อาณาจักรโชซอนระอุ EV จีนยกทัพประชิดป้อมค่าย BYD ทะยานยืนหนึ่งรถนำเข้าเกาหลีใต้

ต.ค. 29, 2569 M.Pussapol

BYD กำลังเขย่าตลาดรถยนต์เกาหลีใต้ หลังยอดจดทะเบียนรถ EV และไฮบริดโตก้าวกระโดด ด้วยกลยุทธ์ฟีเจอร์ครบ ราคาเข้าถึงง่าย ขณะที่ Hyundai และ Kia เริ่มเผชิญแรงกดดันจากคู่แข่งจีนที่รุกตลาดจริงจัง ความสำเร็จระยะยาวไม่ได้ขึ้นอยู่กับราคาขายอย่างเดียว แต่อยู่ที่ความพร้อมของศูนย์บริการ อะไหล่ และมูลค่ารถมือสอง

BYD กำลังสร้างแรงสั่นสะเทือนให้ตลาดรถยนต์เกาหลีใต้ในระดับยากมองข้าม ช่วงเดือนมกราคม - สิงหาคม 2026 ยอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และรถไฮบริดเพิ่มขึ้นถึง 9 เท่า แตะเกือบ 18,000 คัน ขณะที่ Hyundai เจ้าถิ่นยอดลดลง 6% เหลือประมาณ 139,000 คัน

เดือนกันยายน BYD มียอดจดทะเบียนสะสม 20,137 คัน สูงกว่าเป้าหมายทั้งปีที่ตั้งไว้ตั้งแต่แรกถึง 2 เท่า ขึ้นเป็นแบรนด์รถยนต์ต่างประเทศที่มียอดจดทะเบียนสูงสุด แซงหน้า Volvo (11,000 คัน) และ Toyota (8,513 คัน) ทั้งที่เพิ่งเข้าสู่ตลาดรถยนต์นั่งของเกาหลีใต้เมื่อต้นปี 2025

ความสำเร็จดังกล่าวไม่ได้เกิดจากราคาถูกอย่างเดียว แต่เป็นผลจากการนำเสนอรถยนต์ที่ให้ฟังก์ชันและอุปกรณ์ค่อนข้างครบในระดับราคาแข่งขันได้ ตัวอย่าง เช่น BYD Dolphin ราคาเริ่มต้น 24.5 ล้านวอน หรือประมาณ 625,000 บาท เมื่อรวมส่วนลด ผู้ซื้อบางรายอาจจ่ายต่ำกว่า 23 ล้านวอน (587,000 บาท) ใกล้เคียงกับ Hyundai Casper Electric รุ่นเริ่มต้นหลังหักเงินอุดหนุน แต่ได้อุปกรณ์มากกว่า และไม่ต้องรอส่งมอบนาน กลยุทธ์นี้ตอบโจทย์ผู้บริโภคที่มองหาความคุ้มค่า ทำให้ BYD มีข้อเสนอที่คู่แข่งในประเทศต้องเร่งปรับตัวเพื่อตอบโต้

ทั้งนี้ แม้ Hyundai และ Kia ยังคงครองส่วนแบ่งตลาดรถยนต์รวมกันถึง 72% แต่การรุกของแบรนด์จีนกำลังเพิ่มแรงกดดันต่อผู้ผลิตท้องถิ่น นักวิเคราะห์จาก Samsung Securities คาดการณ์ว่า ยอดขายรถยนต์ทั่วโลกของ Hyundai ในปีนี้อาจต่ำกว่า 4 ล้านคัน เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2010 หากไม่นับปี 2020 ซึ่งได้รับผลกระทบจากการระบาดของโควิด-19

Lee Jae-kyu รองประธานอาวุโสฝ่ายพัฒนายานยนต์ของ Hyundai Motor Group เคยแสดงความกังวลอย่างมากเมื่อเห็นรถยนต์จีนในงาน Paris Motor Show ซึ่งมีทั้งการออกแบบโดดเด่นและราคาต่ำกว่ารถคู่แข่งราว 10,000 ดอลลาร์ หรือประมาณ 338,000 บาท

ปัจจัยด้านนโยบายก็มีส่วนเปิดทางให้การแข่งขันเข้มข้นขึ้น เกาหลีใต้เก็บภาษีนำเข้ารถยนต์จีนเพียง 8% ขณะที่การเปลี่ยนแปลงสิทธิประโยชน์ทางภาษีสำหรับรถ EV ในเดือนสิงหาคม ทำให้ผู้ผลิตในประเทศมีเกราะป้องกันน้อยลง

ขณะเดียวกัน ผู้ผลิตจีนกำลังมองหาตลาดใหม่จากแรงกดดันหลายด้าน ทั้งอุปสงค์ภายในประเทศที่ชะลอตัว มาตรการกีดกันทางการค้าในยุโรป และข้อจำกัดในการเข้าถึงตลาดสหรัฐฯ เกาหลีใต้จึงกลายเป็นตลาดยุทธศาสตร์ที่มีความสำคัญมากขึ้น

BYD ไม่ได้เข้ามาเพียงรายเดียว Zeekr เริ่มส่งมอบรถ SUV รุ่น 7X หลังมียอดสั่งจองล่วงหน้าเกิน 1,500 คัน ส่วน XPeng และ Chery ก็จัดตั้งนิติบุคคลในเกาหลีใต้เพื่อเตรียมขยายธุรกิจเช่นกัน

อย่างไรก็ตาม ยอดขายโตรวดเร็วไม่ได้รับประกันความสำเร็จว่าจะยั่งยืน เพราะจุดอ่อนสำคัญของ BYD คือเครือข่ายบริการหลังการขายที่ยังห่างชั้นจากคู่แข่งท้องถิ่น ปัจจุบันมีศูนย์บริการในเกาหลีใต้เพียง 20 แห่ง และวางแผนเพิ่มเป็น 26 แห่งภายในสิ้นปี 2026 ขณะที่ Hyundai และ Kia มีเครือข่ายรวมกันมากกว่า 1,200 แห่ง ความแตกต่างนี้อาจส่งผลต่อความสะดวกในการซ่อมบำรุง และความมั่นใจของลูกค้าระยะยาว

ผู้ใช้บางรายยังรายงานว่าค่าซ่อมความเสียหายจากอุบัติเหตุเล็กน้อย เช่น กันชนหรือซุ้มล้ออาจสูงกว่า 11 ล้านวอน หรือประมาณ 280,000 บาท พร้อมแสดงความกังวลเรื่องระยะเวลารออะไหล่ และราคาขายต่อที่ลดลงรวดเร็ว

นักวิเคราะห์จาก CLSA มองว่า เมื่อการแข่งขันเข้าสู่ระยะที่ตลาดเริ่มอิ่มตัว ผู้บริโภคจะพิจารณาปัจจัยอื่นนอกเหนือจากราคาซื้อ ไม่ว่าจะเป็นมูลค่ารถมือสอง ความสะดวกในการเข้ารับบริการ และค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งาน

สมาคมยานยนต์เกาหลี (KAMA) เตือนว่า การรุกตลาดของรถ EV จีนอาจกระทบไม่เพียงผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศ แต่ยังรวมถึงห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมด ตั้งแต่ผู้ผลิตชิ้นส่วนไปจนถึงธุรกิจที่เกี่ยวข้องจึงมีข้อเสนอในรัฐสภาให้ขยายสิทธิประโยชน์ทางภาษี โดยครอบคลุมต้นทุนการผลิตรายปีในอุตสาหกรรมยุทธศาสตร์ รวมถึงรถ EV เพื่อช่วยรักษาความสามารถในการแข่งขันของผู้ผลิตในประเทศ นอกจากนั้น ความกังวลที่เพิ่มขึ้นได้กระตุ้นให้สมาชิกรัฐสภาเกาหลีใต้เสนอร่างกฎหมายร่วมกัน เสนอให้เครดิตภาษีครอบคลุมถึง 50 % ของต้นทุนการผลิตภายในประเทศต่อปีสำหรับอุตสาหกรรมเชิงกลยุทธ์ ซึ่งรวมถึงรถยนต์ไฟฟ้า

กลุ่มดังกล่าวเตือนในแถลงการณ์ว่า การรุกคืบของรถ EV จีนอาจทำให้ไม่เพียงแต่ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมดล่มสลาย

อย่างไรก็ตาม ฝั่งผู้บริโภคบางส่วนมองว่าการแข่งขันอย่างเสรีเป็นกลไกยุติธรรม และผู้ผลิตเกาหลีใต้ควรปรับตัวด้วยนวัตกรรมและคุณภาพสินค้ามากกว่าพึ่งพามาตรการคุ้มครองจากภาครัฐเพียงอย่างเดียว

กรณีของ BYD แสดงให้เห็นว่า การบุกตลาดรถยนต์ที่มีผู้ผลิตท้องถิ่นแข็งแกร่งไม่จำเป็นต้องเริ่มจากการตั้งโรงงานในประเทศเสมอไป หากสามารถนำเสนอสินค้าที่มีราคาแข่งขันได้ อุปกรณ์ครบครัน ตอบโจทย์ผู้บริโภคได้ดีกว่า แต่การรักษาความสำเร็จระยะยาวเป็นอีกเรื่องหนึ่ง เพราะการตัดสินใจซื้อรถยนต์ไม่ได้สิ้นสุดลงที่โชว์รูม ผู้บริโภคยังต้องคำนึงถึงการซ่อมบำรุง ความพร้อมของอะไหล่ และมูลค่ารถเมื่อถึงเวลาขายต่อ

ราคาอาจเป็นประตูที่เปิดให้ BYD เข้าสู่ตลาดเกาหลีใต้ แต่บริการหลังการขายและความเชื่อมั่นของลูกค้าจะเป็น ตัวตัดสินว่า บริษัทจะสามารถยืนระยะในตลาดบ้านของคู่แข่งได้จริงหรือไม่

ที่มา Source

เปิดบทใหม่ของเวทีที่มุ่งสร้างโอกาสให้ผู้หญิงยุคใหม่ เมื่อ “มาดามแป้ง” นวลพรรณ ล่ำซำ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท เมืองไทยประกันภัย จำกัด (มหาชน) เปิดตัวโครงการ **MISS MADAME PANG by เมืองไทยประกันภัย** เวทีที่ก้าวข้ามกรอบการประกวดแบบเดิม มุ่งค้นหาผู้หญิง 8 คนที่มีศักยภาพรอบด้าน พร้อมมอบโอกาสในการเรียนรู้ พัฒนาตนเอง และต่อยอดความสามารถสู่โลกธุรกิจ โดยมี บริษัท ทีพีเอ็น โกลบอล จำกัด (TPN GLOBAL) นำโดย “แม่ปุ้ย” ปิยาภรณ์ แสนโกศิก รับหน้าที่ดำเนินโครงการ ณ ห้องประชุมเมืองไทยประกันภัย ถนนรัชดาภิเษก

โครงการนี้ขับเคลื่อนภายใต้แนวคิด **“THE VISION: PEOPLE • OPPORTUNITIES • GROWTH”** ซึ่งเชื่อว่าผู้หญิงทุกคนมีความสามารถและจุดแข็งแตกต่างกัน โดยการคัดเลือกจะไม่ได้ให้ความสำคัญเพียงความงามหรือบุคลิกภาพภายนอก แต่ยังพิจารณาความคิด ความสามารถในการสื่อสาร ไหวพริบ ความคิดสร้างสรรค์ ความเป็นตัวของตัวเอง การปรับตัว ภาวะผู้นำ และศักยภาพในการทำงานร่วมกับผู้อื่น

ไฮไลต์สำคัญของโครงการคือการคัดเลือก **8 Women of MISS MADAME PANG by เมืองไทยประกันภัย** ซึ่งผู้ได้รับคัดเลือกทั้ง 8 คนจะได้รับเงินรางวัลคนละ 2 ล้านบาท รวมมูลค่า 16 ล้านบาท พร้อมสิทธิประโยชน์ สวัสดิการ และโอกาสในการพัฒนาศักยภาพ เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการก้าวสู่บทบาทใหม่ในโลกธุรกิจและการทำงานอย่างมืออาชีพร่วมกับมาดามแป้ง

ด้าน “มาดามแป้ง” นวลพรรณ ล่ำซำ กล่าวว่า เชื่อว่าผู้หญิงทุกคนมีศักยภาพในแบบของตัวเอง และผู้หญิงควรเห็นคุณค่าของผู้หญิงด้วยกัน โดยตั้งใจให้ MISS MADAME PANG เป็นมากกว่าเวทีประกวด แต่เป็นพื้นที่ที่เปิดโอกาสให้ผู้หญิงได้เรียนรู้และค้นพบศักยภาพที่แท้จริง พร้อมเน้นย้ำว่าความสำเร็จไม่ได้เกิดจากการมีใครคนหนึ่งเก่งที่สุด แต่เกิดจากสภาพแวดล้อมที่เอื้อให้คนเก่งได้เติบโต ทั้งยังหวังว่าโครงการนี้จะเป็นจุดเริ่มต้นที่ทำให้ผู้หญิงกล้าคิด กล้าลงมือทำ และกล้าก้าวไปสู่เป้าหมายที่ใหญ่กว่าเดิม

ความร่วมมือระหว่างเมืองไทยประกันภัยและ TPN GLOBAL จึงเป็นการต่อยอดแนวคิดการประกวดให้สอดคล้องกับโลกยุคใหม่ ซึ่งให้ความสำคัญกับความสามารถ วิสัยทัศน์ และการสร้างคุณค่า ผู้เข้าร่วมจะได้ผ่านกระบวนการคัดเลือกและกิจกรรมพัฒนาศักยภาพที่เชื่อมโยงกับสถานการณ์จริง ทั้งการทำงานเป็นทีม การสื่อสาร การคิดวิเคราะห์ และการนำเสนอแนวคิดทางธุรกิจ

สำหรับกำหนดการ โครงการเปิดรับสมัครตั้งแต่วันที่ 28 ตุลาคม ถึง 30 พฤศจิกายน 2569 ก่อนประกาศรายชื่อผู้ผ่านเข้าสู่รอบ Live Audition ในวันที่ 2 ธันวาคม และจัดการคัดเลือกในวันที่ 6 ธันวาคม เพื่อเฟ้นหาผู้เข้ารอบ Final 32 จากนั้นจะมีกิจกรรม Meet the Top 32 ในเดือนมกราคม 2570 และกิจกรรมเก็บตัว **The Real World Journey** ระหว่างวันที่ 13–18 มกราคม 2570 ณ MADAME Valley Sports Complex & Resort เขาใหญ่ จังหวัดนครราชสีมา

ตลอดกิจกรรมเก็บตัว ผู้เข้าร่วมจะได้เรียนรู้ผ่าน Muang Thai Insurance Workshop เพื่อทำความเข้าใจธุรกิจประกันภัยและผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง ควบคู่กับการพัฒนาทักษะการนำเสนอและการคิดเชิงธุรกิจ ก่อนเข้าสู่ **The Boardroom** ในวันที่ 20 มกราคม 2570 ซึ่งเปิดโอกาสให้ผู้เข้าร่วมแสดงวิสัยทัศน์ วิธีคิด และทักษะการแก้ปัญหาต่อหน้าคณะกรรมการ ก่อนประกาศผลผู้ได้รับคัดเลือก 8 Women of MISS MADAME PANG by เมืองไทยประกันภัย ในรอบ Final Competition วันที่ 24 มกราคม 2570

ผู้สนใจสามารถติดตามรายละเอียดการสมัคร ข่าวสาร และความเคลื่อนไหวของโครงการได้ทาง Facebook: Miss Madame Pang By เมืองไทยประกันภัย และ Facebook: Madam Pang - มาดามแป้ง - นวลพรรณ ล่ำซำ

MISS MADAME PANG by เมืองไทยประกันภัย จึงไม่ใช่เพียงเวทีแห่งการแข่งขัน แต่เป็นอีกหนึ่งพื้นที่ที่มุ่งเปิดประตูสู่โอกาส สนับสนุนศักยภาพของผู้หญิง และผลักดันให้ความสามารถก้าวไปสู่การเติบโตอย่างเป็นรูปธรรมในโลกธุรกิจ