1,236

VIEWS

ซีอีโอ Ford, GM ประกาศระดมพันธมิตรสู้ศึกจีน ในสมรภูมิรถยนต์ไฟฟ้า

ก.พ. 16, 2567 P.Patikom

Jim Farley ซีอีโอของ Ford และ Mary Barra ซีอีโอของ GM ต่างประกาศเมื่อวันพฤหัสบดี (15 กุมภาพันธ์ 2024 - เวลาสหรัฐฯ) ว่า Jim Farley พวกเขาจะเปิดรับพันธมิตรเพื่อลดต้นทุนเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า (EV) เนื่องจากคู่แข่งจำนวนมากจากจีน กำลังรุกเข้ามาในตลาดสหรัฐอเมริกา และยุโรป

“หากมีวิธีที่เราสามารถร่วมมือกับผู้อื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในด้านเทคโนโลยีที่อยู่เบื้องหลังซึ่งไม่ได้สัมผัสกับผู้บริโภคโดยตรง และ ทางด้านการเพิ่มประสิทธิภาพด้วยการวิจัยและพัฒนา รวมถึงเงินทุน เราก็พร้อมร่วมมือเต็มที่” Mary Barra ซีอีโอของ GM กล่าวกับนักลงทุนในการประชุมที่สนับสนุนโดย Wolfe Research

ทางด้าน Jim Farley ซีอีโอของ Ford ก็ เปิดรับความร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น เพื่อลดต้นทุนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ในระหว่างการประชุมที่แยกต่างหากจาก GM เมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมาเช่นกัน

บรรดาบริษัทรถยนต์ในสหรัฐฯ และผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติตะวันตกรายอื่น ๆ กำลังอยู่ภายใต้แรงกดดันที่เพิ่มขึ้นจาก BYD และผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าราคาถูกอีกหลายรายของจีน ซึ่งกำลังเร่งการส่งออกรถยนต์ไปยังตลาดยุโรป ละตินอเมริกา และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และ BYD ก็กำลังพิจารณาสร้างโรงงานประกอบรถยนต์ในเม็กซิโก ที่อาจเป็นฐานในการส่งรถยนต์ไฟฟ้าไปขายในตลาดสหรัฐอเมริกา, อ้างอิงรายงานข่าวจากสำนักข่าว Nikkei เมื่อต้นสัปดาห์นี้

Farly ซีอีโอของ Ford กล่าวว่า “หากคุณไม่สามารถแข่งขันอย่างยุติธรรมและตรงไปตรงมา กับบริษัทรถยนต์จีนในตลาดทั่วโลกได้ รายได้ 20- 30% ของคุณก็ตกอยู่ในความเสี่ยง ในไม่กี่ปีข้างหน้านี้"

Farly ซีอีโอของ Ford ยังกล่าวว่า "Ford คาดการณ์ว่า จะสูญเสียตลาดรถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็นมูลค่า 5-5.5 พันล้านดอลลาร์ในปีนี้ ซึ่งบริษัทได้แก้ปัญหาโดยเปิดตัวทีมงาน "Skunk works" ซึ่งดำเนินงานแยกออกจากงานวิศวกรรมหลักของบริษัท เพื่อออกแบบรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กราคาถูก ที่สามารถแข่งขันกับรุ่น Seagull ของ BYD ได้ และ Ford กำลังประเมินคุณค่าเกี่ยวกับกลยุทธ์ด้านแบตเตอรี่ด้วย"

Farly ยังได้ชี้แจงว่า “เรากำลังจะเริ่มมีสถานการณ์ด้านแบตเตอรี่ที่แข่งขันได้ เราสามารถใช้เซลล์แบตเตอรี่แบบทรงกระบอกทั่วไป ซึ่งอาจเพิ่มขีดความสามารถในการจัดซื้อของเราได้มาก เราอาจจะทำสิ่งนี้กับผู้ผลิตรถยนต์ OEM รายอื่น”

"BYD สามารถผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารุ่น Seagull ซึ่งเป็นรถขนาดเล็กได้ในราคา 9,000 - 11,000 ดอลลาร์ สาเหตุมาจากวัสดุที่ใช้" Farley กล่าว

ขณะที่ Rod Lache นักวิเคราะห์ของ Wolfe Research ระบุว่า เขาประเมินต้นทุนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีน ต่ำกว่าต้นทุนของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติตะวันตกถึง 30%

"เมื่อปีที่แล้ว 25% ของรถยนต์ทั้งหมดที่ขายในเม็กซิโกมีแหล่งที่มาจากจีน 'โลกกำลังเปลี่ยนแปลง' " Farley บอกว่า เขาได้สั่งให้วิศวกรของ Ford พัฒนารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ราคาไม่แพง "และคุณต้องทำเงินได้ในช่วง 12 เดือนแรก หากคุณไม่สามารถทำเงินได้ เราจะไม่เปิดตัวรถยนต์"

ในส่วนของ GM ซีอีโอ Barra กล่าวว่า "GM กำลังจะเริ่มคุ้มทุนแล้ว แม้แต่กับรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดอเมริกาเหนือในช่วงครึ่งหลังของปีนี้ หากสามารถบรรลุอัตราการผลิตต่อปีที่ 200,000 ถึง 300,000 คัน และยังคงได้รับประโยชน์จากเงินอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าของรัฐบาลสหรัฐฯ ตามกฎหมาย Inflation Reduction Act"

GM ไม่บรรลุเป้าหมายการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในอเมริกาเหนือในปี 2023 ส่วนหนึ่งเป็นเพราะปัญหาในการผลิตโมดูลแบตเตอรี่ แต่ตอนนี้ Barra ซีอีโอของ GM กล่าวว่า "GM กำลังดำเนินการเพื่อเอาชนะปัญหาเหล่านั้น รวมถึงแก้ไขข้อบกพร่องของซอฟต์แวร์ที่ทำให้การเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า Chevrolet Blazer ในปีนี้ต้องเป็นไปอย่างไม่ราบรื่น"

GM ยังให้ความสำคัญกับตลาดจีน โดยมุ่งเน้นไปที่ลูกค้ากลุ่มพรีเมี่ยม

ปัจจุบัน Ford และ GM กำลังเผชิญกับแรงกดดันจากนักลงทุน ในเรื่องให้ควบคุมค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า และคืนเงินสดให้กับนักลงทุนผ่านการซื้อหุ้นคืน และให้เงินปันผลแก่ผู้ถือหุ้นมากขึ้น

ภาพประกอบ Jim Farly ประธานและซีอีโอของ Ford Motor เข้าร่วมงานแถลงข่าวงาน North American International Auto Show ในเมืองดีทรอยต์ สหรัฐฯ

Cr : REUTERS

Source

Research

ทำไม Gen Y ที่เคยถูกมองว่า ‘ใช้เงินเก่งสุด’ กลายเป็นคนที่ ‘วางแผนการเงินจริงจังที่สุด’? โดย 41.7% เลือกออมและลงทุนเพื่อครอบครัว

Digest

OR ขานรับนโยบายรัฐฯ จำหน่ายน้ำมันดีเซล B20 อีกทางเลือกที่คุ้มค่าและยั่งยืน รองรับภาคขนส่ง อุตสาหกรรมและเกษตรกรรม

หยุดยาวแบบสบายใจ! ประกันติดโล่ แจกฟรีประกันบ้าน-อุบัติเหตุ รวม 30,000 สิทธิ์ คุ้มครองทั่วไทยรับเทศกาลสงกรานต์ปี 69

“เถ้าแก่น้อย” จัดงาน Taokaenoi X ChenZheYuan A Global Journey of Flavor ตอกย้ำสู่การเป็น Global Brand ด้วย New Asian Wave

Unboxing Ideas

ทำไมแม่ตุ๊กตาของพันช์คุง ชื่อ DJUNGELSKOG ไม่ใช่อุรังอุตัง ส่องไอเดียการตั้งชื่อของ IKEA เมื่อ ‘สถานที่’ กลายเป็นชื่อของไลน์สินค้า

Read More Stories

Video

BrandAge Online 2024

เมิร์ซ เอสเธติกส์ ประเทศไทย ขับเคลื่อนการเติบโตผ่านคน ด้วยวัฒนธรรมองค์กรที่เข้มแข็ง.

เคล็ดลับหน้ากล้องและหลังเวที 'ป๋าเต็ด' ยุทธนา บุญอ้อม

ถอดรหัสแนวคิด ภาวิต จิตรกร : จัดคอนเสิร์ตอย่างไรให้ปัง และไม่แย่งตลาดกันเอง

What’s Next? เมื่อ Pandemic เปลี่ยนเป็น Endemic

Read More Stories

Contact

ซีอีโอ Ford, GM ประกาศระดมพันธมิตรสู้ศึกจีน ในสมรภูมิรถยนต์ไฟฟ้า

กลยุทธ์ Collaboration Marketing กับกรณีศึกษา “CC DOUBLE O x FORD MUSTANG”

Kaiten Sushi Ginza Onodera บุกไทยเปิดแฟลกชิพใหญ่สุดในเอเชีย รุกตลาด 8,000 ล้าน ยกระดับซูชิสายพานสู่ ‘Affordable Luxury’

Ford ตั้งเป้าภายในปี 2030 จำนวน 50% ของรถยนต์ที่ผลิต จะเป็นรถไฮบริด และ EV

Wall Street Journal ยก Stanford ขึ้นที่ 1 มหาวิทยาลัยดีที่สุดในสหรัฐ แซงหน้า Yale Harvard และ MIT

เซ็นทรัลชิดลม เติมแบรนด์ Affordable Luxury เจาะ Gen Z ที่อยากมี First Lux Item

Ford ทิ้งสายการผลิตของ Henry Ford สร้างระบบการผลิตใหม่สำหรับ EV ราคาประหยัดในอเมริกา

ยุค AI ปัญหาไม่ใช่ Content น้อย แต่สมองอาจจะยังไม่รับ บทเรียนถอดสมองมนุษย์จากเวที ADFEST 2026

ถอดวิธีคิด ONN ANU ปั้นรีเทลไซส์เล็กอย่างไร เมื่อมี ‘ทำเลทอง’ อนุสาวรีย์ฯ เป็นแต้มต่อ

คุยกับ นัทธมน พิศาลกิจวนิช 5 ความท้าทายของ “สุกี้ตี๋น้อย” บทพิสูจน์ผู้นำในสมรภูมิสุกี้ 3 หมื่นล้าน

เข็ม-วิลาวัณย์ สุรพงษ์ชัย / ADFEST 2026 “ในโลกที่ AI ทำทุกอย่างเร็วขึ้น มนุษย์กลับจดจำความรู้สึก มากกว่า Efficiency”

Research

เปิดรายชื่อ 685 ร้านที่ได้รับรางวัล LINE MAN Wongnai Users' Choice Best of 2026

เทรนด์สุขภาพมาแรง! เมนูสลัดขึ้นแท่นเมนูยอดนิยมไตรมาสแรกกวาดยอดขายกว่า 1 ล้านจาน

หากช่องแคบฮอร์มุซปิด 3 เดือน จะเกิดอะไรขึ้นบ้าง?