เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ในงานมอเตอร์โชว์ The Quail ที่เป็นงานแสดงรถยนต์ระดับหรูและมอเตอร์สปอร์ตชื่อดัง จัดที่เมืองคาร์เมล รัฐแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา เป็นงานระดับโลกที่ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำ จะนำรถยนต์รุ่นใหม่ระดับรถยนต์หรูุไฮเปอร์คาร์ มาเปิดตัว

ในงาน The Quail ของปีนี้ General Motors (GM) ได้เปิดตัวรถต้นแบบ V-One Concept ที่มีรูปลักษณ์ดุดัน ซึ่งพัฒนามาจาก รถไฮเปอร์คาร์ Cadillac V-Series.R ที่เข้าร่วมการแข่งขันรถยนต์ทางไกลในสนามแข่งรถขื่อดังทั่วโลก ตั้งแต่ Daytona ไปจนถึง Le Mans

รถ Cadillac รุ่น V-One เปิดตัวตามหลังไฮเปอร์คาร์ของ Porsche ที่วิ่งบนถนนได้อย่างถูกต้องตามกฎหมายราวปีกว่าๆ

ไฮเปอร์คาร์ของ Porsche ดัดแปลงมาจากรถแข่งของพวกเขาเช่นกัน ซึ่งเป็นรถที่ใช้ในการแข่งรถที่ Le Mans อันเป็นการแข่งรถระยะยาวที่เน้นวัดความอึดและความทนทานของรถ โดยไฮเปอร์คาร์ของ Porsche ได้เปิดตัวครั้งแรกในงาน 24 Hours of Le Mans ปี 2025 ที่ประเทศฝรั่งเศส เมื่อกว่าหนึ่งปีที่ผ่านมา รถคันดังกล่าวเป็นของขวัญที่ Porsche มอบให้แก่ Roger Penske หุ้นส่วนของ Porsche ในการแข่งขันรถสปอร์ตระดับนานาชาติ
 

เช่นเดียวกับไฮเปอร์คาร์ Porsche 963 RSP (RSP เป็นชื่อย่อของ Roger Searle Penske) Cadillac V-One เป็นเวอร์ชันที่เน้นการใช้งานบนท้องถนนของ V-Series.R ซึ่งรถไฮเปอร์คาร์ดังกล่าวของทั้งสองค่ายนี้ (Porsche 963 RSP และ Cadillac V-One) น่าจะเป็นรถยนต์ที่เร็วที่สุดที่สามารถวิ่งบนท้องถนนได้อย่างถูกกฎหมายเท่าที่เคยมีมา แต่ที่ Cadillac ต่างจาก Porsche คือ Cadillac ยกย่อง V-One ว่า นี่เป็นความรุ่งโรจน์สำหรับอนาคตของการออกแบบแบรนด์ V-Series

“รถต้นแบบ Cadillac V-One คือสุดยอดแห่งแนวคิดด้านสมรรถนะที่มุ่งเน้นให้ลูกค้าเห็นชัดเจน และเป็นสัญญาณที่ชัดเจนถึงความทะเยอทะยานของเราสำหรับแบรนด์ Cadillac V-Series ในอนาคต” Dominic Najafi ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบระดับโลกของ Cadillac (Global Cadillac Executive Design Director) กล่าว ก่อนที่จะมีการเปิดตัวรถ Cadillac รุ่นใหม่นี้อย่างเป็นทางการ

การพัฒนารถยนต์จากรถแข่ง เพื่อขายจริงในตลาดนั้นไม่ใช่เรื่องใหม่สำหรับ GM ตัวอย่างเช่น Corvette C8 Z06 รุ่นปัจจุบันได้รับการพัฒนาควบคู่ไปกับรถแข่ง Corvette GT3.R ซึ่งเข้าร่วมการแข่งขันรถสปอร์ตระดับนานาชาติเช่นกัน Z06 ใช้เครื่องยนต์ V-8 ที่สามารถใช้รอบเครื่องยนต์สูงจัดได้ดี มีระบบเพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือฝาสูบ แบบเดียวกันกับรถแข่ง

อย่างไรก็ตาม ที่ต่างจากรถ Corvette คือ Corvette มียอดขาย 25,000-35,000 คันต่อปี ส่วนรถ V-One Concept จะเป็นรถหายากหากมีการผลิตออกมาจริง

“มันใกล้เคียงกับรถแข่งมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้” Sean O’Shea ผู้จัดการฝ่ายระบบขับเคลื่อนของ Cadillac Hypercar (Cadillac Hypercar Propulsion Manager) กล่าว

V-One ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นจากรถต้นแบบของ Cadillac ในช่วงหลังๆ ที่ใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า (เช่น Opulent Velocity, Solleim และ InnerSPace) การเพิ่ม V-One เข้ามาในกลุ่มรถเรือธงของ Cadillac เคียงข้างรถต้นแบบเหล่านั้นและรถ EV Celestiq ที่ผลิตด้วยมือ ได้แสดงให้เห็นถึงการอยู่ร่วมกันอย่างต่อเนื่องของ EV และเครื่องยนต์ V-8 ภายในแบรนด์เดียวกัน ไม่เพียงแต่ V-One จะโดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ 8 สูบ อันเป็นที่ต้องการในรถระดับ Dream Cruiser เช่นเดียวกับรถ CT5 V-Series Blackwing เท่านั้น แต่ยังเป็นรถไฮบริดอีกด้วย ซึ่งช่วงที่ผ่านมา Cadillac ยังไม่ได้ขายรถยนต์ไฮบริด

“หัวใจสำคัญของ V-One คือระบบขับเคลื่อนไฮบริด V-8 ที่ใช้พื้นฐานร่วมกับรถแข่ง Cadillac V-Series.R ซึ่งเน้นย้ำถึงความสามารถและเอกลักษณ์ที่แท้จริงของรถต้นแบบคันนี้” เอกสารแถลงข่าวของ Cadillac กล่าวถึงเครื่องยนต์ V-8 ขนาด 5.5 ลิตร ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าเมื่อความเร็วต่ำกว่า 37 ไมล์ต่อชั่วโมง รถแข่งจะทำงานด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าก่อนที่เครื่องยนต์ V-8 จะคำรามขึ้นเมื่อออกจากพิตเลน (Pit lane) ในสนามแข่งรถ

นี่เป็นความสมดุลระหว่างสองขั้ว ของรถยนต์ไฮเปอร์คาร์รุ่นใหม่ Cadillac V-One ที่เพิ่งเปิดตัว ซึ่งตัวรถมีความเป็นสองด้าน คือ เป็นรถแข่งบนสนามที่ทรงประสิทธิภาพสูงสุด และการเป็นรถหรู นั่งสบาย และขับขี่บนท้องถนนทั่วไปได้จริง โดยไม่ต้องมีทีมช่างเฉพาะทางคอยดูแล

แม้ว่า V-One จะใช้ระบบขับเคลื่อนที่ทรงพลังเหมือนกับรถแข่ง แต่ก็มีกำลังมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด: 830 แรงม้า เทียบกับ 670 แรงม้าของ V-Series.R เนื่องจากการแข่งขันภายใต้กฎที่เรียกว่า "Balance of Performance" ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อส่งเสริมการแข่งขันที่สูสี ระหว่างแบรนด์ต่างๆ เช่น Cadillac, Porsche, Ferrari, BMW, Aston Martin เป็นต้น ที่เข้าร่วมการแข่งขันรถไฮเปอร์คาร์โดยใช้เครื่องยนต์ที่พัฒนามาจากเครื่องยนต์ของรถยนต์ของตนเองที่ผลิตเพื่อวางจำหน่ายทั่วไป เพื่อนำไปใช้ในการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต

องค์ประกอบอื่นๆ ของ V-One นั้นมีความคล้ายคลึงกับรถแข่งอย่างมาก รวมถึงแชสซีแบบโมโนค็อกคาร์บอนไฟเบอร์ ที่ผลิตโดยแผนกรถแข่งของ Dallara ในอิตาลี, ระบบแอโรไดนามิกที่สร้างแรงกดสูง, และระบบกันสะเทือนที่ซับซ้อน นอกจากนี้ยังดูเหมือนว่าจะใช้ยาง Slick (ยางประเภทไม่มีร่องดอกยางหน้ายางเรียบสนิทออกแบบมาสำหรับใช้ในการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบ) Michelin Pilot Sport ที่เน้นการใช้งานในสนามแข่งด้วย

สิ่งที่ทำให้ V-One แตกต่างจากรุ่นพี่คือรายละเอียดระดับพรีเมียม โดยเฉพาะอย่างยิ่งสีตัวถังสีเงินไล่เฉดที่โดดเด่น (รถแข่งใช้ฟิล์มไวนิลหุ้ม) และวัสดุภายในห้องโดยสารที่หรูหรา

ภายในตกแต่งด้วยวัสดุรีไซเคิล ตกแต่งด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ และเบาะคนขับที่นั่งสบายขึ้น (แต่ยังคงยึดคนขับไว้กับที่ขณะรับแรง G สูงถึง 3 เท่า ที่ความเร็ว 150 ไมล์ต่อชั่วโมง) พวงมาลัยออกแบบให้เรียบง่ายขึ้นและมีหน้าจอแสดงผล

“ภายในรถเป็นหนึ่งในจุดขายหลักของรถคันนี้” O'Shea กล่าว “เมื่อคุณเปิดประตูและมองเข้าไปข้างใน คุณจะเห็นว่าเป็นรถแข่งที่ออกแบบมาโดยเฉพาะอย่างสะอาดตา พร้อมภายในที่ตกแต่งตามสั่งของ Cadillac”

จุดประสงค์ คือการทำให้รถใช้งานโดยเน้นประโยชน์ใช้สอยเป็นสำคัญ (Cadillac ยืนยันว่า เครื่องยนต์ V-One ไม่จำเป็นต้องใช้ “ทีมผู้เชี่ยวชาญในการควบคุม”) แต่รากฐานจากสนามแข่งยังคงเป็นสิ่งสำคัญ Cadillac กล่าวว่า แม้จะมีการตกแต่งหรู และมีความหนักเพิ่มขึ้น แต่ V-One ก็ควรจะทำเวลาต่อรอบให้อยู่ภายในไม่เกิน 10% ของเวลาที่รถแข่งรุ่น V-Series.R ทำไว้

ป้ายหมายเลขประจำเครื่องที่ติดอยู่บนประตูรถ เป็นการบอกใบ้ถึงความตั้งใจของ Cadillac ที่จะผลิตรถรุ่นนี้ออกมาจำหน่ายเพิ่มเติม บางทีอาจจะเป็นการผลิตควบคู่ไปกับรถ EV รุ่น Celestiq รุ่น Limited edition ที่ผลิตด้วยมือเช่นกัน

“V-One เป็นรถยนต์ที่ทรงพลังมาก แต่เป็นเรื่องน่าทึ่งที่เราสามารถนำองค์ประกอบการดีไซน์ที่คัดสรรมาอย่างดี มาผสมผสานลงไป เพื่อให้รู้สึกว่ามันเป็นรถยนต์ที่พิเศษมาก” Najafi กล่าว “Celestiq แสดงถึงความหรูหราขั้นสุดยอด ส่วน V-One แสดงถึงสมรรถนะขั้นสุดยอด”

(Reporting by Henry Payne, The Detroit News / The Detroit News - Henry Payne เป็นนักวิจารณ์รถยนต์ประจำ The Detroit News)

USA TODAY Network via Reuters Connect

Cr : Reuters Connect

Source