
Video
The New Brand Reality
BrandAge Online 2024
เมิร์ซ เอสเธติกส์ ประเทศไทย ขับเคลื่อนการเติบโตผ่านคน ด้วยวัฒนธรรมองค์กรที่เข้มแข็ง.
เคล็ดลับหน้ากล้องและหลังเวที 'ป๋าเต็ด' ยุทธนา บุญอ้อม
ถอดรหัสแนวคิด ภาวิต จิตรกร : จัดคอนเสิร์ตอย่างไรให้ปัง และไม่แย่งตลาดกันเอง
Read More Stories
บริษัท แบรนด์เอจ มาร์เก็ตติ้ง รีซอร์สเซส จำกัด.
All rights reserved.
Contact