ตามยุทธศาสตร์ China’s Belt and Road Initiative (หรือเส้นทางสายไหมยุคใหม่) ของประธานาธิบดี สี จิ้นผิง เพื่อฟื้นฟูเส้นทางการค้าโบราณที่เชื่อม จีน กับประเทศในเอเซียกลาง และยุโรป ได้เป็นแคมเปญที่ก้าวหน้าอย่างรวดเร็วในการที่จะกระตุ้นการค้าโลกและการเติบโตทางเศรษฐกิจ ขณะที่กระแสโลกาภิวัตน์กำลังสูญเสียการสนับสนุนจากประชาชนในสหรัฐฯและยุโรป แต่ยุทธศาสตร์ Belt and Road Initiative (BRI) ของประธานาธิบดี สี จิ้นผิง กำลังได้รับการยอมรับจากทั้งประเทศกำลังพัฒนา และประเทศพัฒนาแล้วที่หวังว่าจะได้รับการสนับสนุนด้วยการลงทุนของจีนในประเทศของตน

ในเดือนนี้ ผู้นำประเทศและบุคคลสำคัญหลายร้อยคนจาก 110 ประเทศ จะเข้าร่วมการประชุมในการประชุมสุดยอดที่กรุงปักกิ่ง เพื่อหารือเกี่ยวกับแผนงานใหญ่ 

เศรษฐกิจของประเทศต่างๆที่อยู่ในเส้นทางยุทธศาตร์ "Belt and Road" ของจีนนี้มีสัดส่วนถึง 16% ของเศรษฐกิจโลกในปัจจุบัน มีมูลค่าการค้ารวมประมาณหนึ่งในห้าของการค้าโลก และมีประชากรประมาณ 43 เปอร์เซ็นต์ของประชากรโลก และประเทศจีนกำลังตั้งเป้าหมายที่จะเพิ่มจำนวนประเทศในยุทธศาสตร์นี้ขึ้นอีก 

ซึ่งแท้จริงแล้วการขยายตัวตามยุทธศาสตร์ "Belt and Road Initiative"  ของจีน ดูเหมือนจะไม่มีขอบเขตทางภูมิศาสตร์ เพราะประเทศนิวซีแลนด์ และแอฟริกาใต้ ก็กำลังจะลงนามในบันทึกความเข้าใจกับจีน เพื่อก้าวเข้าสู่การเป็นพันธมิตรกับกลุ่มประเทศในยุทธศาสตร์ "Belt and Road" ด้วยแล้ว

จากบังคลาเทศในเอเชียไปจนถึงเบลารุสในยุโรป รถไฟ, โรงกลั่นน้ำมัน, สะพาน, สวนอุตสาหกรรม และอื่น ๆ อีกมากมายกำลังถูกสร้างขึ้น 

ในกรุงโคลัมโบ เมืองหลวงของประเทศศรีลังกา เมืองใหม่ที่มีขนาดใหญ่กว่าประเทศโมนาโคกำลังเป็นรูปเป็นร่างใกล้กับท่าเรือหลักของศรีลังกา ด้วยการลงทุนของจีนประมาณ 13 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งครอบคลุมระยะเวลาประมาณ 25 ปี เมืองใหม่ที่กำลังสร้างขึ้นนี้เป็นเหมือนการประกาศเล็กๆ สำหรับแผนงานใหญ่ของจีน

เส้นทางรถไฟขนส่งสินค้าที่เชื่อมโยงชายฝั่งตะวันออกของประเทศจีน กับกรุงลอนดอน สหราชอาณาจักร ระยะทาง 12,000 กิโลเมตร เสร็จเรียบร้อย และเดินรถไฟขนส่งแล้วผ่านประเทศต่างๆ 9 ประเทศ การขนส่งด้วยรถไฟในเส้นทางสายนี้ รถไฟจะขนส่งสินค้าข้ามทวีปเอเชียและยูเรเซียได้ภายใน 18 วัน ซึ่งปัจจุบันได้มีการเดินรถไฟขนส่งสินค้าจากจีนไปกรุงลอนดอน และจากลอนดอนไปจีน

จีนมีการลงทุนในประเทศพันธมิตรตามเส้นทาง Belt and Road มากมายหลายประเทศเป็นมูลค่ารวมสูงถึงประมาณ 54 พันล้านดอลลาร์ เช่น โครงการ Economic Corridor จีน-ปากีสถาน มูลค่า 24.5 พันล้านดอลลาร์,  โครงการท่อส่งน้ำมันดิบ จีน-เมียนมาร์ มูลค่า 13 พันล้านดอลลาร์, โครงการ Sri Lanka-
Colombo Port City ประเทศศรีลังกา มูลค่า 10 พันล้านดอลลาร์, โครงการ โรงกลั่นน้ำมันในประเทศซาอุดิอาระเบีย 5.8 พันล้านดอลลาร์, โครงการทางรถไฟเชื่อม จีน-ลาว 5 พันล้านดอลลาร์, โครงการสวนอุตสาหกรรม จีน-เบลารุส 3.1 พันล้านดอลลาร์ ฯลฯ เป็นต้น

นักวิเคราะห์หลายท่านเชื่อว่า การลงทุนของจีนในประเทศต่างๆตามแนวเส้นทาง “Belt and Road Initiative” ช่วยปลดล็อคการเติบโตทางเศรษฐกิจทั่วภูมิภาคอันกว้างใหญ่ที่เต็มไปด้วยประชากรวัยหนุ่มสาว 

สำหรับ Xi การประชุมสุดยอดที่กำลังจะเกิดในเดือนนี้ เป็นโอกาสที่จะโน้มน้าวให้โลกที่ยังกังขาเชื่อว่า ยุคโลกาภิวัฒน์มีแชมปเปี้ยนใหม่เกิดแล้วจริงๆ และน่าจะทำให้จีนได้พันธมิตรภายใต้ยุทธศาสตร์ “Belt and Road Initiative” เพิ่มขึ้นอีก

ภาพประกอบ แผนที่แสดงภาพรวมของภูมิภาคในยุทธศาสตร์ Belt and Road Initiative ของจีน ซึ่งประกอบด้วยประเทศที่ลงนามในบันทึกความเข้าใจกับจีนแล้ว ได้แก่
- ทวีปยุโรป : อาร์เมเนีย, อาเซอร์ไบจาน, เบลารุส, บัลแกเรีย, เช็ก, จอร์เจีย, ฮังการี,
มาซิโดเนีย, มอลโดวา, โปแลนด์, โรมาเนีย, รัสเซีย, เซอร์เบีย, สโลวะเกีย, ตุรกี, ยูเครน
- ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก : บังคลาเทศ, กัมพูชา, ลาว, มาเลเซีย, มองโกเลีย, เนปาล, นิวซีแลนด์, เกาหลีใต้
- ภูมิภาคตะวันออกกลาง : อิหร่าน, อิรัก, คูเวต, กาตาร์, ซาอุดิอาราเบีย
- ภูมิภาคเอเชียกลาง : คาซัคสถาน,
คีร์กีซสถาน, ทาจิกิสถาน, อุซเบกิสถาน
- ภูมิภาคเอเชียใต้: อินเดีย, มัลดีฟส์, ปากีสถาน, ศรีลังกา
- ทวีปแอฟริกา : แอฟริกาใต้

Cr : Bloomberg