General Motors (GM) ยังคงใช้เครื่องยนต์ดีเซลเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันสูงสุด ในขณะที่กำลังเปิดตัวรถกระบะรุ่นใหม่ ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งที่นำเสนอรถไฮบริดออกสู่ตลาด
ในไตรมาสที่สี่ ปี 2026 ที่กำลังจะมาถึง GM วางแผนที่จะเปิดตัวรถกระบะรุ่นปรับโฉมครั้งใหญ่ครั้งแรก นับตั้งแต่ปี 2019 ได้แก่ รถกระบะ Chevrolet Silverado และ GMC Sierra ซึ่งรวมกันแล้วเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดทั่วโลกของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ในดีทรอยต์รายนี้ และทั้งสองรุ่น เป็นตัวทำกำไรส่วนใหญ่ให้กับบริษัท
GM กล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีที่ 17 กันยายน 2026 ( เวลาสหรัฐ) ว่า เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมัน รถกระบะรุ่นใหม่นี้จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งเมื่อรวมกับถังน้ำมันขนาดใหญ่ขึ้นที่เป็นตัวเลือกเสริม จะทำให้สามารถวิ่งบนทางหลวงได้มากกว่า 900 ไมล์ก่อนที่จะต้องเติมน้ำมันใหม่
คู่แข่งหลักของ GM ในตลาดรถกระบะอย่าง Ford และ Stellantis ผู้ผลิตรถกระบะ Ram ต่างก็หันมาใช้ระบบไฮบริดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันให้สูงสุด ในขณะที่ GM เองกลับหลีกเลี่ยงระบบไฮบริดมาโดยตลอด
“มันแตกต่างออกไปเล็กน้อยจากการเพิ่มระบบไฮบริดเข้าไปในระบบขับเคลื่อนที่มีอยู่แล้ว และพยายามดึงประสิทธิภาพออกมาจากสิ่งนั้น” Mark Reuss ประธาน GM กล่าวถึงเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร ระหว่างการแถลงข่าว
Reuss ยอมรับว่า ราคาน้ำมันดีเซลสูงขึ้น โดยแตะระดับ 6 เหรียญสหรัฐ ต่อแกลลอน เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ซึ่งเป็นราคาสูงสุดเป็นประวัติการณ์ เขาชี้ให้เห็นถึงความแตกต่าง ระหว่างราคาที่พุ่งสูงขึ้นชั่วคราวจากเหตุการณ์ทางภูมิรัฐศาสตร์ และการเพิ่มขึ้นเชิงโครงสร้าง และกล่าวว่า GM กำลังเดิมพันกับประสิทธิภาพที่เหนือกว่าของเครื่องยนต์ดีเซล ในระยะยาว
สำหรับ Ford ต้นทศวรรษที่ผ่านมา Ford ได้ยกเลิกรุ่นใช้เครื่องยนต์ดีเซลในรุ่น F-150 และหันมาใช้รุ่นไฮบริดแทน ซึ่งทาง Ford ระบุว่า ให้ประสิทธิภาพด้านกำลัง และประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันที่ดีกว่า ซึ่งโฆษกของ Ford กล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีที่ 17 กันยายน ว่า “เราจะทำในสิ่งที่ถูกต้องสำหรับลูกค้า F-150 โดยไม่คำนึงถึงสิ่งที่คู่แข่งพูดหรือทำ”
ในส่วนของ GM นั้น การออกแบบใหม่ของ Silverado และ Sierra โดย GM ถือเป็นการเริ่มต้นระยะต่อไปของการต่อสู้ที่ยาวนานของดีทรอยต์ ในตลาดรถกระบะ ขณะที่ Ford คาดว่า จะเปิดตัว F-150 รุ่นใหม่ในปี 2028, ตามที่ผู้คาดการณ์กล่าว
GM, Ford และ Stellantis ครองส่วนแบ่งตลาดมากกว่า 90% ในตลาดรถกระบะขนาดใหญ่ของสหรัฐอเมริกา และแข่งขันกันอย่างดุเดือดเพื่อชิงความเป็นเลิศในด้านสมรรถนะ เช่น ความสามารถในการลากจูง และการประหยัดน้ำมัน
โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ดีเซลให้ประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันบนทางหลวงที่ดีกว่าเครื่องยนต์เบนซิน ซึ่งเป็นเหตุผลว่า ทำไมรถบรรทุกขนาดใหญ่จึงมักใช้เครื่องยนต์ดีเซล บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ในดีทรอยต์แต่ละแห่ง นำเสนอเครื่องยนต์ดีเซลในรถกระบะขนาดใหญ่และใช้งานหนัก เช่น Ford Super Duty และ Ram 2500 แต่แนวทางของพวกเขากลับแตกต่างกันในรถกระบะขนาดเล็ก ได้แก่ Ford F-150, Silverado และ Sierra ของ GM และ Ram 1500
รถไฮบริดขับเคลื่อนสี่ล้อของ Ford มีอัตราการประหยัดน้ำมันเฉลี่ย 23 ไมล์ต่อแกลลอน ตามการจัดเรตของรัฐบาลกลาง ในขณะที่รถกระบะดีเซลขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นปัจจุบันของ GM อย่าง Silverado และ Sierra มีอัตราการประหยัดน้ำมัน 24 ไมล์ต่อแกลลอน
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากราคาน้ำมันดีเซลมักจะสูงกว่าน้ำมันเบนซิน เจ้าของรถกระบะ GM จะต้องจ่ายประมาณ 1,050 เหรียญสหรัฐต่อปี โดยอิงจากระยะทางการขับขี่ 15,000 ไมล์ ตามการประมาณการของรัฐบาลกลาง
Ram มีแผนที่จะผลิตรถกระบะไฮบริดแบบขยายระยะทาง ซึ่งเป็นรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก (Plug-in Hybrid - PHEV) ที่ทางบริษัทระบุว่าจะวิ่งได้ไกลถึง 690 ไมล์ ระหว่างการเติมน้ำมันแต่ละครั้ง
ส่วนทางด้าน GM ได้กล่าวว่า รถกระบะ Silverado และ Sierra ที่ได้รับการออกแบบใหม่จะมีเครื่องยนต์ V-8 ใหม่สองรุ่น ซึ่งจะมีขนาดใหญ่ขึ้น และทรงพลังกว่ารุ่นเดิม พร้อมทั้งปล่อยมลพิษจากท่อไอเสียน้อยลง
(Reporting by Kalea Hall in Flint, Mich.; Editing by Mike Colias and Nick Zieminski)
ภาพประกอบ GMC Sierra
Cr : Reuters Connect
Source