BrandAge

  • News & Next
    • ALL NEWS
    • Automotive
    • Property
    • Financial
    • Consumer Product & Retail
    • IT & Telecom
    • Energy
    • Fashion
    • Food & Beverage
    • Media
    • General
  • Unboxing Ideas
    • ALL NEWS
    • Brand
    • Design
    • Review
    • Technology
  • Think
    • ALL NEWS
    • Interview
    • Weekly Quote
  • Marketing School
    • ALL NEWS
    • อุบัติเหตุแบรนด์เนม
    • Vocabulary
    • Brand Battle
    • Change the pace
    • NYC S.E.A.L
    • DataAge
  • Analysis
  • Research
  • Startup & SMEs
    • ALL NEWS
    • SMEs
    • Startup
    • Fintech
  • Sustainable Brand
  • Magazine
    • Thailand's Social Power Brand
      • 2025
      • 2024
      • 2019
      • 2018
      • 2017
    • Thailand's Most Admired Brand
      • 2026
      • 2025
      • 2024
      • 2023
      • 2022
      • 2021
      • 2020
      • 2019
      • 2018
      • 2017
    • Thailand's Most Admired Company
      • 2025 - 2026
      • 2024 - 2025
      • 2023 - 2024
      • 2022 - 2023
      • 2021
      • 2020
      • 2019
      • 2018
    • Anniversary
      • 2025
      • 2024
      • 2023
      • 2022
      • 2021
      • 2020
    • Special Issue
      • นิลมังกร แบรนด์นวัตกรรมไทย
      • นิลมังกร The Reality Season 2
      • นิลมังกร The Reality Season 3
      • The Founder III
  • Publicity
  • Contact US
701
VIEWS

Volkswagen เร่งพัฒนา “EV ราคาต่ำ” สกัด EV จีน ที่กำลังคุกคามความอยู่รอดของรถค่ายยุโรป

พ.ค. 29, 2567 P.Patikom
Volkswagen หนึ่งในผู้นำตลาดรถยนต์โลก กำลังพัฒนา EV ราคาต่ำ เพื่อสู้กับ EV ราคาถูกของจีน ที่ปัจจุบันกำลังรุกหนักตลาดทั่วโลกรวมทั้งตลาดยุโรป อันเป็นฐานที่มั่นของ Volkswagen และ EV จีนกำลังเป็นภัยคุกคามที่ทำให้ความอยู่รอดของอุตสาหกรรมรถยนต์ยุโรป ตกอยู่ในความเสี่ยง

ในการพัฒนา EV ราคาต่ำนั้น Volkswagen ดำเนินการร่วมกับ Renault บริษัทรถยนต์รายใหญ่ของยุโรปอีกราย

เป้าหมาย คือ การผลิต EV ราคาประมาณ 20,000 ยูโร (21,746 ดอลลาร์ หรือประมาณ 785,900 บาท) และวางแผนเปิดตัวระดับโลกในปี 2027

“มันเป็นเรื่องเกี่ยวกับการผลิต EV ระดับเริ่มต้น (Entry-level) โดยยุโรปเพื่อลูกค้าชาวยุโรป” Oliver Blume ซีอีโอของ Volkswagen กล่าวในแถลงการณ์

โครงการนี้มีชื่อว่า ID.1 เกิดขึ้นเพื่อสู้กับการรุกของ EV ราคาถูกจากจีน ซึ่ง EV จากจีนบางแบรนด์ มีความได้เปรียบด้านต้นทุนที่ต่ำกว่าคู่แข่งชาติตะวันตกถึง 30% และกำลังรุกเข้าสู่ยุโรปเพื่อกวาดส่วนแบ่งการตลาด และโจมตีบรรดายักษ์รถยนต์ยุโรปถึงหน้าบ้านของพวกเขา

Volkswagen ระบุว่า หัวใจของโครงการนี้อยู่ที่ ต้องใช้ฐานการผลิตที่อยู่ในในยุโรปให้มาก เพื่อช่วยลดระยะทางการขนส่งชิ้นส่วนต่าง ๆ และลดการปล่อยมลพิษด้วย

Volkswagen ยังได้เตือนว่า อุตสาหกรรมรถยนต์ในยุโรปมีเวลาเพียง 2-3 ปี ในการเตรียมพร้อมสำหรับรับมือภัยคุกคามทางการแข่งขันจาก EV จีน ความอยู่รอดของอุตสาหกรรมนี้ กำลังตกอยู่ในความเสี่ยง

ส่วนหนึ่งของความพยายามในการผลิต EV ราคาถูกของ Volkswagen คือ การใช้มาตรการประหยัดเงินและลดต้นทุน 10,000 ล้านยูโร สำหรับการผลิตรถแบรนด์ Volkswagen ภายในปี 2026

Thomas Schaefer ผู้บริหารแบรนด์ Volkswagen (Volkswagen brand boss) กล่าวว่า แม้ (EV แบรนด์ Volkswagen) จะมีราคาถูก แต่รถระดับเริ่มต้น (Entry-level) จะถูกกำหนดในเรื่องมาตรฐานทางเทคโนโลยี การออกแบบ และคุณภาพ ซึ่งสิ่งนี้มีความท้าทายมากขึ้นเนื่องจากต้นทุนที่สูงขึ้นในด้าน พลังงาน วัตถุดิบ และแรงงาน

“สิ่งหนึ่งที่ชัดเจนคือ การผลิต EV โดยยุโรปเพื่อยุโรป จะประสบความสำเร็จได้ ต้องได้รับการสนับสนุนทางการเมืองและเงื่อนไขอื่น ๆ ภายใต้กรอบการแข่งขันเท่านั้น” Schaefer กล่าว

อีก 2-3 ปี ก็คงจะได้รู้ว่า EV ราคาถูกของยุโรป จะต้านทานการรุกของ EV ราคาถูกจากจีนไหวหรือไม่ และที่แน่ ๆ คือ สงครามราคาในสมรภูมิ EV คงยังไม่จบง่าย ๆ

(1 ดอลลาร์ = 0.9197 ยูโร)

Cr : REUTERS

Source 

Volkswagen เตรียมขายรถยนต์รุ่นแรกที่พัฒนาร่วมกับ XPENG ภายใต้กลยุทธ์ "In China, for China”

VW จับมือ Xpeng และ Horizon Robotics เพื่อชิงความเป็นผู้นำตลาดจีนคืนจาก BYD

รถยนต์ยักษ์ใหญ่ทั่วโลกยกเว้นจีน กระอัก! อาจต้องหยุดผลิต เมื่อจีนห้ามส่งออกแร่หายาก

“In China for China” กลยุทธ์ Save แบรนด์ยานยนต์โลกในตลาดจีน

Volkswagen อ่วม! เจอหยุดงานประท้วงครั้งใหญ่สุดทั่วเยอรมนี

ซีอีโอ VW เรียกร้อง EU อนุญาตให้รถ EV จีนเลี่ยงภาษีศุลกากรได้ โดยลงทุนใน EU

ยุค AI ปัญหาไม่ใช่ Content น้อย แต่สมองอาจจะยังไม่รับ บทเรียนถอดสมองมนุษย์จากเวที ADFEST 2026

ถอดวิธีคิด ONN ANU ปั้นรีเทลไซส์เล็กอย่างไร เมื่อมี ‘ทำเลทอง’ อนุสาวรีย์ฯ เป็นแต้มต่อ

คุยกับ นัทธมน พิศาลกิจวนิช 5 ความท้าทายของ “สุกี้ตี๋น้อย” บทพิสูจน์ผู้นำในสมรภูมิสุกี้ 3 หมื่นล้าน

เข็ม-วิลาวัณย์ สุรพงษ์ชัย / ADFEST 2026 “ในโลกที่ AI ทำทุกอย่างเร็วขึ้น มนุษย์กลับจดจำความรู้สึก มากกว่า Efficiency”

Read More Stories  

Research

ทำไม Gen Y ที่เคยถูกมองว่า ‘ใช้เงินเก่งสุด’ กลายเป็นคนที่ ‘วางแผนการเงินจริงจังที่สุด’? โดย 41.7% เลือกออมและลงทุนเพื่อครอบครัว

เปิดรายชื่อ 685 ร้านที่ได้รับรางวัล LINE MAN Wongnai Users' Choice Best of 2026

เทรนด์สุขภาพมาแรง! เมนูสลัดขึ้นแท่นเมนูยอดนิยมไตรมาสแรกกวาดยอดขายกว่า 1 ล้านจาน

หากช่องแคบฮอร์มุซปิด 3 เดือน จะเกิดอะไรขึ้นบ้าง?

Read More Stories  

Digest

OR ขานรับนโยบายรัฐฯ จำหน่ายน้ำมันดีเซล B20 อีกทางเลือกที่คุ้มค่าและยั่งยืน รองรับภาคขนส่ง อุตสาหกรรมและเกษตรกรรม

หยุดยาวแบบสบายใจ! ประกันติดโล่ แจกฟรีประกันบ้าน-อุบัติเหตุ รวม 30,000 สิทธิ์ คุ้มครองทั่วไทยรับเทศกาลสงกรานต์ปี 69

“เถ้าแก่น้อย” จัดงาน Taokaenoi X ChenZheYuan A Global Journey of Flavor ตอกย้ำสู่การเป็น Global Brand ด้วย New Asian Wave

Unboxing Ideas

สูตรลับคุมะมง เมื่อการ “ปล่อยให้ใช้ฟรี” กลายเป็นเครื่องจักรสร้างมูลค่าระดับล้านล้าน

Faminchu Theatre โรงหนังไซซ์มินิในสนามบินโอกินาว่า เปลี่ยนเวลารอเครื่องให้กลายเป็นเรื่องเล่า ผ่านหนังสั้นโปรโมทเมือง

สัมผัส "Luminara" ซูเปอร์ยอทช์ จาก The Ritz-Carlton Yacht Collection ชมห้องพักคืนละ 235,000 บาท/คน

ทำไมแม่ตุ๊กตาของพันช์คุง ชื่อ DJUNGELSKOG ไม่ใช่อุรังอุตัง ส่องไอเดียการตั้งชื่อของ IKEA เมื่อ ‘สถานที่’ กลายเป็นชื่อของไลน์สินค้า

Read More Stories  

Video

BrandAge Online 2024

เมิร์ซ เอสเธติกส์ ประเทศไทย ขับเคลื่อนการเติบโตผ่านคน ด้วยวัฒนธรรมองค์กรที่เข้มแข็ง.

เคล็ดลับหน้ากล้องและหลังเวที 'ป๋าเต็ด' ยุทธนา บุญอ้อม

ถอดรหัสแนวคิด ภาวิต จิตรกร : จัดคอนเสิร์ตอย่างไรให้ปัง และไม่แย่งตลาดกันเอง

What’s Next? เมื่อ Pandemic เปลี่ยนเป็น Endemic

Read More Stories  

บริษัท แบรนด์เอจ มาร์เก็ตติ้ง รีซอร์สเซส จำกัด.
All rights reserved.

Contact