BYD เจาะแนวรับตลาดญี่ปุ่น ลดแรง ชนแรง เปิดตัว K-Car EV ตัดราคา 50%

ต.ค. 03, 2568 M.Pussapol

การแข่งขันรถ EV จีนรุนแรงขึ้น ทำให้ยอดขายรายไตรมาสของ BYD ลดลงเป็นครั้งแรกนับจากปี 2020 ส่งผลให้บริษัทปรับนโยบายเป็น “เลือกนิ่งเฉยในจีน” พร้อมเพิ่มส่งออก ขณะที่การแข่งขันตลาดต่างประเทศสูงไม่แพ้กัน ล่าสุด รุกตลาดญี่ปุ่น ซึ่งใครๆ ก็รู้ว่ายากที่จะเจาะแนวรับยานยนต์ Made In Japan ได้ง่ายๆ หลังจากเข้าตลาด 2 ปี ยอดขายยังต่ำ ใช้ “Aggressive Localization + Pricing Strategy” ลงทุนสร้างแบรนด์ระยะยาวเตรียมออกรถรุ่นใหม่เน้นดีไซน์+ฟีเจอร์ตรงใจ ส่วนลดสูงสุด 30-50% มีแผนออก K-Car ถูกสุดในตลาดพร้อมเพิ่มโชว์รูมจาก 50 แห่งเป็น 100 แห่ง หวังตีแตกตลาดญี่ปุ่นให้ได้

Bloomberg รายงานว่า ยอดขายรายเดือนของ BYD ลดลงเป็นครั้งแรกในรอบกว่า 18 เดือน นับตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2024 ยอดส่งมอบลดลง 5.5% เหลือ 396,270 คัน ในเดือนกันยายน ส่งผลให้บริษัทลดเป้ายอดขายในจีนลง 16% เหลือ 4.6 ล้านคัน

อีกด้านหนึ่ง กันยายน 2025 เดือนเดียว ยอดขายตลาดต่างประเทศโต 115.85% เป็น 71,256 คัน ตั้งเป้าใหม่ สัดส่วนยอดขายส่งออกทั่วโลกเพิ่มเป็นมากกว่า 20% ของยอดขายรวม

กับตลาดต่างประเทศ เช่น ญี่ปุ่น แนวทางของ BYD คือ "ลดราคาแรง-กล้าชน" เพื่อสร้างฐานลูกค้าให้ได้มากที่สุดตั้งแต่เริ่มแรก แต่หลังจากเปิดตัวรถรุ่นแรกตั้งแต่ต้นปี 2023 แต่ยอดขายไม่น่าพอใจผู้นำตลาดคือ 3 แบรนด์ท้องถิ่น มี Nissan Mitsubishi และ Honda

นับจากเข้าตลาดเดือนมกราคม 2023 - มิถุนายน 2025 BYD ปี 2025 ตั้งเป้ายอดขาย 30,000 คัน แต่ทำได้เพียง 5,300 คัน ตั้งเป้าขยายโชว์รูมเป็น 100 แห่ง แต่ทำได้เพียง45 แห่ง

ล่าสุด BYD กำลังเริ่ม Price War EV รุ่นยอดนิยม เซกเมนต์รถในเมืองราคาประหยัดส่วนลดสูงสุดถึง 50% ปี 2026 มีแผนเปิดตัวรถแต่งพิเศษสู่ตลาด ราคาต่ำสุด 2.5 ล้านเยน (17,400 ดอลลาร์-560,000 บาท) ต่ำกว่าแบรนด์ญี่ปุ่น ส่วนลดสูงสุดถึง 1 ล้านเยนต่อคัน (220,000 บาท)

นักวิเคราะห์และนักลงทุนเห็นตรงกันว่า BYD เผชิญความท้าทายสูง ทั้งเรื่อง Loyalty ของผู้บริโภคที่ผูกพันกับแบรนด์ญี่ปุ่น ขณะที่สัดส่วนการใช้ EV ที่ยังต่ำอยู่มากเมื่อเทียบกับประเทศอื่น ปี 2025 EV คิดเป็นเพียง 3.4% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ในญี่ปุ่น

แผนปี 2026 BYDเน้นรุกตลาดด้วยรถ Kei Car EV ดีไซน์สำหรับคนญี่ปุ่น มุ่งชิงส่วนแบ่ง 40% ของตลาด ใน 2-3 ปีข้างหน้า ด้วยราคาเปิด 2.5 ล้านเยน ต่ำสุดในตลาด

K-Cars เป็นยานพาหนะที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในญี่ปุ่น เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลขนาดเล็กที่สุดที่ใช้งานบนท้องถนนได้ตามกฎหมาย และซื้อได้ในประเทศปี 2025 ยอดขายเฉพาะ EV ราว 60,000-65,000 คันต่อปี ตลาดโต 20% ต่อปี Nissan Sakura และ Mitsu eK X EV ครองส่วนแบ่งรวมกว่า 65% ของเซกเมนต์ จากการตั้งราคาและบริการหลังการขายสไตล์ญี่ปุ่น

Tatsuo Yoshida นักวิเคราะห์อาวุโสอุตสาหกรรมยานยนต์ Bloomberg Intelligence ระบุว่า การทำตลาดญี่ปุ่น BYD ไม่ได้ให้ความสำคัญกับส่วนแบ่งตลาดอย่างเดียว

“การชนะญี่ปุ่นไม่ใช่ประเด็นสำคัญ การสร้างชื่อเสียงต่างหากที่สำคัญ การได้รับการยอมรับแม้เพียงเล็กน้อยจากลูกค้าที่มีความต้องการสูงที่สุดในโลกสำคัญมากต่อ BYD” Yoshida กล่าว

“สิ่งที่ BYD ต้องการจริงๆ คือมีประวัติทำธุรกิจในญี่ปุ่น ซึ่งเป็นลูกค้าพิถีพิถัน ใส่ใจคุณภาพที่สุดในโลก แม้ผลที่ได้ทางธุรกิจอาจไม่คุ้มค่าก็ตาม"

ที่มา Source