ประเทศไทย เป็นหนึ่งในตลาดรถจักรยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยมีรถจักรยานยนต์จดทะเบียนสะสม 22.82 ล้านคัน (อ้างอิง: กรมการขนส่งทางบก ปี 2567 ) หรือเฉลี่ยประมาณ 1 คันต่อประชากร 3 คน จากประชากรราว 66 ล้านคน (อ้างอิง: สำนักงานสถิติแห่งชาติ) ขณะที่ยอดขายใหม่ในแต่ละปีอยู่ที่ 1.7 ล้านคันต่อปี
สะท้อนภาพว่า ตลาดกำลังก้าวเข้าสู่ภาวะ Mature Market โดยการแข่งขันไม่ได้วัดกันแค่เรื่องกำลังเครื่องยนต์ ราคา หรือจำนวนรุ่นใหม่ที่เปิดตัว แต่แข่งขันเพื่อเข้าไปอยู่ในวิถีชีวิตของผู้บริโภค การทำตลาดรถจักรยานยนต์จึงเปลี่ยนจากการขาย "สินค้า" ไปสู่การขาย "ประสบการณ์และ ไลฟ์สไตล์" มากขึ้น
ล่าสุด ไทยฮอนด้า เปิดตัวรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ 4 รุ่น นำโดย New Honda Click160 และ New Honda PCX160 ตอกย้ำความแข็งแกร่งของ Honda 160 Series ควบคู่กับ New Honda Giorno+ BUZZ LIGHTYEAR Limited Edition และ New Honda Super Cub Tokyo 80s Limited Edition สะท้อนการเดินหน้าต่อยอดความแข็งแกร่งของฮอนด้าทั้งในกลุ่มพรีเมียมเอ.ที. กลุ่มสปอร์ตเอ.ที. และกลุ่มไลฟ์สไตล์ เพื่อตอบโจทย์ในทุกเซกเมนต์
ในฐานะผู้นำตลาดรถจักรยานยนต์ของไทย ไทยฮอนด้า เลือกปรับเกมการตลาดในช่วงครึ่งปีหลัง ไม่ได้มุ่งสื่อสารเพียงการเปิดตัวรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ 4 รุ่น แต่สะท้อนทิศทางการทำตลาดที่ให้ความสำคัญกับการตอบโจทย์ผู้บริโภคในแต่ละไลฟ์สไตล์ ผ่านการวางพอร์ตผลิตภัณฑ์ให้ครอบคลุมทั้งกลุ่ม Premium A.T., Sport A.T. และ Lifestyle รวมถึงการนำกลยุทธ์ Limited Edition และ Collaboration มาใช้สร้างคุณค่าของแบรนด์ควบคู่ไปกับคุณค่าของตัวสินค้า
มร.มาซายูกิ ฮามามัตสึ ประธานกรรมการบริหาร บริษัท ไทยฮอนด้า จำกัด กล่าวว่า แม้ตลาดรถจักรยานยนต์ในช่วงครึ่งปีแรกยังต้องเผชิญความท้าทายจากภาวะเศรษฐกิจและกำลังซื้อของผู้บริโภค แต่ไทยฮอนด้ายังคงรักษาความเป็นผู้นำตลาดได้อย่างต่อเนื่อง พร้อมประเมินว่าตลาดรถจักรยานยนต์ไทยตลอดปีจะอยู่ที่ประมาณ 1.73-1.77 ล้านคัน และบริษัทตั้งเป้ายอดจำหน่ายไว้ที่ 1.40-1.43 ล้านคัน พร้อมเดินหน้าพัฒนาผลิตภัณฑ์ เทคโนโลยี และบริการอย่างต่อเนื่อง เพื่อสร้างประสบการณ์ที่ตอบโจทย์ลูกค้าในระยะยาว
การเปิดตัวรถทั้ง 4 รุ่นนี้ ไม่ได้เป็นเพียงการเติมสินค้าใหม่เข้าสู่ตลาด แต่สะท้อนวิธีคิดในการบริหารพอร์ตแบรนด์ที่มองผู้บริโภคผ่าน "รูปแบบการใช้ชีวิต" มากกว่ามองผ่านอายุหรือกำลังซื้อ ตั้งแต่กลุ่มผู้ใช้รถในเมืองที่ต้องการความคล่องตัว กลุ่มที่มองหาความพรีเมียม ไปจนถึงกลุ่มที่เลือกซื้อรถจักรยานยนต์เพื่อสะท้อนตัวตนและสไตล์การใช้ชีวิต
แนวทางดังกล่าวสะท้อนให้เห็นว่า ในวันที่ตลาดเริ่มอิ่มตัว การรักษาความเป็นผู้นำอาจไม่ได้มาจากการมีสินค้ามากที่สุด แต่เกิดจากความสามารถในการสร้างความเชื่อมโยงระหว่างแบรนด์กับไลฟ์สไตล์ของผู้บริโภค ซึ่งกำลังกลายเป็นโจทย์สำคัญของตลาดรถจักรยานยนต์ไทยในปัจจุบัน
ชู Lifestyle Strategy เมื่อรถจักรยานยนต์สะท้อนตัวตน
หากมองย้อนกลับไป การแข่งขันในตลาดรถจักรยานยนต์เคยขับเคลื่อนด้วยปัจจัยอย่างความประหยัดน้ำมัน ความทนทาน หรือสมรรถนะของเครื่องยนต์เป็นหลัก แต่เมื่อพฤติกรรมผู้บริโภคเปลี่ยนไป โดยเฉพาะคนรุ่นใหม่ที่มองรถจักรยานยนต์เป็นมากกว่ายานพาหนะ การสร้างความแตกต่างของแบรนด์จึงต้องก้าวไปไกลกว่าการแข่งขันด้านฟังก์ชัน
สิ่งที่ไทยฮอนด้ากำลังทำ คือ การใช้ Lifestyle Strategy เป็นแกนหลักในการพัฒนาพอร์ตสินค้า โดยแบ่งการทำตลาดให้ตอบโจทย์ผู้บริโภคแต่ละกลุ่มอย่างชัดเจน ทั้ง Premium A.T., Sport A.T. และ Lifestyle ซึ่งสะท้อนการมองตลาดผ่าน "รูปแบบการใช้ชีวิต" มากกว่าการแบ่งตามคุณสมบัติของตัวรถ
โดยเมื่อช่วงต้นปี ฮอนด้า เพิ่งเปิดตัวรถใหม่ 3 รุ่น ได้แก่ New Honda Scoopy ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์คนรุ่นใหม่อีกครั้ง พร้อมพรีเซนเตอร์ใหม่วง ‘LYKN’ New Honda Lead125 กับคอนเซ็ปต์ ‘New Dimension of Minimal มินิมอลอีกขั้น สู่ความเท่อีกระดับ’ ถ่ายทอดมิติใหม่ของไลฟ์สไตล์คนเมือง และ All New Honda Wave110 ปรับโฉมใหม่เพิ่มความทันสมัยยิ่งขึ้น
ต่อเนื่องมาถึงการเปิดตัวรถทั้ง 4 รุ่นล่าสุดนี้ จะพบว่าแต่ละรุ่นถูกกำหนดบทบาทแตกต่างกันอย่างชัดเจน ไม่ว่าจะเป็นการต่อยอดความแข็งแกร่งของ Honda 160 Series ในกลุ่ม Premium A.T. และ Sport A.T. หรือการเพิ่มสีสันให้ตลาดผ่านรุ่น Limited Edition อย่าง CLICK160 R Limited Edition เพียง 500 คัน Giorno+ BUZZ LIGHTYEAR การคอลแลบระหว่างไทยฮอนด้าและ Disney & Pixar จำนวน 2,000 คัน และ Super Cub Tokyo 80s ออกแบบพิเศษสำหรับผู้ที่หลงใหลในเจแปนวินเทจ ถ่ายทอดเสน่ห์ของ Tokyo Vibes ยุค 80s จำนวน 500 คัน ซึ่งไม่ได้แข่งขันกันที่สมรรถนะ แต่แข่งขันกันที่เรื่องราว ความรู้สึก และคุณค่าทางอารมณ์ที่ผู้บริโภคได้รับจากการเป็นเจ้าของ
ภายใต้ทิศทาง "Move Up to Future Ahead" ไทยฮอนด้าพร้อมเดินหน้าพัฒนาผลิตภัณฑ์ เทคโนโลยี และบริการอย่างต่อเนื่อง การเปิดตัวรถจักรยานยนต์ทั้ง 4 รุ่นนี้ จึงเป็นอีกก้าวสำคัญที่สะท้อนความแข็งแกร่งของแบรนด์ในประเทศไทย ซึ่งในทุกโครงการที่เป็น Collaboration จะเริ่มต้นจากการศึกษาพฤติกรรมและความสนใจของลูกค้าเป็นอันดับแรก ก่อนพิจารณาความเหมาะสมของพันธมิตรแต่ละราย ไม่ว่าจะเป็นแบรนด์แฟชั่น คาแรกเตอร์ระดับโลก หรือความร่วมมือในรูปแบบอื่นๆ ในอนาคต
รวมถึงการเดินหน้าต่อยอดรถจักรยานยนต์ไลฟ์สไตล์ เพื่อตอบโจทย์ผู้ขับขี่ยุคใหม่ และรักษาความเป็นผู้นำตลาดรถจักรยานยนต์ของประเทศไทยอย่างต่อเนื่อง
ในมุมการตลาด นี่คือการขยับจาก Product Marketing ไปสู่ Brand Experience มากขึ้น เพราะรถรุ่นพิเศษเหล่านี้ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อเพิ่มยอดขายในเชิงปริมาณเพียงอย่างเดียว แต่ช่วยสร้างภาพลักษณ์ให้แบรนด์มีความสดใหม่ และขยายฐานผู้บริโภคไปยังกลุ่มที่ให้ความสำคัญกับไลฟ์สไตล์ แฟชั่น และวัฒนธรรมป๊อป
อีกเรื่องที่น่าสนใจ คือ แม้ฮอนด้าจะเดินหน้าสู่ยุครถจักรยานยนต์ไฟฟ้า แต่บริษัทไม่ได้เลือกใช้แนวทาง "เดิมพันข้างเดียว" หากยังคงยึดแนวคิด Multi-way ในการพัฒนาทั้งรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์สันดาปควบคู่กัน โดยให้เหตุผลว่าแต่ละประเทศมีโครงสร้างพื้นฐาน ความพร้อม และพฤติกรรมการใช้งานที่แตกต่างกัน จึงต้องเลือกเทคโนโลยีที่เหมาะสมกับบริบทของแต่ละตลาด มากกว่าการเร่งเปลี่ยนผ่านด้วยโมเดลเดียวกันทั้งหมด
แนวคิดนี้สะท้อนอีกมิติหนึ่งของ Lifestyle Strategy เพราะท้ายที่สุดแล้ว สิ่งที่ผู้บริโภคต้องการอาจไม่ใช่การเลือกเทคโนโลยีที่ใหม่ที่สุด แต่เป็นเทคโนโลยีที่สอดคล้องกับวิถีชีวิตและการใช้งานจริงของตนเอง ซึ่งกำลังกลายเป็นปัจจัยสำคัญในการตัดสินใจเลือกแบรนด์ในตลาดรถจักรยานยนต์ยุคใหม่
สร้าง Ecosystem ย้ำภาพผู้นำ
อีกหนึ่งประเด็นที่สะท้อนทิศทางของไทยฮอนด้า คือ การมองการแข่งขันในระยะยาวที่ไม่ได้จำกัดอยู่แค่การพัฒนาผลิตภัณฑ์ แต่ยังรวมถึงการสร้างระบบนิเวศของธุรกิจ (Ecosystem) ทั้งด้านการผลิต เทคโนโลยี และบริการหลังการขาย เพื่อสร้างความเชื่อมั่นและความผูกพันกับผู้บริโภคในระยะยาว
แนวคิดดังกล่าวสะท้อนผ่านวิสัยทัศน์ของไทยฮอนด้าที่ประกาศว่า ในอนาคต บริษัทต้องการเพิ่มจำนวนผู้ใช้งานรถจักรยานยนต์ฮอนด้าในประเทศไทย โดยตั้งเป้าว่า "ทุกๆ 2 คน จะมี 1 คนที่ใช้รถจักรยานยนต์ฮอนด้า" ครอบคลุมทั้งรถเครื่องยนต์สันดาป (ICE) และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า (EV) เพื่อรองรับความต้องการของผู้บริโภคในทุกไลฟ์สไตล์
หากมองในเชิงการตลาด เป้าหมายดังกล่าวสะท้อนว่า ไทยฮอนด้าไม่ได้มองการเติบโตผ่านยอดขายของรถแต่ละรุ่นเพียงอย่างเดียว แต่กำลังสร้างฐานผู้ใช้ (User Base) ของแบรนด์ในระยะยาว ผ่านการมีผลิตภัณฑ์ที่ตอบโจทย์ผู้บริโภคในทุกเซ็กเมนต์ พร้อมรองรับการเปลี่ยนผ่านของเทคโนโลยีจากเครื่องยนต์สันดาปสู่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า โดยไม่บังคับให้ผู้บริโภคต้องเลือกเพียงทางใดทางหนึ่ง
วิสัยทัศน์ดังกล่าวสอดคล้องกับการลงทุนอย่างต่อเนื่องของไทยฮอนด้าในประเทศไทย โดย มร.มาซายูกิ ยืนยันว่า ประเทศไทยยังคงเป็นหนึ่งในตลาดและฐานการผลิตที่สำคัญของฮอนด้าในระดับโลก บริษัทจึงเดินหน้าลงทุนพัฒนาผลิตภัณฑ์ เทคโนโลยี และบริการอย่างต่อเนื่อง ควบคู่ไปกับการยกระดับมาตรฐานการผลิต และการขับเคลื่อนองค์กรสู่เป้าหมาย Carbon Neutrality ภายในปี 2050
ไทยฮอนด้า ยังมีการพัฒนาระบบบริการ ทั้งการยกระดับ Honda Center การพัฒนาทักษะของช่างเทคนิค รวมถึงการสนับสนุนการแข่งขันด้านฝีมือในระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติ เพื่อให้มาตรฐานการบริการเติบโตไปพร้อมกับการพัฒนาผลิตภัณฑ์ ซึ่งสะท้อนว่า "บริการ" เป็นปัจจัยสำคัญในการรักษาฐานลูกค้า ไม่แพ้การเปิดตัวรถรุ่นใหม่
ในอีกด้านหนึ่ง แม้กระแสการเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์ไฟฟ้าจะเกิดขึ้นทั่วโลก แต่ฮอนด้ายังคงเลือกเดินบนแนวทางที่สอดคล้องกับบริบทของแต่ละตลาด ผ่านแนวคิด Multi-way ที่พัฒนาเทคโนโลยีหลายรูปแบบควบคู่กัน ทั้งรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์สันดาป โดยมองว่าการเปลี่ยนผ่านจะเกิดขึ้นได้อย่างยั่งยืน ก็ต่อเมื่อสอดคล้องกับโครงสร้างพื้นฐานและความพร้อมของผู้บริโภคในแต่ละประเทศ
ทั้งหมดนี้ชี้ให้เห็นว่า การแข่งขันของตลาดรถจักรยานยนต์กำลังเปลี่ยนจากการแข่งขันด้านฮาร์ดแวร์ไปสู่การแข่งขันด้านคุณค่ามากขึ้น ทั้งด้านการสร้างประสบการณ์ การออกแบบสินค้าให้สอดคล้องกับไลฟ์สไตล์ การบริการที่ครอบคลุม หรือการลงทุนในระบบนิเวศของธุรกิจ ล้วนเป็นปัจจัยที่ช่วยสร้างความแตกต่างได้ดีกว่าการแข่งขันด้านราคา
สำหรับ ไทยฮอนด้า Lifestyle Strategy คือกลยุทธ์สำคัญที่จะช่วยรักษาความเป็นผู้นำตลาดรถจักรยานยนต์ไทย ท่ามกลางแนวรบที่กำลังเปลี่ยนจาก "การขายรถ" ไปสู่ "การขายคุณค่าแบรนด์” ให้กับผู้บริโภคยุคใหม่
