ซีอีโอ Ford, GM ประกาศระดมพันธมิตรสู้ศึกจีน ในสมรภูมิรถยนต์ไฟฟ้า

ก.พ. 16, 2567 P.Patikom

Jim Farley ซีอีโอของ Ford และ Mary Barra ซีอีโอของ GM ต่างประกาศเมื่อวันพฤหัสบดี (15 กุมภาพันธ์ 2024 - เวลาสหรัฐฯ) ว่า Jim Farley พวกเขาจะเปิดรับพันธมิตรเพื่อลดต้นทุนเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า (EV) เนื่องจากคู่แข่งจำนวนมากจากจีน กำลังรุกเข้ามาในตลาดสหรัฐอเมริกา และยุโรป

“หากมีวิธีที่เราสามารถร่วมมือกับผู้อื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในด้านเทคโนโลยีที่อยู่เบื้องหลังซึ่งไม่ได้สัมผัสกับผู้บริโภคโดยตรง และ ทางด้านการเพิ่มประสิทธิภาพด้วยการวิจัยและพัฒนา รวมถึงเงินทุน เราก็พร้อมร่วมมือเต็มที่” Mary Barra ซีอีโอของ GM กล่าวกับนักลงทุนในการประชุมที่สนับสนุนโดย Wolfe Research

ทางด้าน Jim Farley ซีอีโอของ Ford ก็ เปิดรับความร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น เพื่อลดต้นทุนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ในระหว่างการประชุมที่แยกต่างหากจาก GM เมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมาเช่นกัน

บรรดาบริษัทรถยนต์ในสหรัฐฯ และผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติตะวันตกรายอื่น ๆ กำลังอยู่ภายใต้แรงกดดันที่เพิ่มขึ้นจาก BYD และผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าราคาถูกอีกหลายรายของจีน ซึ่งกำลังเร่งการส่งออกรถยนต์ไปยังตลาดยุโรป ละตินอเมริกา และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และ BYD ก็กำลังพิจารณาสร้างโรงงานประกอบรถยนต์ในเม็กซิโก ที่อาจเป็นฐานในการส่งรถยนต์ไฟฟ้าไปขายในตลาดสหรัฐอเมริกา, อ้างอิงรายงานข่าวจากสำนักข่าว Nikkei เมื่อต้นสัปดาห์นี้

Farly ซีอีโอของ Ford กล่าวว่า “หากคุณไม่สามารถแข่งขันอย่างยุติธรรมและตรงไปตรงมา กับบริษัทรถยนต์จีนในตลาดทั่วโลกได้ รายได้ 20- 30% ของคุณก็ตกอยู่ในความเสี่ยง ในไม่กี่ปีข้างหน้านี้"

Farly ซีอีโอของ Ford ยังกล่าวว่า "Ford คาดการณ์ว่า จะสูญเสียตลาดรถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็นมูลค่า 5-5.5 พันล้านดอลลาร์ในปีนี้ ซึ่งบริษัทได้แก้ปัญหาโดยเปิดตัวทีมงาน "Skunk works" ซึ่งดำเนินงานแยกออกจากงานวิศวกรรมหลักของบริษัท เพื่อออกแบบรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กราคาถูก ที่สามารถแข่งขันกับรุ่น Seagull ของ BYD ได้ และ Ford กำลังประเมินคุณค่าเกี่ยวกับกลยุทธ์ด้านแบตเตอรี่ด้วย"

Farly ยังได้ชี้แจงว่า “เรากำลังจะเริ่มมีสถานการณ์ด้านแบตเตอรี่ที่แข่งขันได้ เราสามารถใช้เซลล์แบตเตอรี่แบบทรงกระบอกทั่วไป ซึ่งอาจเพิ่มขีดความสามารถในการจัดซื้อของเราได้มาก เราอาจจะทำสิ่งนี้กับผู้ผลิตรถยนต์ OEM รายอื่น”

"BYD สามารถผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารุ่น Seagull ซึ่งเป็นรถขนาดเล็กได้ในราคา 9,000 - 11,000 ดอลลาร์ สาเหตุมาจากวัสดุที่ใช้" Farley กล่าว

ขณะที่ Rod Lache นักวิเคราะห์ของ Wolfe Research ระบุว่า เขาประเมินต้นทุนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีน ต่ำกว่าต้นทุนของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติตะวันตกถึง 30%

"เมื่อปีที่แล้ว 25% ของรถยนต์ทั้งหมดที่ขายในเม็กซิโกมีแหล่งที่มาจากจีน 'โลกกำลังเปลี่ยนแปลง' " Farley บอกว่า เขาได้สั่งให้วิศวกรของ Ford พัฒนารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ราคาไม่แพง "และคุณต้องทำเงินได้ในช่วง 12 เดือนแรก หากคุณไม่สามารถทำเงินได้ เราจะไม่เปิดตัวรถยนต์"

ในส่วนของ GM ซีอีโอ Barra กล่าวว่า "GM กำลังจะเริ่มคุ้มทุนแล้ว แม้แต่กับรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดอเมริกาเหนือในช่วงครึ่งหลังของปีนี้ หากสามารถบรรลุอัตราการผลิตต่อปีที่ 200,000 ถึง 300,000 คัน และยังคงได้รับประโยชน์จากเงินอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าของรัฐบาลสหรัฐฯ ตามกฎหมาย Inflation Reduction Act"

GM ไม่บรรลุเป้าหมายการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในอเมริกาเหนือในปี 2023 ส่วนหนึ่งเป็นเพราะปัญหาในการผลิตโมดูลแบตเตอรี่ แต่ตอนนี้ Barra ซีอีโอของ GM กล่าวว่า "GM กำลังดำเนินการเพื่อเอาชนะปัญหาเหล่านั้น รวมถึงแก้ไขข้อบกพร่องของซอฟต์แวร์ที่ทำให้การเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า Chevrolet Blazer ในปีนี้ต้องเป็นไปอย่างไม่ราบรื่น"

GM ยังให้ความสำคัญกับตลาดจีน โดยมุ่งเน้นไปที่ลูกค้ากลุ่มพรีเมี่ยม

ปัจจุบัน Ford และ GM กำลังเผชิญกับแรงกดดันจากนักลงทุน ในเรื่องให้ควบคุมค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า และคืนเงินสดให้กับนักลงทุนผ่านการซื้อหุ้นคืน และให้เงินปันผลแก่ผู้ถือหุ้นมากขึ้น

ภาพประกอบ Jim Farly ประธานและซีอีโอของ Ford Motor เข้าร่วมงานแถลงข่าวงาน North American International Auto Show ในเมืองดีทรอยต์ สหรัฐฯ

Cr : REUTERS

Source