522

VIEWS

VW ยกเครื่องครั้งใหญ่สุด กำลังพิจารณาปลดพนักงานถึง 100,000 คน ปิดโรงงานในเยอรมนี 4 แห่ง

มิ.ย. 28, 2569 P.Patikom

Volkswagen (VW) เตรียมยกเครื่องปรับโครงสร้างองค์กรครั้งใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรมรถยนต์ของโลก VW กำลังชั่งใจพิจารณาที่จะปลดพนักงานมากถึง 100,000 คน และปิดโรงงานในเยอรมนีมากถึง 4 แห่ง ซึ่งอาจเป็นการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรมนี้, สำนักข่าว Reuters รายงานเมื่อวันศุกร์ที่ 26 มิถุนายน 2026 โดยอ้างอิงแหล่งข่าวสองรายที่คุ้นเคยกับเรื่องนี้

แหล่งข่าวระบุว่า สมาชิกคณะกรรมการกำกับดูแล (Supervisory Board) ของ VW ได้รับแจ้งเกี่ยวกับแผนดังกล่าวแล้ว ซึ่งจะมีการหารือกันในการประชุมวันที่ 9 กรกฎาคม 2026 นี้

การตัดสินใจครั้งนี้ เกิดขึ้นในขณะที่ VW กำลังเผชิญกับแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นจากแบรนด์รถยนต์คู่แข่งจากจีนหลายแบรนด์, ภาษีนำเข้ารถยนต์ในสหรัฐอเมริกาที่สูงขึ้น, และดีมานด์ของผู้ซื้อรถในยุโรปที่ลดลง ซึ่งบริษัทระบุว่า ทำให้โมเดลธุรกิจของตนไม่ยั่งยืน ไม่สามารถคงอยู่ในระดับเดิมต่อไปได้

แหล่งข่าวระบุว่าการปิดโรงงาน ที่ฮันโนเวอร์ (Hanover), ซวิคเคา (Zwickau), เอมเดน (Emden),และเนคาร์ซูล์มของ Audi (Audi's Neckarsulm) จะทำให้ งานมากกว่า 45,000 ตำแหน่งตกอยู่ในความเสี่ยง ซึ่งจะเพิ่มเติมจากจำนวน 50,000 ตำแหน่ง ที่วางแผนไว้ว่าจะลดลง ในปัจจุบัน

ในมุมของเงื่อนไขสัมบูรณ์ การเลิกจ้าง พนักงาน 100,000 คน และการปิดโรงงานประกอบรถยนต์ 4 แห่ง จะเป็นการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมรถยนต์

เหตุการณ์นี้จะเทียบได้กับการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ของ GM ก่อนและระหว่างการล้มละลายในปี 2009 และในช่วงต้นทศวรรษ 1990 เมื่อบริษัทปลดพนักงานมากถึง 74,000 คนในระยะเวลา 4 ปี และปิดหรือหยุดการผลิตในโรงงาน 21 แห่ง

Oliver Blume ซีอีโอของ Volkswagen ได้นำเสนอแผนการดังกล่าวต่อผู้บริหารระดับสูงเมื่อต้นสัปดาห์นี้ เพื่อระดมการสนับสนุนสำหรับการลดต้นทุนครั้งใหญ่ ซึ่งคาดว่าจะเผชิญกับการต่อต้านอย่างรุนแรงจากสหภาพแรงงาน และรัฐโลเวอร์แซกโซนี (Lower Saxony) ผู้ถือหุ้นรายใหญ่เป็นอันดับสอง ของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์แห่งนี้

การปรับโครงสร้างครั้งนี้ได้รับการรายงานครั้งแรกโดยนิตยสาร Manager Magazin ซึ่งระบุด้วยว่า VW ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เป็นอันดับ 2 ของโลกรายนี้ จะลดการลงทุนลงประมาณ 15% เหลือเพียงกว่า 130 พันล้านยูโร (148 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ) ในอีกห้าปีข้างหน้า

นิตยสารฉบับหนึ่งรายงานเพิ่มเติมโดยอ้างแหล่งข่าวว่า Blume และ Arno Antlitz ประธานเจ้าหน้าที่บริหารฝ่ายการเงิน (CFO) ตั้งเป้าที่จะปรับโครงสร้างบริษัทที่มีอายุ 89 ปีแห่งนี้อย่างรอบด้าน รวมถึงการแยกแบรนด์ VW แบรนด์หลัก และการดำเนินงานธุรกิจชิ้นส่วน ออกไปเป็นบริษัทอิสระ

หุ้นของ Volkswagen ร่วงลง 3.4% เมื่อเวลา 13:35 GMT ในวันศุกร์ที่ 26 มิถุนายน 2026 แสดงให้เห็นว่า นักลงทุนไม่เชื่อว่าแผนนี้จะประสบความสำเร็จ

“ต้นทุนที่สูงเป็นเพียงอาการ ไม่ใช่สาเหตุ มันไม่ได้แก้ไขสาเหตุที่แท้จริง ซึ่งก็คือยอดขายที่อ่อนแอ” Ingo Speich จาก Deka ผู้ถือหุ้นของ Volkswagen กล่าวกับ Reuters

“VW ต้องนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่น่าสนใจและมีความต้องการสูงสู่ตลาด นั่นจะยุติการถกเถียงเรื่องต้นทุนได้” Speich กล่าว

โฆษกของ Volkswagen กล่าวว่า "กลุ่มบริษัททั้งหมด รวมถึงแบรนด์และบริษัทในเครือ ต้องมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่"

สภาผู้แทนพนักงานของ VW (VW's works council) และสหภาพแรงงาน IG Metall (IG Metall union) ‌ที่ทรงอิทธิพลของเยอรมนี ได้ให้คำมั่นว่า 'จะต่อต้านมาตรการดังกล่าว (ปลดพนักงาน 100,000 คน ปิดโรงงาน 4 แห่ง)' โดยกล่าวในแถลงการณ์ร่วมเมื่อวันศุกร์ที่ 26 มิถุนายน 2026 ว่า "หากแผนการดังกล่าวเกิดขึ้น เราจะทำทุกวิถีทางเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดขึ้น"

ขณะที่นายกรัฐมนตรีของรัฐโลเวอร์แซกโซนีของเยอรมนี (Premier of Germany's state of Lower Saxony) ก็คัดค้านเรื่องดังกล่าว เขากล่าวว่า "รัฐจะไม่เห็นด้วยกับแผนดังกล่าว"

บริษัท Porsche SE ซึ่งเป็นบริษัทลงทุนของตระกูล Porsche และ Piech และเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดของ Volkswagen ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็น

ในปีงบประมาณ 2025 กลุ่มบริษัท Volkswagen มีพนักงานทั่วโลก 667,164 คน โดยเกือบ 43% ทำงานในเยอรมนี

ความพยายามครั้งแรกของ Blume ในการปิดโรงงานในเยอรมนีในปี 2024 ต้องเผชิญกับการต่อต้านอย่างรุนแรงจากสหภาพแรงงาน ทำให้ต้องถอยกลับ

ในขณะนั้น ฝ่ายบริหารได้เสนอให้ปิดหรือขายโรงงานหลายแห่ง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการลดต้นทุนครั้งใหญ่ เพื่อแก้ไขปัญหาการผลิตเกินกำลัง และดีมานด์รถ EV ที่อ่อนแอ ส่งผลให้เกิดการประท้วงหยุดงานและการเผชิญหน้าอย่างยาวนานกับ IG Metall และสภาแรงงานฯ ซึ่งมีอิทธิพลอย่างมากต่อการตัดสินใจของบริษัท

เนื่องจากสภาวะตลาดแย่ลง Blume จึงอยู่ภายใต้แรงกดดันที่มากขึ้นในการฟื้นฟูสถานะของ Volkswagen ในขณะที่ต้องต่อสู้กับภาษี และการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นจากผู้ผลิตรถยนต์ชาวจีน ซึ่งเป็นภัยคุกคามที่ใหญ่ที่สุด

"กลุ่ม VW ได้รับผลกระทบจากการละเลยในการปรับจำนวนพนักงานมาหลายปี เนื่องจากรัฐบาลท้องถิ่นและสหภาพแรงงาน มีอำนาจควบคุมบริษัทอย่างเบ็ดเสร็จ" Matthias Schmidt นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมรถยนต์อิสระ กล่าว "ความเป็นจริงของตลาดกำลังส่งผลกระทบต่อยักษ์ใหญ่ของเยอรมนีอย่างหนักที่สุด"

ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่หลายราย สูญเสียส่วนแบ่งตลาดให้กับ EV ที่ผลิตในประเทศจีนอย่างต่อเนื่อง จากข้อมูลของ AlixPartners ส่วนแบ่งตลาดของผู้ผลิตรถยนต์ที่ไม่ใช่ของจีนลดลงเหลือ 32% ในปี 2025 จาก 57% ในปี 2020

Volkswsgen เคยครองตลาดอันดับหนึ่งในจีนที่เป็นตลาดสำคัญของตนต่อเนื่องหลายปี แต่ก็ได้สูญเสียส่วนแบ่งตลาดให้กับแบรนด์จีน ถูก BYD แซงขึ้นมาและทำให้ VW ตกไปอยู่ในอันดับสองในปี 2024 และตกลงมาอยู่ในอันดับสามรองจาก Geely ในปี 2025

การลดลงดังกล่าวได้ลุกลามไปยังผู้ผลิตรถยนต์ระดับพรีเมียมอย่าง BMW ซึ่งออกคำเตือนเรื่องผลกำไรที่น่าตกใจเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว โดยส่วนหนึ่งเป็นเพราะยอดขายที่อ่อนแอในจีน

บรรดาผู้ผลิตรถยนต์ของจีน กำลังขยายตัวเข้าสู่ตลาดเกิดใหม่และเติบโตอย่างรวดเร็วในตลาดบ้านเกิดของ Volkswagen ในยุโรป

ตามรายงานของ ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles - สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป) ระบุว่า บริษัทผู้ผลิตรถยนต์จีน BYD, Chery, SAIC และ Leapmotor มีส่วนแบ่งตลาดรวมกันในยุโรปเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในเดือนพฤษภาคม 2026 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว 2025 .

นอกจากนี้ บริษัทผู้ผลิตรถยนต์จีนอีกหลายสิบราย ได้เปิดตัวหรือวางแผนที่จะเปิดตัวรถในยุโรปในเร็ว ๆ นี้

(1 เหรียญสหรัฐ = 0.8794 ยูโร)

(Reporting by Thomas Seythal and Christina Amann, additional reporting by Kirsti Knolle and Christoph Steitz, Writing by Nick Carey; editing by Josephine Mason, Elaine Hardcastle and Louise Heavens)

Cr : Reuters Connect

Source

ถอดสูตร “สมใจ” 72 ปี กับ “ตาล นพนารี” ทายาทรุ่น 3 จากร้านเครื่องเขียน สู่ธุรกิจที่พร้อมรับคลื่นลูกใหม่ “AI ไม่ได้มาแทนที่ แต่มัน On Top”

“WORTH IT” เมื่อ AI ทำให้สร้างอะไรก็ได้...อะไรคือสิ่งที่ควรสร้าง? คุยกับ “จิรภัทร์ กาญจะโนสถ” ประธาน Symposium ADMAN 2026

ทำไมต้อง Hell’s Kitchen? คุยกับกิติกร ถึงจังหวะเวลาที่ใช่ ในการยกระดับเรียลลิตี้อาหารในไทย

Read More Stories

Research

ผลวิจัย TIME - Statista Honda Toyota BMW ยึดอันดับ 1 เบียด Tesla และ Big 3 ตกเวทีจัดอันดับ American Best Brands

Deloitte วิจัย Gen Z มื้ออาหารโอฬารลิ้น + บัตรคอนเสิร์ต ประสบการณ์ที่บรรจงมอบให้คนสำคัญ วันคริสมาสต์และปีใหม่ 2027

คนไทยความลับเยอะ? LINE เผยยอดใช้ Premium Unsend สูงกว่าปกติ 9 เท่า แถมยอมจ่ายเพิ่มเพื่อ Backup ข้อมูล แยกโปรไฟฟล์ และ แต่งไอคอน App

เจาะเบื้องหลังการเป็น ‘Social Power Brand’ เมื่อยอดปัง ไม่ได้แปลว่าแบรนด์ทรงพลังที่สุด

Read More Stories

Digest

บิ๊กซีเคียงข้างเกษตรกรไทย สนับสนุนการรับซื้อส้มเขียวหวานจากกลุ่มแปลงใหญ่บ้านหาดรั่ว จังหวัดแพร่เสริมช่องทางตลาด สร้างรายได้สู่ชุมชนอย่างยั่งยืน

เอพี ไทยแลนด์ สร้างปรากฏการณ์ใหม่วงการอสังหาฯ เผยความสำเร็จกระแสตอบรับ “THE HUMAN IDEA – CREATIVE SPRINT 2026” ดึงนักสร้างสรรค์กว่า 450 คน

วิริยะประกันภัย ร่วมสนับสนุนการจัดหาเครื่องมือทางการแพทย์ มูลนิธิโรงพยาบาลมหาวิทยาลัยนเรศวร

Unboxing Ideas

ญี่ปุ่นเปลี่ยนเศษเส้นอุด้ง ให้เป็นคราฟต์เบียร์! เมืองชิบุคาวะหยิบเศษเส้นเหลือใช้มาเปลี่ยนเป็นเครื่องดื่มสูตรพิเศษ

ลูกค้าอยากกิน อินฟลูอยากถ่าย ‘Yakiniku Like’ จัดพื้นที่ให้! เปิด ‘Studio Like’ พร้อมอุปกรณ์ถ่ายทำ จองผ่าน LINE ได้ครั้งละ 60 นาที

ญี่ปุ่นใช้หุ่นยนต์เป็นบาร์เทนเดอร์ ช่วยคนที่ออกไปทำงานไม่ได้ มีรายได้อีกครั้ง

ไป FamilyMart จังหวัดไหน ก็เจอลายไม่เหมือนกัน กับถุงเท้าและสติกเกอร์ 47 แบบทั่วญี่ปุ่น เมื่อแต่ละพื้นที่มีสินค้าที่ต้องไปถึงที่จึงจะได้มา

Read More Stories

Video

The New Brand Reality

BrandAge Online 2024

เมิร์ซ เอสเธติกส์ ประเทศไทย ขับเคลื่อนการเติบโตผ่านคน ด้วยวัฒนธรรมองค์กรที่เข้มแข็ง.

เคล็ดลับหน้ากล้องและหลังเวที 'ป๋าเต็ด' ยุทธนา บุญอ้อม

ถอดรหัสแนวคิด ภาวิต จิตรกร : จัดคอนเสิร์ตอย่างไรให้ปัง และไม่แย่งตลาดกันเอง

Read More Stories

Contact

VW ยกเครื่องครั้งใหญ่สุด กำลังพิจารณาปลดพนักงานถึง 100,000 คน ปิดโรงงานในเยอรมนี 4 แห่ง

Volkswagen หวังความร่วมมือ Xpeng จะฟื้นธุรกิจในจีน แต่ผิดหวัง

Oliver Blume ซีอีโอ Volkswagen เรียกร้อง EU หนุนการปฏิรูป Volkswagen ครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์

Volkswagen ประกาศลดตำแหน่งงานมากถึง 50,000 ตำแหน่งหลังบอร์ดอนุมัติแผนฟื้นฟูธุรกิจ, ลดจำนวนรุ่นรถลง 50%

ซีอีโอ Volkswagen เผชิญแรงต้านหนักจากพนักงานและผู้มีส่วนได้เสียที่โกรธแค้น จากแผนการปลดพนักงานมากถึง 50,000 คน

Volkswagen จัดทัพครั้งใหญ่เตรียมบุกตลาดรถกระบะครั้งแรกในสหรัฐ จับตา Ford พันธมิตรสำคัญ

CARIZON ของ Volkswagen ผนึกกำลัง Horizon Robotics พัฒนารถยนต์ AI

ส่องกลยุทธ์ “เดอะมอลล์” ไม่ใช่แค่ดึงคนมาห้าง แต่ทำอย่างไร ให้มาแล้ว ต้อง Shopping

“WORTH IT” เมื่อ AI ทำให้สร้างอะไรก็ได้...อะไรคือสิ่งที่ควรสร้าง? คุยกับ “จิรภัทร์ กาญจะโนสถ” ประธาน Symposium ADMAN 2026

ทำไมต้อง Hell’s Kitchen? คุยกับกิติกร ถึงจังหวะเวลาที่ใช่ ในการยกระดับเรียลลิตี้อาหารในไทย

Research

ผลวิจัย TIME - Statista Honda Toyota BMW ยึดอันดับ 1 เบียด Tesla และ Big 3 ตกเวทีจัดอันดับ American Best Brands

Deloitte วิจัย Gen Z มื้ออาหารโอฬารลิ้น + บัตรคอนเสิร์ต ประสบการณ์ที่บรรจงมอบให้คนสำคัญ วันคริสมาสต์และปีใหม่ 2027

เจาะเบื้องหลังการเป็น ‘Social Power Brand’ เมื่อยอดปัง ไม่ได้แปลว่าแบรนด์ทรงพลังที่สุด

Digest

วิริยะประกันภัย ร่วมสนับสนุนการจัดหาเครื่องมือทางการแพทย์ มูลนิธิโรงพยาบาลมหาวิทยาลัยนเรศวร

Unboxing Ideas

ญี่ปุ่นใช้หุ่นยนต์เป็นบาร์เทนเดอร์ ช่วยคนที่ออกไปทำงานไม่ได้ มีรายได้อีกครั้ง

Video

The New Brand Reality

BrandAge Online 2024

เมิร์ซ เอสเธติกส์ ประเทศไทย ขับเคลื่อนการเติบโตผ่านคน ด้วยวัฒนธรรมองค์กรที่เข้มแข็ง.

เคล็ดลับหน้ากล้องและหลังเวที 'ป๋าเต็ด' ยุทธนา บุญอ้อม

ถอดรหัสแนวคิด ภาวิต จิตรกร : จัดคอนเสิร์ตอย่างไรให้ปัง และไม่แย่งตลาดกันเอง