GM เน้นลุย EV ทำให้หลุดออกข้างสนาม ในกระแสรถไฮบริดที่กำลัง Boom! ในสหรัฐ

ก.ย. 17, 2569 P.Patikom

GM กำลังมุุ่งมั่นอยู่กับการบุกตลาดรถ EV ในสหรัฐอเมริกา ส่งผลให้หลุดออกจากกระแสรถไฮบริด (Hybrid ) ที่กำลังบูม (Boom) ในสหรัฐ

Bill Wallace ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ในรัฐฟลอริดาของสหรัฐ กล่าวว่า "พักหลังๆมานี้ ลูกค้าส่วนใหญ่สอบถามเกี่ยวกับตัวเลือกรถไฮบริดมากขึ้น เนื่องจากต้องการหาทางบรรเทาภาระจากราคาน้ำมันเบนซินที่สูงขึ้น"

พนักงานขายในโชว์รูม 16 แห่งของ Wallace ซึ่งเป็นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หลายแบรนด์ เช่น Hyundai, Kia, Mazda มีเรื่องให้พูดคุยกันมากมาย แต่ไม่ใช่ที่โชว์รูมของ Wallace ที่จำหน่ายรถหลายแบรนด์ของ General Motors (GM) อย่างเช่น Chevrolet และ Cadillac ซึ่งมีแต่รถ EV ให้เลือกซื้อมากมายหลายรุ่น แต่มีรถไฮบริด เพียงรุ่นเดียวเท่านั้น คือรถสปอร์ต Corvette

GM กำลังพลาดโอกาสจากกระแสรถไฮบริด เพราะผู้ผลิตรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในสหรัฐรายนี้ เดิมพันกับ EV มากกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ ขณะที่ยอดขาย EV ลดลง หลังจากนโยบายต่อต้าน EV ที่รัฐบาลประธานาธิบดี Trump นำมาใช้

ช่วงที่ผ่านมา นักลงทุนเคยชื่นชมกับการที่ GM มุ่งเน้นไปที่รถบรรทุก และรถ SUV ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้ก๊าซเป็นเชื้อเพลิง (Gas-engine) ซึ่งส่งผลให้กำไรดีและราคาหุ้นพุ่งสูงเกือบเป็นประวัติการณ์ แต่ในปีนี้ยอดขายในสหรัฐลดลง และตัวแทนจำหน่ายบางรายกล่าวว่า พวกเขากำลังสูญเสียลูกค้า ให้กับคู่แข่งที่นำเสนอรถไฮบริด

“ไม่ต้องสงสัยเลยว่าพวกเขากำลังสูญเสียส่วนแบ่งตลาด” Wallace กล่าว

โฆษกของ GM กล่าวว่า “กลยุทธ์ของเราคือ การสร้างธุรกิจที่แข็งแกร่งและทำกำไรได้มากขึ้น โดยการส่งมอบรถยนต์ที่ลูกค้าชื่นชอบ”

ยอดขายรถไฮบริดพุ่งสูงขึ้น ตามราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น เนื่องจากความสนใจของผู้บริโภคที่มีต่อรถไฮบริด ซึ่งผสานการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เข้ากับแบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อช่วยประหยัดน้ำมัน ได้เพิ่มขึ้นอย่างมากนับตั้งแต่เกิดสงครามในอิหร่าน เมื่อช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2026 ซึ่งส่งผลให้ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงพุ่งสูงขึ้นประมาณ 40%

ยอดขายรถไฮบริดคิดเป็นสัดส่วน 19% ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมดในสหรัฐ เมื่อเดือนสิงหาคม 2026 เพิ่มขึ้นจากระดับประมาณ 16% ในช่วงก่อนเกิดสงคราม โดยในเดือนพฤษภาคม 2026 ยอดขายดังกล่าวแตะระดับ 20% หรือคิดเป็น 1 ใน 5 ของรถยนต์ที่ขายได้ทั้งหมด

ข้อมูลจาก JD Power ระบุว่า ในช่วงไตรมาสที่สองของปี 2026 รถไฮบริดถูกจำหน่ายออกจากโชว์รูมได้รวดเร็วกว่ารถยนต์ที่ไม่ใช่รถไฮบริด ถึงกว่าสองเท่า

ผู้บริหารของ GM ยืนกรานมาโดยตลอดว่า รถไฮบริดมีต้นทุนและความซับซ้อนสูงเกินไป และบริษัทต้องการลงทุนใน EV มากกว่า เนื่องจากเชื่อมั่นว่า ในท้ายที่สุดตลาดจะเปลี่ยนไปใช้ระบบไฟฟ้าล้วน

Mary Barra ซีอีโอของ GM เคยกล่าวไว้ในการประชุมของ Barclays เมื่อปี 2019 ว่า รถไฮบริดเป็นเพียง "หนทางแก้ปัญหาชั่วคราวเท่านั้น ระหว่างรอทางออกถาวร"

Barra กล่าวว่า "โดยทั่วไปแล้วลูกค้าไม่ได้สนใจรถไฮบริด" พร้อมเสริมว่า "GM ต้องการข้ามไปสู่ EV โดยตรงเพื่อช่วยรักษาสิ่งแวดล้อม"

อย่างไรก็ตาม ในช่วงปลายปี 2024 เมื่อเห็นได้ชัดว่ายอดขาย EV ไม่ได้เติบโตตามที่คาดการณ์ไว้ Barra ได้กล่าวว่า บริษัทจะนำเสนอรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (Plug-in Hybrid - PHEV) สำหรับตลาดอเมริกาเหนือภายในปี 2027 และในเดือนนี้ กันยายน 2026 เธอได้กล่าวกับนิตยสาร Fortune ว่า "บริษัทจะมีรถไฮบริดวางจำหน่ายในเซกเมนท์ (Segment) ที่สำคัญของรถยนต์แบรนด์ต่างๆของ GM" แต่ไม่ได้ระบุกรอบเวลาที่แน่ชัด

แหล่งข่าวจากซัพพลายเออร์และบริษัทวิเคราะห์ คาดการณ์ว่า GM จะยังไม่มีรถไฮบริดวางจำหน่ายในสหรัฐ จนกว่าจะถึงช่วงปลายทศวรรษนี้ ทั้งนี้ โฆษกของ GM ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นในเรื่องดังกล่าว

ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นต่างประสบปัญหาด้านยอดขาย EV เช่นกัน แต่ส่วนใหญ่ยังมีรถไฮบริดเป็นที่พึ่ง และบางรายกำลังวางแผนที่จะเพิ่มรุ่นไฮบริดเข้ามาในไลน์ผลิตภัณฑ์มากขึ้น

Toyota Motor ซึ่งเป็นผู้บุกเบิกเทคโนโลยีไฮบริดด้วยรถรุ่น Prius ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ระบุว่า ยอดขายรถไฮบริดมีส่วนสำคัญต่อผลประกอบการที่แข็งแกร่งในสหรัฐในปีนี้ โดยในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 นี้ นับเป็นครั้งแรกที่ยอดขายรถยนต์ที่ใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า (Electrified vehicle) ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถไฮบริด และ EV คิดเป็นสัดส่วนมากกว่าครึ่งหนึ่ง ของยอดขายรถทั้งหมดของ Toyota

ในภาพรวมของอุตสาหกรรม มีการเปิดตัวรถไฮบริดเข้าสู่ตลาดรถ SUV ขนาด Compact ที่ได้รับความนิยมอย่างแพร่หลาย มากขึ้นเรื่อยๆ อย่างเช่น Toyota RAV4 และ Honda CR-V ในขณะที่ GM ยังคงนำเสนอเฉพาะรถ SUV ขนาด Compact ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในล้วน เช่น Chevrolet Trax และ Buick Envista

Nissan ก็กำลังเร่งแผนการเปิดตัวรถ SUV ไฮบริด ขนาด Compact รุ่น Rogue ให้เร็วขึ้นอีกหลายเดือน โดยมีกำหนดวางจำหน่ายในช่วงฤดูใบไม้ร่วงปี 2026 นี้ ซึ่งโฆษกของบริษัทระบุว่า เป็นการดำเนินการ "เพื่อตอบสนองดีมานด์ของผู้บริโภคที่มีต่อรถ SUV แบบไฮบริด ซึ่งกำลังเพิ่มสูงขึ้น"

"ทุกค่ายต่างก็กำลังเปิดตัวรถไฮบริดในตลาดกลุ่มนี้" Srini Rajagopalan รองประธานฝ่ายความสำเร็จของลูกค้าสำหรับ OEM โซลูชั่น (Vice President of Customer Success for OEM Solutions) ของ JD Power กล่าว "สถานการณ์นี้ ได้เริ่มพัฒนาจนเกินกว่าจะเป็นแค่กระแสนิยมระยะสั้นแล้ว"

ในสถานการณ์ปัจจุบัน ส่วนแบ่งตลาดของ GM ในสหรัฐ ลดลงเหลือ 16.8% ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 จากระดับ 17.6% ในปีก่อนหน้า ในขณะที่ค่ายรถยนต์ที่เป็นผู้นำด้านรถไฮบริดอย่าง Toyota และ Honda กลับมีส่วนแบ่งตลาดเพิ่มขึ้น

แต่ในอีกมุมมองหนึ่ง มีความเป็นไปได้ว่า GM มุ่งหวังพึ่งพา EV สำหรับการเติบโตในระยะยาว

John Murphy นักวิเคราะห์ด้านยานยนต์จาก Murphy Automotive Partners คาดการณ์ว่า "ยอดขายรถไฮบริดในสหรัฐ จะเพิ่มขึ้นเป็น 34% ของยอดขายรวมภายในปี 2031" แต่อย่างไรก็ตาม เขามองว่า "เป็นเรื่องสมเหตุสมผลที่ GM จะยังคงให้ความสำคัญกับรถบรรรทุก และรถ SUV ที่ใช้น้ำมันเพียงอย่างเดียว ซึ่งสร้างผลกำไรได้สูง ในขณะเดียวกัน กลุ่มผลิตภัณฑ์ EV ก็จะช่วยสร้างความได้เปรียบให้กับบริษัท หากมีการบังคับใช้กฎระเบียบที่เข้มงวดขึ้นในอนาคต"

Murphy กล่าวว่า กลยุทธ์ของ GM นี้ "ไม่ได้ถือเป็นความผิดพลาดครั้งใหญ่ตามที่บางคนเชื่อ"

ทางด้าน David Ferraez ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ GM ในรัฐนิวเจอร์ซีย์ สหรัฐ กล่าวว่า "บรรดาตัวแทนจำหน่ายต่างลังเลที่จะนำ EV เข้ามาจำหน่ายเพิ่ม เนื่องจากรถประเภทนี้ขายได้ยาก"

"ผมหวังว่า GM จะสามารถปรับตัวและหาวิธีผลิตรถไฮบริดออกมาได้" Ferraez กล่าว

(Reporting by Kalea Hall in Detroit; Editing by Mike Colias and Matthew Lewis)

Cr : Reuters Connect

Source