Stellantis x Dongfeng ดีลไร้พรมแดน ยุโรปจับมือจีนเขย่าเกม EV โลก

พ.ค. 22, 2569 M.Pussapol

สมรภูมิยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ระดับโลกเดือด เมื่อ 2 ยักษ์ใหญ่ต่างทวีปที่มีสายสัมพันธ์เชิงยุทธศาสตร์ยาวนานกว่า 34 ปี อย่าง Stellantis ยักษ์ใหญ่เบอร์ 4 ของโลกสัญชาติยุโรป เจ้าของแบรนด์ดังอย่าง Peugeot, Chrysler และ Jeep แท็กทีมกับ Dongfeng (ตงเฟิง) ค่ายรถระดับท็อปจากแดนมังกร ประกาศความร่วมมือครั้งประวัติศาสตร์ทลายทุกกรอบความคิดเดิม จากทุนยุโรปหลั่งไหลไปบุกตลาดจีนพลิกเป็นทุนยุโรป และเครือข่ายท้องถิ่นจับมือระบบนิเวศจีนส่งออกบุกตลาดโลกเต็มรูปแบบ กลยุทธ์ Win-Win แยบยล ก้าวข้ามผ่านกำแพงภาษี EU แถมยังเป็นสปริงบอร์ดช่วยให้ แบรนด์เข้าเกณฑ์ได้รับสิทธิ์เงินอุดหนุนจากรัฐบาลท้องถิ่นในยุโรป

ความร่วมมือเป็นการแท็กทีมของสองผู้นำแห่งโลกยานยนต์

Stellantis ยักษ์ใหญ่เบอร์ 4 ของโลกสัญชาติยุโรป เจ้าของแบรนด์ดังถึง 14 แบรนด์ (เช่น Peugeot, Citroën, Fiat, Chrysler และ Jeep) มียอดขายสูงสุดในโลกเฉลี่ยกว่า 5-6 ล้านคันต่อปี เป็นผู้ผลิตรายใหญ่อันดับ 2 ในยุโรป

Dongfeng Motor พี่เบิ้มแห่งอุตสาหกรรมยานยนต์จีน มียอดขายรวมกันมากกว่า 2-2.5 ล้านคันต่อปี ประสบความสำเร็จอย่างสูงในการปั้น Voyah (โวยาห์) แบรนด์พรีเมียม EV ของตัวเอง

ทั้ง 2 ค่ายไม่ใช่คนแปลกหน้า เป็นพันธมิตรลึกซึ้งผ่านกิจการร่วมทุน DPCA (Dongfeng Peugeot Citroën Automobile) มาตั้งแต่ปี 1992

พฤษภาคม 2026 ทั้ง 2 บริษัทประกาศ 2 ดีลสำคัญต่อเนื่อง

15 พฤษภาคม พลิกโฉมฐานผลิตในจีน

ลงนาม Strategic Cooperation Agreement มูลค่า 8,000 ล้านหยวน (1,000 ล้านยูโร-38,000 ล้านบาท) ปรับโฉมโรงงานร่วมทุน DPCA ในเมืองอู่ฮั่น ให้เป็นฐานการผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่

Peugeot: เตรียมผลิตรถ EV รุ่นใหม่ หลังจากนำร่องเผยโฉมรถยนต์ต้นแบบ Concept 6 และ Concept 8 ในงาน Beijing Auto Show เมื่อเดือนเมษายน

Jeep: วางแผนผลิตรถออฟโรดไฮบริด/ไฟฟ้าภายในปี 2027

20 พฤษภาคมตั้ง JV บุกตลาดยุโรป

ลงนาม MoU จัดตั้งบริษัทร่วมทุน (Joint Venture) โดย Stellantisถือหุ้น 51% เป็นผู้บริหารหลัก เพื่อจัดจำหน่าย และวางระบบบริการหลังการขายครบวงจรให้แบรนด์พรีเมียม EV อย่าง Voyah ในบางตลาดของยุโรป

ไฮไลต์สำคัญที่นักวิเคราะห์ทั่วโลกจับตามอง คือการที่ทั้ง 2 บริษัทกำลังพิจารณาเปลี่ยนโรงงานของ Stellantisเมืองแรนส์ (Rennes) ในฝรั่งเศสให้เป็นฐานการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของ Dongfeng ซึ่งสร้างผลประโยชน์ร่วมกันได้มหาศาล:

Stellantis แก้ปัญหากำลังการผลิตเหลือ ปัจจุบันโรงงานที่แรนส์เผชิญสภาวะใช้กำลังการผลิตต่ำกว่าเกณฑ์ (Underutilized) เพราะผลิตเพียงรถยนต์รุ่น Citroën C5 Aircross เท่านั้น การดึง Dongfeng เข้ามาจะช่วยเติมเต็มกำลังการผลิตส่วนเกินได้เป็นอย่างดี

Dongfeng ทลายกำแพงภาษี EU: การประกอบรถยนต์ในฝรั่งเศสจะทำให้ได้มาตรฐาน Made in Europe ช่วยให้ Dongfeng หลีกเลี่ยงมาตรการภาษีตอบโต้การอุดหนุน (Countervailing Duties) ที่EUบังคับใช้กับรถ EV ที่นำเข้าจากจีนโดยตรง แถมยังเป็นสปริงบอร์ดช่วยให้แบรนด์ Voyah เข้าเกณฑ์ได้รับสิทธิ์เงินอุดหนุนจากรัฐบาลท้องถิ่นในยุโรป

โมเดลธุรกิจข้างต้นถอดแบบมาจากความสำเร็จก่อนหน้าที่ Stellantis เคยเข้าไปถือหุ้นและตั้งบริษัทร่วมทุนกับ Leapmotor ในสเปน แตกต่างตรงที่ดีล Leapmotor จะเน้นตลาดแมสราคาประหยัด ส่วน Voyah ถูกวางตัวไว้ในเซกเมนต์พรีเมียม ทำให้ปัจจุบัน Stellantis มีพอร์ตโฟลิโอครอบคลุมทั้งตลาดปลายล่างและปลายบนในยุโรป

Antonio Filosa CEO ของ Stellantis กล่าวว่า นี่คือมิติใหม่ของการเป็นพันธมิตรระดับสากล ช่วยให้ StellantisสามารถนำเสนอรถEV ที่แข่งขันได้ทั้งด้านเทคโนโลยีและราคา โดยหยิบยืมระบบนิเวศ EV แข็งแกร่งจากจีน

Yang Qing ประธานของ Dongfeng กล่าวว่า ดีลช่วยตอบสนองกลยุทธ์การขยายตลาดสู่ระดับสากลของ Dongfeng ได้รวดเร็ว โดยอาศัยโครงสร้างพื้นฐานและเครือข่ายจำหน่ายที่ฝังรากลึกในยุโรปของ Stellantis

ดีลนี้สะท้อนชัดเจนว่า การแข่งขันในอุตสาหกรรม EV ปัจจุบันไม่ได้วัดกันแค่เรื่องเทคโนโลยีแบตเตอรี่หรือระยะทางวิ่งอีกต่อไป แต่คือความเร็วในการเข้าถึงตลาด และพลังเครือข่ายจัดจำหน่าย

Stellantis เปลี่ยนบทบาทจากการเป็นเพียงผู้ขาย มาใช้โมเดล Asset-light เปิดเครือข่ายยุโรปเป็นทางลัดให้แบรนด์จีน ขณะที่ Dongfeng ยกระดับจากการส่งออกสินค้า ไปสู่การส่งออกแบรนด์และระบบนิเวศ เป็นสัญญาณเตือนค่ายรถดั้งเดิมทั่วโลกต้องเร่งปรับตัวหาพันธมิตร เพื่อรับมือการแข่งขันที่นับวันยิ่งรุนแรงขึ้น

ที่มา Source